汽車行業正在經歷變革的說法算是比較輕描淡寫的了，還記得我1983年加入這個行業時，行業聚焦點是引入發動機管理系統。當時還是以家庭掀背車為主的時代，發動機分析儀的體積像衣柜一樣大，還沒出現“CAN”通信協議。現在經常聽到我的導師們說“汽車變得太先進了”、“現在連化油器都沒有，我們無事可做了”。

37年后汽車行業又再次出現翻天覆地的變革，這一次是電動汽車（EV）的快速發展。從我的角度來看，這是加入汽車行業擁抱未來的最佳機會。技術人員承擔的角色比以往任何時候都更加重要，并且隨著新技術的不斷發展而提升。從經銷商到汽車售后市場，甚至還有非公路用車，電氣化都無處不在。

毫無疑問，無論是使用內燃機還是電動機，車輛和機器依舊會出現故障，并且肯定需要維修和護理。電動汽車也帶來了一些新的診斷問題，例如充電錯誤、接觸器故障、逆變器故障、絕緣和連接故障等等。將這些電動車故障與常見的 ABS、轉向系統、懸架和通訊網絡等故障匯總起來，我們就需要更完善和功能更齊全的診斷工具。

一些制造商提出具有智能車載自診斷系統的“聯網汽車”，但事實上仍需要我們進行實車檢查，然后才能進行維修檢測和診斷。雖然我們的職業名稱可能會發生變化，但根本要求和準則不會改變：為了有效地維護、診斷和驗證組件，必須應用測試設備和測量技術，并且不斷發展和改進。

那么現在的虹科Pico汽車示波器有什么特點和功能？它適用于電動汽車和高壓系統哪些方面的測試呢？其實無論是什么性質的信號（例如電壓、電流、壓力、聲音、振動等），實時捕獲這些信號并且將這些信號關聯起來分析對于汽車維修診斷是非常有價值的。這里我們看一個案例，客戶的車輛（純電動汽車）沒有報故障代碼、充電也沒有問題，但是車主感覺續航里程縮短了。我們要檢查下是不是再生制動系統存在故障：

我們用虹科Pico示波器將進出高壓電池的電流與加速踏板位置傳感器、制動踏板開關信號關聯起來。這不僅可以確認該車的再生制動系統工作正常，而且還驗證了加速和制動期間再生系統充放電的情況。這個案例的診斷結論是：車輛所有系統運行正常，客戶自己對電池續航的期望值需要有所調整。

關于電動汽車（EV）的應用，雖然Pico示波器可以使用高壓差分探頭測高電壓、使用電流鉗測線路電流，但我們還需要一些專用測試設備。例如零電位檢查和絕緣測試，這兩項是電動汽車上必須定期進行的測試，我們的新能源車套裝就為此配備有有兩極電壓測試儀和絕緣測試儀。

零電位測試可以說是最重要的測試項目之一，這決定著我們的安全。為了確認車輛已經完全斷電，我們要用到Pico新型兩極電壓測試儀（圖2），可以幫您確保車輛/機器已完全關閉。具體詳情可打開 PicoScope 7 軟件中的電動汽車引導測試菜單，選擇“安全測試”》“ 0 V潛在電壓測試”，然后軟件會出現測試向導，在測試向導頁面，還可以看到一個兩極電壓測試儀使用視頻的鏈接。

確認車輛/機器完全關閉后，可能還需要進行絕緣測試。進行電動汽車診斷之前，一定要具備測試資格和充足的維修知識。Pico新型絕緣測試儀（圖3）可以提供高達1000 V的測試電壓，并且能夠保存和導出數據。絕緣測試儀同時兼具萬用表功能，除了測絕緣電阻，常見的萬用表測試功能都可以滿足。具體詳情可打開 PicoScope 7 軟件中的電動汽車引導測試菜單，并選擇“安全測試” 》“絕緣電阻”，然后軟件會出現測試向導，在測試向導頁面，還可以看到一個絕緣測試儀使用視頻的鏈接。

非侵入式測試是所有診斷的基礎，三相交流電測量就是其中一個典型示例。虹科新能源車套裝中包含有三個2000 A大量程電流鉗，可用于檢測和查看電機/電路的完整性。關于非侵入式測量，新能源車還包含一個COP獨立點火探頭。

COP獨立點火探頭除了可以測燃油車或混合動力汽車的次級點火電壓，還可以檢測電動汽車線纜的電場變化，例如供電設備到OBC的交流信號和通訊信號等等。除了上面提到的附件，新能源車套裝還包含一個PicoScope 4425A主機、一個60A電流鉗、一個高壓差分探頭、BNC+測試線、高阻抗探頭等等，可以幫您診斷過去、現在和未來的所有車輛。

我們目前正在為未來車輛測試可能出現的挑戰做準備，但同時也不能疏忽了維修和診斷傳統車輛的機會。有的時候汽車維修成本非常高，診斷檢測仍需向客戶收費，虹科Pico汽車示波器可以給您更快、更有效率的診斷，提高顧客的滿意度、增加“回頭客”生意和增加利潤。

責任編輯：haq