電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/黃晶晶）作為全球領(lǐng)先的專業(yè)集成電路制造服務公司，臺積電無疑是全球晶圓產(chǎn)能的風向標。在中國集成電路設計業(yè)2021年會（ICCAD2021）上，臺積電（中國）總經(jīng)理羅鎮(zhèn)球接受電子發(fā)燒友網(wǎng)等媒體采訪時表示，產(chǎn)能何時緩解需考慮兩大因素，臺積電對建廠擴產(chǎn)做出積極應對，他更表示臺積電也在踐行碳中和的目標，呼吁半導體制造企業(yè)對于節(jié)能減排的重視。

臺積電（中國）總經(jīng)理羅鎮(zhèn)球

疫情加速數(shù)字化進程一年做了十年的事

回看這一年晶圓供應經(jīng)歷了嚴重的短缺情況，但是羅鎮(zhèn)球指出，在2020年2月份，當時的全球晶圓產(chǎn)能并不滿載，但後來受新冠疫情和貿(mào)易摩擦的影響，產(chǎn)能需求爆增。這兩個非經(jīng)濟需求打亂了供應鏈，一時間所有公司都在擔心產(chǎn)能不足、庫存不足，每家公司都會將庫存拉高。連鎖反應是原材料的短缺，供應越少的料大家都在搶，短板料的供應問題才是整個市場最頭疼的問題。

另一方面，羅鎮(zhèn)球也表示，新冠疫情加速了人們數(shù)字化的進程，網(wǎng)上購買、娛樂、學習、辦公等，促使半導體產(chǎn)品需求大增，我們看到數(shù)字化進程在一年時間做了十年的事。這部分的需求是非常真實的。例如筆記本、服務器、汽車等都具有不錯的市場前景。

看好汽車電子，對國內(nèi)企業(yè)的建議

羅鎮(zhèn)球表示，汽車電子是臺積電非?？春玫囊粋€市場。以前在內(nèi)燃機汽車的時代，對芯片的需求少，到了電動汽車時IC需求變多，智能電動汽車對IC需求更多，還有自動駕駛的助推，每個IC里面的晶體管數(shù)量和計算能力增強，給半導體行業(yè)帶來新機會。

他十分看好中國大陸在汽車行業(yè)的發(fā)展，坦言電動車或者智能汽車對大陸汽車行業(yè)是一個破壞式創(chuàng)新，面對新技術(shù)新創(chuàng)新我們與國際處于同一起跑線，大陸進入電動車的時間點絕佳，因此臺積電也非?？春么箨懏a(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展契機。

汽車芯片占臺積電整體業(yè)務的4%，雖然占比不大但臺積電在積極推動產(chǎn)線車規(guī)方面的質(zhì)量認證，以期獲得更大的業(yè)務增長。

羅鎮(zhèn)球認為，半導體行業(yè)的發(fā)展以年為單位來計算，例如開發(fā)一個工藝要三五年，設計一個產(chǎn)品要兩三年，批量生產(chǎn)到上量上市也是以年為單位，因此產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要避免短視經(jīng)營，IC設計公司多說明行業(yè)有活力，但一定要經(jīng)過沉淀，并且越早越好，這樣才能讓中國半導體產(chǎn)業(yè)真正壯大。

臺積電的建廠與節(jié)能減排

最近臺積電陸續(xù)發(fā)布了在全球的建廠計劃，包括美國、日本、中國大陸。羅鎮(zhèn)球指出，我們從成立到現(xiàn)在所有投資的過程都是基于市場和客戶的需求來進行的。基本上在開始決定投資哪個節(jié)點、擴充哪個技術(shù)的時候，都是與客戶商討之后獲得大概的需求量來制定的，因此臺積電的擴產(chǎn)是比較理性的。臺積電具有豐富的建廠經(jīng)驗，我們根據(jù)建廠工藝將工廠的建設和效率調(diào)到最佳狀態(tài)，成本降到最低。

臺積電南京廠的思路會是讓產(chǎn)能和工藝適合本土公司的產(chǎn)品，出發(fā)點是高效成本低。南京廠是以16納米及28納米制程工藝為主力，產(chǎn)品應用于物聯(lián)網(wǎng)、高速運算等領(lǐng)域。目前臺積電南京廠的擴產(chǎn)計劃如期推進，將規(guī)劃擴增28納米2萬片每月的新產(chǎn)能，據(jù)介紹今年初工廠建廠開始裝機器，人員到位，預計2022年下半年會有產(chǎn)出，2023年中達到南京廠月產(chǎn)4萬片規(guī)模。

綠色制造、節(jié)能減排一直是臺積電秉持的企業(yè)社會責任，啟用責任供應鏈從內(nèi)部管理到與外部的設計、封裝、EDA等產(chǎn)業(yè)伙伴一起，推動節(jié)能減排。臺積電承諾在2025年達到排放量零增長，2030年排放量降低到2020年的水平，2050實現(xiàn)凈零排放目標。作為產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導者，臺積電有責任樹立行業(yè)標桿，節(jié)能減排，維護綠色地球環(huán)境。