福田汽車4款車型力摘首批商用車“企業標準領跑者”榮譽。

過去一年，創新、綠色、共享成為推動汽車行業發展的熱詞。如何在疫情不斷反彈、行業下行的背景下，實現高質量發展成為每一個車企思考的問題。

作為業內首個實現產銷千萬輛的商用車企業，福田汽車成為了“領跑者”。

近日，在中國汽車工程研究院主辦的“領跑者”獎項評選結果公布。福田汽車再度在商用車技術引領方面展現出過人的優勢。純電動小VAN智藍精靈、智藍輕卡、福田大將軍皮卡、福田歐曼銀河牽引車榮獲“企業標準領跑者”榮譽。

摘得首批商用車“企業標準領跑者”榮譽，福田汽車的底氣何在?

四款重磅產品出擊 彰顯絕對實力

福田汽車頂住壓力，摘得此項高級別的行業榮譽，不僅彰顯了福田汽車推動商用車行業前行的責任感，也為車企在新能源、智能網聯、輕量化等方面實現科技創新，提供了成功案例。

25年來，福田汽車不斷通過科技創新，為產品賦能，形成一股股向上的“力量”，跑出“加速度”，也推動了行業的發展。

在四款獲得榮譽的產品中，不得不先提到歐曼銀河牽引車。這款車作為福田汽車 “銀河技術”首發產品，從輕量化、智能化、一體化、場景化、AMT控制五個方面著眼，為全車提供了功能配置270項、全新功能配置27項，實現性能提升16項。

在皮卡市場，福田皮卡大將軍產品定位于“專業皮卡引領者”，基于德國工業4.0+智能工廠生產，鏈合全球頂級供應鏈共同打造，集Topower高性能頂級動力、Tough高安全堅固防護、T-LINK高智能科技于一身;整車配置向高端乘用化看齊，智能人機交互系統應有盡有，是一款集轎車舒適性和SUV越野性于一身的多功能車型，代表了皮卡乘用化、智能化、高端化的發展趨勢。

多年以來，智藍汽車一直是福田汽車踐行“碳中和”目標的“前沿陣地”。本次獲獎的兩款智藍車型不僅是京東、順豐等物流TOP企業批量在用車型，更是連續榮獲中國物流推介用車、2020世界智能網聯汽車大會新能源汽車人氣車型、新能源輕卡之王等榮譽。

以去年交付京東物流的智藍輕卡為例，通過車聯網數據可以看到單車年運營里程近10萬公里，車輛無故障歷史，年運營率高達94%。

在輕拋、短途、末端等物流場景中，純電動小VAN智藍精靈作為城市貨運的有效補充，匹配寧德時代等知名品牌動力電池，經過30萬公里可靠性驗證、高溫及高寒等極限測試;標配車聯網系統，24小時實時遠程監控系統，配置充電自動斷電技術和熱失控冗余、制動能量回收等技術，可輕松應對復雜工況。

“各有千秋”的四款產品，可以說既彰顯了福田汽車在新能源、輕量化、智能網聯方面的絕對實力，也體現了國家、行業、市場以及用戶對福田汽車的認可和信賴。

扎實技術積累 不斷探索新的技術邊界

如果把產品本身比作老虎，那么科技創新就像是一雙翅膀，讓福田汽車的產品“如虎添翼”。

當然，科技創新要仰望星空，也要腳踏實地。“突破科技，引領未來”,這不僅是一句口號，更是福田汽車對技術創新的一種追求。多年來，福田汽車不斷磨礪技術，堅持技術為本、品質為先的理念，高標準要求自身，樹立了一個又一個領先行業的品質制造新“基因”。

這其中，首先要提的就是“銀河技術”。作為國內商用車行業首個技術品牌，“銀河技術”成為了福田汽車歷經5年潛心研究與創新，是福田汽車打造出的高效干線物流運輸場景技術集合體，為行業提供了最佳的超級TCO、超級智能、超級安全的技術解決方案。

