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小米研發總部落戶北京?比亞迪正和小米洽談汽車合作?小米汽車按下快進鍵

章鷹觀察 ? 來源:電子發燒友原創 ? 作者:章鷹 ? 2021-06-17 17:14 ? 次閱讀
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6月15日,小米集團官網掛出20個自動駕駛工程師招聘職位,包括數據平臺、車載基礎架構、決策規劃、毫米波算法、開發工具、前端平臺研發、嵌入式軟件、控制、感知、預測、定位、高精地圖、仿真平臺、傳感器、超聲波雷達算法、激光點云算法、高級慣導算法等。上述所有工作地點均在北京。

圖:小米官網

筆者發現,就在6月,小米先后投資了兩家總部設在上海的自動駕駛技術相關公司,6月3日,小米參與了上海張江高科技園區的縱目科技1.9億元的D輪融資;6月8日,小米和高瓴、美團共同領投了上海的激光雷達企業禾賽科技超3億美元的D輪融資。

6月13日,在2021中國汽車重慶論壇上,比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示:我們會支持小米造車。稱其正在和小米洽談汽車的項目合作。小米的一系列動作都在指向一個方向,加快推出智能電動汽車。為何小米要緊急搭上智能電動汽車的大潮?小米戰略的選擇是怎樣的?比亞迪在小米汽車的推出中可以擔當哪些角色?筆者為你詳細分析。

新能源汽車大潮來臨 中國市場增長強勁

中國新能源汽車產銷量連續五年居全球首位,中國汽車工業協會日前公布的數據顯示,今年前5個月,全國新能源汽車產銷分別達96.7萬輛和95萬輛,均同比增長2.2倍。到2025年,中國新能源汽車年銷量將達到500萬輛左右,電動汽車在大眾市場和中端市場的覆蓋面會進一步擴大。

近日,中國兩家主要的電動汽車公司的兩位高管預測,新能源汽車將在大約十年內主導全球最大的汽車市場。比亞迪董事長兼總裁王傳福表示,新能源汽車3月份占中國新車銷量的10%以上,5月份增長至11.4%。6月12日,在2021中國汽車重慶論壇上,他預測2030年新能源汽車的滲透率將飆升至70%以上。蔚來汽車的創始人預測更加樂觀,他預測,到2030年電動汽車將占據新車銷量的90%。新能源汽車的巨大增長潛力,吸引了新多廠商蜂擁而入,小米就是預期進入者之一。

小米的戰略選擇

小米的造車的戰略看來非常緊迫。3月30日,在春季新品發布會上小米雷軍宣布啟動智能汽車項目,小米公告顯示,其董事會正式批準智能電動汽車業務立項,將擬成立一家全資子公司,負責智能電動汽車業務。首期投資為100億元人民幣,預計未來十年投資為100億美元。該子公司的首席執行官是小米首席執行官雷軍。

小米集團董事長兼CEO雷軍透露,首款汽車或于3年后推出,具備L3級自動駕駛能力。雷軍表示,小米首款智能汽車要么是轎車,要么是SUV。此外,他透露價格標簽將在 100,000 至 300,000 元人民幣(約 15,000 至 45,000 美元)之間。

早在2013年,雷軍就曾經兩次拜訪特斯拉創始人馬斯克,表達他對電動汽車的濃厚興趣,并在同年成為最早一批的特斯拉車主。在后面的7-8年中,他前后投資了近10家電動車產業鏈公司,在技術上有一定的積累,而且也有幾百項在汽車領域的專利。此外,智能汽車和小米正在打造的智能生態可以無縫連接。

4月底,網上消息顯示雷軍造訪了寧德時代,或為了小米汽車電池尋找供應商。6月8日,小米雷軍拜訪了保定的長城汽車研發中心,盡管雙方均未對外公布此次行程的目的內容,但引發外界對雙方合作造車的猜測。

5月11日,根據天眼查APP顯示,近日,小米科技有限責任公司申請注冊多項“XIAOMI MOTORS”“XIAOMI AUTO”“MIMOTORS”“MIAUTO”商標,國際分類涉及運輸貯藏、廣告銷售、運輸工具等,目前商標狀態均為“商標申請中”。 小米科技有限責任公司還申請注冊“米車”“小米汽車”“xiaomicar”等商標。

6月15日,小米集團官網掛出20個自動駕駛工程師招聘職位,包括數據平臺、車載基礎架構、決策規劃、毫米波算法、開發工具、前端平臺研發、嵌入式軟件、控制、感知、預測、定位、高精地圖、仿真平臺、傳感器、超聲波雷達算法、激光點云算法、高級慣導算法等。

比亞迪助力小米汽車,到底有何殺手锏?

小米雖然理想很豐滿,但是現實還是有兩大挑戰必須跨越。第一、缺乏成熟造車產業鏈。這是任何造車新勢力相較于傳統車企都必須跨越的問題。一款車,重點不僅是軟件,電池、車架、平臺都缺一不可。而生產資質、生產工廠、生產經驗、研發人才、研發技術、研發經驗都是造車新勢力的不足之處,包括小米。第二、在智能電動汽車領域,關鍵的電池、IGBTMCU、傳感器、功率類和電源類芯片領域,國產芯片的使用也在不斷提上日程,要想快速打造自身的汽車生產供應鏈,這些核心器件的國產化廠商合作也必須盡早提上日程。比亞迪、寧德時代等都是產業鏈上重要的廠商。

國家新能源汽車技術創新中心副總經理鄒廣才日前對媒體表示,今年汽車芯片缺貨問題突出,根據他們對國內26家汽車及零部件企業的1000條產品需求信息,顯示控制類芯片、驅動類芯片、存儲類芯片、通信類芯片和功率類器件需求最為迫切。

6月10日,在亞布力中國企業家論壇上 ,王傳福曾喊話雷軍稱,“50億對雷總不算啥,1000億也不是事,關鍵是浪費你三年時間,這三年時間值多少錢?”6月13日,在2021中國汽車重慶論壇上,比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福緊急辟謠:我們會支持小米造車。

6月15日,比亞迪董事長王傳福表示,小米和比亞迪有良好的合作關系,此前雙方就手機業務合作過,而在未來的汽車業務上,比亞迪也將支持小米在汽車領域的發展。比亞迪已經開發了32位MCU芯片,應用在汽車上,而且在IGBT領域,是國內市場僅次于英飛凌的第二大供應商。2019年,比亞迪開發的第三代半導體功率器件SiC產品推出,比亞迪“漢” EV電機控制器首次裝有自主研發的SiC MOSFET模塊,從而顯著提高了電機性能。除此之外,比亞迪半導體在傳感器和車規級MCU方面也已經推出相關產品。背靠這些領域的突出能力,比亞迪和小米在汽車領域合作項目將有多個方向。

截至6月15日收盤,比亞迪漲2.33%,收報232.32元。隨著新能源汽車景氣度持續提升,比亞迪股價自5月10日開始一路上揚,截至目前,一個月來區間漲幅超過60%,當前股價也創下近四個月新高。

與小米專注的手機和IoT領域不同,汽車產業鏈條太長,具有復雜的生產技術和復雜的上下游供應商,而且相比較特斯拉、蔚來、理想等造車新勢力,小米進入汽車行業時間比較晚,當下最重要的就是盡快推出產品,在已經略顯擁擠的賽道上面贏得消費者。


本文由電子發燒友原創,作者章鷹,微信號zy1052625525,轉載請注明以上來源。如需入群交流,請添加微信elecfans999,投稿發郵件到huangjingjing@elecfans.com.

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