飛機作為目前速度最快的一種交通工具，不僅可以大大地縮短出行時間，而且還可以擴大人們的出行范圍，成為出行的首選。但是大家有沒有好奇過，飛機這樣的龐然大物，它是如何安全降落的呢？接下來，大家就和我一起來看看吧！

一架民航飛機的著陸速度高達200-300千米/小時，重量達幾十噸，甚至上百噸，根據慣性定律，在沒有任何外力的作用下，飛機會一直沿著跑道前進。那么，怎樣快速讓飛機停下來呢？其實民航飛機設有三個剎車功能裝置：

擾流板

反向推力器

剎車盤

在飛機降落時，擾流板在液壓的作用下升起，破壞機翼大部分升力，增大空氣與飛機的接觸面，來降低飛機的速度。

反向推力器，將發動機排出的高速氣流轉折一定角度向斜前方排出，產生與飛機運動方向相反的合成推力，以增加飛機阻力，從而達到飛機著陸時減速的目的。

飛機和汽車的剎車盤具有相似的工作原理，不過兩者相對比，飛機剎車盤具有更好的耐熱性和摩擦性能。由于民航飛機的剎車能量大，一般采用多盤式結構為主，由7個或者更多的盤件組成。

這些盤件隨機輪轉動，剎車時，壓力通過液壓系統傳導給活塞房，活塞房再將壓力傳導給這些盤件，盤件之間相互摩擦，產生巨大的摩擦力，將飛機的動能轉化為剎車的熱能，這時剎車盤由于吸收了巨大的能量，溫度急劇上升，達到一千多度。

不僅如此，飛機剎車系統在設計時需要考慮許多運營中可能出現的意外情況，工程師需要開展“RTO”飛機中斷起飛試驗，在這個試驗下，飛機的重量比正常著陸時更重，速度更快、氣動阻力更小，反推裝置關閉，幾乎全靠剎車盤吸收飛機動能，對飛機剎車盤提出了更高的要求。因此飛機剎車盤的制造材料顯得尤為重要，既需要有足夠的摩擦系數又能夠吸收足夠的能量。

目前，現代工藝生產的碳/碳復合材料因材料密度小，具有高比熱、高熱導、優良的高溫力學性能以及良好的摩擦磨損性能而備受關注，能夠很好地滿足航空航天對材料在高溫、高速條件下的綜合性能要求，是飛機剎車盤制造的理想材料，也是飛機剎車盤制造的重點研究方向之一。

編輯：jq