同時，作為最早一批布局新能源汽車領域的商用車企，福田汽車的新能源技術堪稱行業發展的縮影。

早在2003年，福田汽車已開始研發燃料電池技術。福田汽車是國內首家具備獨立整車研發能力并形成批量生產的企業，率先在國內實現新能源客車批量商業運營，并實現掌握新能源“三電”技術的自主研發與設計能力。

2022年，在新能源技術的布局上，福田汽車已實現對商用車5大類253個應用場景的覆蓋，提出了基于場景化定制、商業模式落地的商用車新能源發展主張。

在北京冬奧會上，福田汽車作為北京冬奧會全球最大客車服務商，提供了515輛福田歐輝氫燃料客車，為賽場提供運營服務工作;創下有史以來氫燃料客車服務國際級運動賽事規模最大、車型數量最多的記錄。

輕量化同樣也是福田汽車引以為傲的技術課題。近幾年，福田汽車規劃了模塊輕量化項目111項，目前已完成70余項，實現降重1393.8kg。其中，商品化67項，降重1193.5kg;預研類4項，降重200.3kg。例如，領先的“蟻象”輕量化技術，在保證安全及承載的情況下，全面降低了整車自重，為中國商用車市場輕量化發展注入強動能。

2022年，福田汽車更是憑借“輕量化重型驅動橋技術”，入圍《節能與新能源汽車技術年度評估報告(2021)》。

從0到1的變化 搶跑商用車智能化賽道

2022年，隨著人工智能、5G、北斗導航、云計算等新技術的發展，自動駕駛行業也迎來了“井噴”。

全國政協經濟委員會副主任苗圩在2022電動汽車百人會高層論壇上表示，“如果把新能源汽車比作上半場，智能網聯汽車比作下半場，中國汽車行業上半場取得了很大成效，但決定勝負還在下半場。”苗圩認為，智能網聯汽車技術已經進入落地關鍵期。

作為商用車領導品牌，福田汽車始終與國家戰略發展同行，領先布局智能網聯汽車發展，通過持續的科技創新，在智能網聯汽車領域做到了行業領先。

早在2015年，福田汽車便開始自動駕駛的研究與開發;2016年福田汽車率先發布商用車自動駕駛產品;2018年，福田汽車在重慶自動駕駛道路測試中一次性100%通過所有測試項目，獲得國內首張商用車自動駕駛路測牌照;2019年，福田歐曼重卡以最高車速70km/h，前后間距10m，且后車無駕駛員的條件下列隊跟馳完美完成公開道路測試;2021年，福田歐輝MINI(參數|圖片)客車在北京首鋼園的示范運營，實現了半封閉園區環境下的L4級自動駕駛，并在2022年北京冬奧會期間擔負部分園區示范運營的重任。

除了自動駕駛，車聯網技術更是福田汽車的“看家本領”，早在2010年就開始探索車聯網技術。目前，福田車聯網已接入超200萬輛車，成為全國最大商用車車聯網平臺之一。

同時，福田汽車已經實現車聯網、大數據、自動駕駛、輔助駕駛、智能座艙等智能產品落地，并依托車聯網平臺、專家診斷系統、福田e家、遠程智能醫生等智能網聯平臺，形成了完整的閉環生態系統，正在加速向制造服務型企業轉型。

如今，基于智能網聯領域發展基礎，福田汽車開發了全平臺自動駕駛樣車，涵蓋輕卡、重卡、VAN、客車產品線，并已全面啟動示范應用探索。

不止是這些，未來，福田汽車將繼續堅持科技賦能產品，陸續推出更多場景化的商用車技術平臺，讓市場與用戶能夠更快體會到技術創新帶來的行業紅利，也助力福田汽車在技術引領下保持“領跑”優勢。

結束語：

技術，不管是現在還是未來，始終都將是福田汽車保持領先的秘訣。

審核編輯：湯梓紅