近日，華為在其官網發(fā)布一條重磅消息，宣布已與大眾汽車集團（以下簡稱：大眾）的一個供應商達成專利許可協議。華為預計，根據目前簽署的所有汽車領域專利許可協議，超過3000萬輛汽車將獲得其專利許可。這是華為在汽車領域達成的最大許可。

華為在公告中指出，該協議包括華為4G標準必要專利（SEP）許可，涵蓋裝有無線連接功能的大眾汽車。

什么是4G標準必要專利（SEP）？

很多人看到華為的公告，對于其中特意提到的“4G標準必要專利（SEP）”應該都不是很了解，當然通信領域的朋友除外。

實際上，標準必要專利（SEP）指的就是符合標準的基礎創(chuàng)新專利。當然，這個也不是很好理解。再精細一點說，在標準籌備、制定和實施推廣的過程中，有一個環(huán)節(jié)是圍繞標準申請專利技術，包括標準必要專利、標準實現類專利和標準商業(yè)實現專利。而標準必要專利的申請需要給出標準基本信息以及計劃修改的部分，并指出現有技術的漏洞以及新技術的解決辦法，這樣通過審批之后才能夠成為標準必要專利。

而一旦成為標準必要專利，那么在實施標準技術時，這個就成為了必不可少的一項專利。回到華為的4G標準必要專利，其他廠商如果想要使用4G技術，那么必須得拿到華為4G標準必要專利的授權。

除了這次公告中提到的，華為近段時間在汽車領域有很多創(chuàng)新性舉措，包括“自動駕駛導航方法、裝置、系統(tǒng)、車載終端及服務器”專利和“車聯網的異常行為檢測方法”專利都拿到了授權。

正如華為首席法務官宋柳平在公告中提到的，“作為一家創(chuàng)新型企業(yè)，華為擁有領先的無線技術專利組合，為汽車領域創(chuàng)造了巨大價值。我們很高興看到汽車領域的主流廠家認可我們專利的價值。我們相信，通過這一許可，全球消費者將受益于我們先進的技術。”

大眾的車聯網布局

從另一方面看，供應商拿到華為的專利，對大眾推進自己車聯網戰(zhàn)略是有利的，且是必要的。

時下，車聯網已經不再僅僅是一個名詞概念，而是實打實的汽車功能。有了聯網功能，汽車上的設備可以通過無線通信技術完成自身狀態(tài)和周圍環(huán)境的信息采集，為汽車V2X、云通信、乘客/駕駛員信息娛樂提供必要的網絡支撐。

熟悉大眾的人都知道，大眾對于車聯網非常重視，大眾汽車（中國）建立了專門的“大眾汽車車聯網”專區(qū)介紹該公司的車聯網業(yè)務。

在大眾的介紹中，我們看到大眾汽車能夠借助聯網功能實現以下功能：
·7x24h客服中心，提供解答出行疑惑和預約維修保養(yǎng)的服務；
·緊急情況下的拖車服務和醫(yī)療救援；
·出行助手，了解交通狀況，避免擁堵；
·便捷的停車服務；
·連接智能手機，接入智能家居系統(tǒng)；
·遠程開門和查詢油耗等。

此外，還有興趣點搜索/導入，以及新聞、天氣等功能。

可以說，有了聯網功能，智能汽車已經突破了傳統(tǒng)汽車的邊界，不單純只是提供簡單的出行服務，更像是一臺奔跑在馬路上的計算機。

為了驗證大眾所介紹的信息，電子發(fā)燒友網記者專門去第三方網站看了幾款大眾最新型號汽車的配置信息。

可以看到在大眾的新款車型大眾ID.4X中，車聯網已經成為了標配。按照大眾年銷量930萬輛的實力，以及車聯網的大趨勢，余量加上新增，華為預計的3000萬估計都是保守的。

后記

華為不造車，只做智能網聯汽車的增量部件提供商。華為這句戰(zhàn)略相信大家都已經很熟悉了。

智能汽車解決方案BU作為華為新增的一個業(yè)務分部，未來的潛力是無限的。每一臺汽車都是一臺行走的計算機，那么聯網就是必須的，這對在通信行業(yè)摸爬滾打多年的華為而言，是不容錯過的機遇，單單收專利授權費用這一塊，就會是一筆可觀的收入。