鋰電技術(shù)多路線火拼，錳酸鋰激發(fā)兩輪車應(yīng)用潛力股

一組完整鋰電池的核心是電芯，電芯的最重要一環(huán)是正極材料，以正極選材的不同衍生出不同的技術(shù)路線。目前，動力鋰電池主要有三大鋰電技術(shù)路線，即三元鋰技術(shù)路線、磷酸鐵鋰技術(shù)路線和錳酸鋰技術(shù)路線。這三者各自都有何得天獨(dú)厚的優(yōu)勢?又有何與生俱來的不足?一張圖一覽無余。

從上圖對比看出，三元鋰的能量密度高，表明它續(xù)航方面更出色，而成本高、安全性低則表明用它做動力的產(chǎn)品價格不會親民，安全性也是隱憂。磷酸鐵鋰的循環(huán)壽命長、安全性和高溫性能好，而其低溫性能較差，在冬天或低溫條件下行駛，將會遭遇重大挑戰(zhàn)。錳酸鋰的優(yōu)勢是功率性能和低溫性能好、材料成本低、同時保持了較好的安全性，而不足是循環(huán)壽命不長。三種路線各有所長，卻又各有短板。會不會存在一種完美的技術(shù)路線，能兼具低成本和高安全，又具有優(yōu)秀的循環(huán)壽命和高低溫性能?據(jù)了解，目前已有鋰電企業(yè)通過材料研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新手段，找到趨于完美的鋰電池技術(shù)路線。如星恒電源的超鋰S7技術(shù)，彌補(bǔ)了錳酸鋰循環(huán)壽命不長這一短板，致力于全面提升錳酸鋰電池的綜合性能。

從鋰電池的應(yīng)用層面上看，對于電動兩輪車，鋰電的安全性和性價比是終端用戶最為關(guān)心的，也是最具競爭力的。通過上面的分析比較，在安全性方面，磷酸鐵鋰>錳酸鋰>三元鋰，但鋰電池的安全性不僅僅由正極材料決定，再進(jìn)一步說，鋰電池的安全是一個系統(tǒng)工程，從正極材料到電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計、到BMS系統(tǒng)和PACK設(shè)計，都舉足輕重。因此，并不是選擇了磷酸鐵鋰技術(shù)路線，就一定能保證電池的安全;而相對安全的錳酸鋰路線，將電芯結(jié)構(gòu)、PACK做到足夠安全，同樣能給用戶帶來安心的產(chǎn)品。在性價比方面，錳酸鋰的成本優(yōu)勢最大，加上其綜合性能如常溫循環(huán)、高溫循環(huán)、低溫放電等的提升，能夠完全滿足兩輪車用戶的出行需要。綜合來看，在鋰電兩輪車領(lǐng)域，錳酸鋰技術(shù)路線更具競爭力。

目前，錳酸鋰技術(shù)產(chǎn)品在國內(nèi)外已小有成就。在國內(nèi)，以星恒為代表的錳酸鋰技術(shù)先行者，用自身經(jīng)驗(yàn)證實(shí)了錳系鋰電池在兩輪車領(lǐng)域的價值，星恒鋰電池歷經(jīng)7次迭代，性能已遠(yuǎn)超傳統(tǒng)錳酸鋰電池，產(chǎn)品已出口至德國、法國等22個國家和地區(qū)，實(shí)現(xiàn)輕型鋰電池連續(xù)三年(2018-2020)全球銷量第一。其中2020年，星恒輕型車鋰電裝機(jī)量達(dá)到520萬組，全球市場占有率超過30%。在海外，星恒依然保持領(lǐng)先身位，在荷蘭、法國市場做到電動助力車鋰電池市場份額第一，在整個歐洲電動助力車鋰電池市場占有率排名第二;在印度電動兩輪車鋰電池市場取得了份額第一的成績。龐大的市場占有率代表市場對錳系電池產(chǎn)品的認(rèn)可度高、需求量大，錳酸鋰技術(shù)大有可為，作為輕型車鋰電第一路線名副其實(shí)。

鐘情錳酸鋰技術(shù)路線：再突破，再引領(lǐng)

肩負(fù)“做讓老百姓有幸福感的鋰電池”的責(zé)任和使命，星恒專注錳系多元復(fù)合鋰技術(shù)路線17年，成為輕型車鋰電細(xì)分領(lǐng)域的專家。17年的堅持、積累與打磨，讓星恒對錳系多元復(fù)合鋰技術(shù)有著獨(dú)到、深度的理解，技術(shù)不斷突破、產(chǎn)品迭代創(chuàng)新，奠定了星恒在輕型車鋰電池行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者地位。

