摘要

GGII數據顯示，多氟多2021Q1動力電池裝機量151.2MWh，主要配套客戶包括奇瑞、上汽通用五菱等。

上周，多氟多（002407）公告顯示，擬與南寧市政府、青秀區政府投資設立南寧項目公司，合作建設20GWh鋰電池及相關配套產品。

項目初期，南寧市政府、青秀區政府將設立產業投資基金6億元，多氟多出資3億元，共同設立南寧項目公司作為項目實施主體。項目后期所需資金來源由自有資金、銀行貸款、股東增資等多種渠道解決。

項目分三期建設，一期產能5GWh，二期規劃產能5GWh，三期規劃產能10GWh。其中，一期力爭2021年6月30日前開工建設，2022年6月30日前投產。一期產能利用率達到70%后即啟動二期工程建設。

很顯然，這又是一則地方政府吸引動力電池企業投資的案例。當前，圍繞動力電池企業布局的產業集聚效應已經凸顯，南寧市政府希望通過引入動力電池項目帶動更多配套產業項目落戶，于多氟多而言，鋰電池業務有望獲得更好發展良機。

2020年，多氟多的鋰電池業務占比不足10%。財務數據顯示，多氟多2020年實現營收42.09億元，同比增長6.26%。其中鋰電池產品實現營收3.99億元，占比9.47%。

GGII數據顯示，多氟多2021Q1動力電池裝機量151.2MWh，主要配套客戶包括奇瑞、上汽通用五菱等。

業內觀點認為，全球新能源汽車迅猛發展新格局下，動力電池產業前景廣闊，此番規劃布局，是多氟多加碼動力電池業務的新契機，同時不排除多氟多正在為分拆動力電池業務獨立上市做準備。

多氟多主營核心業務產品為鋁用氟化鹽和新材料，其中六氟磷酸鋰是鋰離子電池用電解質核心原材料。2010年，多氟多宣告入局動力電池，專注軟包動力電池的研發、生產和應用。

然而相比于快速發展的第一梯隊動力電池企業，多氟多略遜一籌。其想要在動力電池板塊扳回一城，獨立上市必然是其重要的道路之一。在本次投資協議上，諸多細節也可窺見一斑。

一方面，根據投資協議，多氟多后續將其持有的鋰電池資產經各方認可的第三方評估機構評估后，以增資的方式投入南寧項目公司。

入股資產包括多氟多新能源科技有限公司股權、除多氟多新能源科技有限公司名下資產之外的與鋰電池相關的專利、技術、設備、廠房、土地等。這種剝離專項資產投入啟動發展后的新主體的動作，極易讓人產生獨立上市的遐想。

另一方面，多氟多對南寧方面投入的產業投資基金財產份額，具有回購義務，且南寧方面對于投資退出方式的詳細約定也強化了多氟多鋰電板塊對未來獨立上市這一訴求的保障。

根據協議，南寧兩級政府通過投資平臺設立的產業基金，投資滿7年將尋找受讓方，或者多氟多回購，而且需要滿足年化6%的固定回報。

編輯：jq