如今，對(duì)智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性以及優(yōu)良的人車交互界面，很多發(fā)達(dá)國家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中，作為智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的最上游企業(yè)，智能芯片扮演著核心的角色，本文為大家盤點(diǎn)下全球知名的智能汽車芯片供應(yīng)商。

1、恩智浦半導(dǎo)體，2006年11月16日恩智浦半導(dǎo)體正式宣布將以“恩智浦半導(dǎo)體”為其中文品牌名稱，在大中華地區(qū)進(jìn)行相關(guān)的市場(chǎng)營銷與運(yùn)營活動(dòng)。作為全球領(lǐng)先的嵌入式應(yīng)用安全連接技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，恩智浦不斷推動(dòng)著互聯(lián)汽車、物聯(lián)終端等智能安全互聯(lián)應(yīng)用市場(chǎng)的創(chuàng)新。

2、英飛凌，其前身是西門子集團(tuán)的半導(dǎo)體部門，于1999年獨(dú)立，2000年上市。其中文名稱為億恒科技，2002年后更名為英飛凌科技。目前，英飛凌在中國市場(chǎng)主要生產(chǎn)面向汽車、工業(yè)、電源管理和安全智能卡行業(yè)的電子元器件及功率器件等產(chǎn)品，包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造和組裝。

3、瑞薩電子是目前日本在半導(dǎo)體領(lǐng)域的主要廠商之一。2010年4月由瑞薩科技和NEC電子合并而成，瑞薩科技則是日立和三菱電機(jī)的半導(dǎo)體事業(yè)部在2003年合并而成的半導(dǎo)體公司。

4、意法半導(dǎo)體公司成立于1987年，是意大利SGS半導(dǎo)體公司和法國湯姆遜半導(dǎo)體合并后的新企業(yè)。總部位于瑞士日內(nèi)瓦。提供與日常生活息息相關(guān)的智能的、高能效的產(chǎn)品及解決方案。意法半導(dǎo)體的產(chǎn)品無處不在，應(yīng)用遍及智能駕駛和智能家居，以及下一代移動(dòng)和物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。

5、德州儀器是世界上最大的模擬電路技術(shù)部件制造商，全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體跨國公司，在35多個(gè)國家設(shè)有制造、設(shè)計(jì)或銷售機(jī)構(gòu)。2015年美國500強(qiáng)排名第233位，主要從事創(chuàng)新型數(shù)字信號(hào)處理與模擬電路方面的研究、制造和銷售以及傳感與控制、教育產(chǎn)品和數(shù)字光源處理解決方案。

6、博世是德國最大的工業(yè)企業(yè)之一，從事汽車技術(shù)、工業(yè)技術(shù)和消費(fèi)品及建筑技術(shù)的產(chǎn)業(yè)。博世在中國生產(chǎn)和銷售汽車零配件和售后市場(chǎng)產(chǎn)品、工業(yè)傳動(dòng)和控制技術(shù)、包裝技術(shù)、電動(dòng)工具、安防和通訊系統(tǒng)、熱力技術(shù)以及家用電器。

7、安森美半導(dǎo)體，1999年安森美從MOTOROLA分拆出來，主要產(chǎn)品線包括模擬IC、標(biāo)準(zhǔn)及先進(jìn)邏輯IC、分立小信號(hào)及功率器件。提供全面的高能效電源管理、模擬、傳感器、邏輯、時(shí)序、互通互聯(lián)、分立、系統(tǒng)級(jí)芯片及定制器件陣容。

8、微芯主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)各種類型的MCU微控制芯片，同時(shí)也生產(chǎn)EEPROM、SRAM等類型的存儲(chǔ)芯片，無線射頻和電源管理芯片，還有包括USB、LoRa、ZigBee和以太網(wǎng)等技術(shù)在內(nèi)的通訊接口芯片。

9、東芝是日本最大的半導(dǎo)體制造商，也是第二大綜合電機(jī)制造商，隸屬于三井集團(tuán)。業(yè)務(wù)板塊包括數(shù)碼產(chǎn)品、電子元器件、社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)備、家電等。

10、羅姆成立于1958年，由最初的主要產(chǎn)品——電阻器的生產(chǎn)開始。歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，ROHM的生產(chǎn)、銷售、研發(fā)網(wǎng)絡(luò)遍及世界各地。產(chǎn)品涉及多個(gè)領(lǐng)域，其中包括IC、分立元器件、半導(dǎo)體應(yīng)用產(chǎn)品以及醫(yī)療器具。

隨著智能化趨勢(shì)的來臨，汽車電子產(chǎn)業(yè)正在伴隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展而進(jìn)行變革，誰能更好地服務(wù)車廠，擁有更先進(jìn)的技術(shù)，它們就會(huì)擁有更好的未來，智能汽車帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)也是并存的。

本文整合自：賢集網(wǎng)、OFweek電子工程

審核編輯：符乾江