最新推出的“超鋰S7”技術(shù)和系列產(chǎn)品就是讓星恒有底氣做出技術(shù)突破和領(lǐng)跑行業(yè)的最好例證。在星恒，有一項(xiàng)原則——“永遠(yuǎn)從核心材料技術(shù)開始研發(fā)”，基于此，星恒科研人員對錳酸鋰在材料上不斷突破和升級，已迭代升級至第七代，即超鋰S7技術(shù)。該技術(shù)融入關(guān)鍵材料CA，將錳系多元復(fù)合鋰常溫循環(huán)壽命提升至2600次，較第六代提升了30%，是普通三元鋰的3倍以上;45℃高溫循環(huán)壽命可達(dá)1250次，提升25%，高溫放電性能也提升了14%;值得一提的是，應(yīng)用超鋰S7技術(shù)的電芯，擱置28天容量幾乎無衰減，較上一代提升10%，這也意味著裝配此產(chǎn)品的電動車，可以做到28天閑置不跑電。

文章最開始我們提到，電池的安全性是系統(tǒng)工程，這里我們以搭載“超鋰S7”技術(shù)的“超鋰S7”家族產(chǎn)品來做具體說明。“超鋰S7”家族產(chǎn)品除了采用更安全的錳系多元復(fù)合鋰為正極材料，還融合了星恒自主開發(fā)的電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計、BMS系統(tǒng)和自主創(chuàng)新的PACK技術(shù)，從內(nèi)到外使鋰電池變得更安全。首先，該系列產(chǎn)品的電池在電芯設(shè)計時采用方形層疊工藝，增加具有自主知識產(chǎn)權(quán)的安全防爆閥，保證電池內(nèi)部核心部件安全可靠。其次，自主研發(fā)的天啟BMS，植入防火墻安全系統(tǒng)，增強(qiáng)防靜電和強(qiáng)電磁干擾，智能預(yù)防過放過充、短路問題，提升電池故障檢測速度等。最后，通過升級PACK技術(shù)，實(shí)現(xiàn)抗摔抗震、IPX7級防水和V0級阻燃，進(jìn)一步為電池安全使用提供了保障。

對星恒來說，“超鋰S7”技術(shù)是星恒專注錳系多元復(fù)合鋰的一個新突破，吸收了錳酸鋰、三元鋰和磷酸鐵鋰的優(yōu)點(diǎn)，全面提升電池整體性能，實(shí)現(xiàn)了星恒在輕型車鋰電池領(lǐng)域的技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先。

錳酸鋰未來可期，星恒任重道遠(yuǎn)

星恒可以說是國內(nèi)第一個將錳酸鋰規(guī)模化、普及應(yīng)用的企業(yè)，而且是整個輕型車鋰電化普及的扛旗者，是國內(nèi)錳酸鋰電池應(yīng)用的典型代表。不斷研發(fā)升級的錳系多元復(fù)合鋰技術(shù)，讓錳酸鋰電池的綜合性能全面有效提升，并已廣泛應(yīng)用于兩輪電動車領(lǐng)域，在電動汽車、電動三輪車等領(lǐng)域也初試牛刀。這表明錳酸鋰技術(shù)不僅在輕型電動車領(lǐng)域發(fā)揮巨大作用，在電動汽車領(lǐng)域也大有可為。

未來，星恒將會繼續(xù)深耕錳系多元復(fù)合鋰技術(shù)路線，將錳系技術(shù)做到極致。一方面做好輕型車鋰電化普及，推動鋰電去替代目前占比巨大的鉛酸電池，助力“碳達(dá)峰、碳中和”，為了人類美好出行做貢獻(xiàn)，而這注定一場攻堅戰(zhàn)、持久戰(zhàn)，作為先進(jìn)鋰電池制造企業(yè)，星恒有責(zé)任承擔(dān)這重任。另一方面星恒將始終秉持做讓老百姓買得起、用得放心的鋰電池理念，持續(xù)推進(jìn)錳系多元復(fù)合鋰技術(shù)的迭代升級，開發(fā)出能適應(yīng)于更多應(yīng)用場景的高性價比的鋰電池，如電動三輪車、低速四輪車、新能源汽車，甚至是儲能領(lǐng)域，用科技力量造福更多人群，讓更多的消費(fèi)者能夠體驗(yàn)到星恒錳系鋰電池帶去的幸福感。錳酸鋰未來可期，星恒任重道遠(yuǎn)。