從今年開始,全球汽車芯片出現緊缺狀態,許多車企都開始宣布減產計劃,國內的多家汽車門店也陷入了缺貨狀態。芯片短缺影響汽車制造,這次的“芯片荒”給汽車行業帶來了巨大挑戰。考慮到芯片緊缺的汽車售價已經漲價,從現在的汽車市場來看,“芯片荒”并沒有影響到經銷商銷售車輛,只不過汽車本來的優惠力度降低了,也沒有出現大幅度漲價。
因為疫情原因,自從2020年底開始,芯片荒席卷全球,奧迪、大眾、福特、戴姆勒、豐田等汽車巨頭紛紛因芯片短缺而減產、推遲汽車交付,部分工廠甚至停工;芯片危機發生后,原本相對穩態的節奏被打破,汽車公司不得不面臨著因為缺芯片而導致的停產,造成的直接后果便是銷量下滑。
對于普通車型不影響,對于進口熱門車型還是有一定影響的,芯片對于汽車的重要性以及芯片的成本上漲,許多汽車廠商由于“芯片荒”首次被迫減產、延產,以及計劃暫停生產汽車,嚴重打擊了全球汽車芯片供應,導致汽車芯片的自給嚴重不足。
根據市場供需理論,產銷脫節對價格肯定是有影響的。因為缺芯今年國內所有汽車廠商的整體產能只有往年的8成,甚至更低,而根據乘聯會在今年年初的預測,今年的銷量將超過2020年。如此大的產銷差距。
芯片短缺問題的緩解能夠給汽車供應緊張改善,對于芯片短缺帶來的問題,后面要努力需要穩定從標準法規技術體系要進行完善,多管齊下從源頭上解決,形成突破、協同發展的格局。
文章整合自:路咖汽車、車主鑒言、藍說汽車
審核編輯:ymf
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