汽車系統需要承受高溫差、極端輸入瞬變和其它多種干擾的影響。汽車中幾乎所有的電子產品都需經過嚴格的測試，以符合汽車電子委員會（AEC）規定的質量體系標準和組件資質。大多數汽車系統采用12V鉛酸電池，并且您可能知道，電池的電壓幾乎在您可以想到的每種情況下都會發生變化：環境溫度、負載條件、使用年限等等，不勝枚舉。

正常工作條件下，電壓的變化范圍可達到9V-16V。在某些工作條件下，甚至會更大。啟動內燃機時，12V鉛酸電池必須為起動電機的繞組提供足夠的能量，在短時間內提供大量的電流，導致電池電壓急劇下降。極低的溫度會導致電池電壓降至更低水平。這種現象稱為冷啟動。典型的測試波形如圖1所示，其中電壓可以降至3V。

假設我們正在設計一款由12V鉛酸電池直接供電的12V汽車音響系統。如何使音響系統保持恒定的輸入電壓？記住，如上所述，電池電壓的波動范圍可達3V至16V。降壓轉換器有用嗎？不行。當電池電壓低于12V時，音響系統的輸入將下降，可能會導致欠壓狀態。我們來試一下升壓轉換器。還是不行。當電池電壓大于12V時，音響系統的輸入將上升，可能導致過電壓狀態并損壞電子設備。我們需要的是降壓 - 升壓轉換器。顧名思義，無論輸入電壓如何，該拓撲都可以降壓或升壓到穩定的輸出電壓。最重要的是，即使電壓波動，它也能提供恒定的能量。圖2所示為降壓拓撲的簡單級聯升壓。

降壓 - 升壓拓撲有許多變化和簡化，而且與圖2所示的拓撲結構相比存在很多優點。例如，兩個轉換器可以簡化，并共享一個電感器，從而節省電路板空間（見圖3A）。想提高效率嗎？去掉續流二極管并添加MOSFET以降低傳導損耗，這是四開關降壓 - 升壓（圖3B）。還在擔心電路板空間不夠用？為何不采用四開關轉換器，并將MOSFET移至控制IC內部（圖3C），從而節省寶貴的PCB空間。

想了解更多關于降壓 - 升壓轉換器的一些變體嗎？檢查新的TI電源管理實驗室套件降壓 - 升壓板和實驗指導書。這個新的學習套件主要向用戶介紹降壓 - 升壓拓撲的工作原理以及與設計相關的挑戰。評估板采用TI的LM5118控制器集成電路。該套件還提供了一個用于實踐學習的實驗指導書。掌握TI-PMLK Buck Boost實驗室的實驗后，請查看TI的其它降壓 - 升壓電源解決方案，例如具有集成MOSFET的四開關LM5175和TPS63060。

應用電力電子會議（APEC）將于3月26日至30日在佛羅里達州坦帕舉行。屆時，您可在TI的701號展位上看到新的TI電源管理實驗室套件降壓 - 升壓板和實驗板的現場演示。

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原文鏈接：

http://e2e.ti.com/blogs_/b/behind_the_wheel/archive/2017/03/28/learn-how-to-keep-your-car-battery-steady-and-running-longer

編輯：jq