1.液壓元件分類

液壓元件指液壓系統中的油泵，它向整個液壓系統提供動力，主要分為工業設備液壓元件、行走機械液壓元件、航天航海液壓元件。三者之間有一定的交集，即某些元件可以通用，但是彼此之間還有屬于自己的特點。工業設備液壓元件主要是固定設備，包括機床、注塑機、鋼廠液壓等等。行走機械液壓元件主要是工程機械、農業機械、環衛機械、特種車輛等等。航天航海液壓元件主要是飛機上、輪船上的液壓元件，部分原件通用于工業設備液壓元件、行走機械液壓元件，但是還有一些專用元件。

2.下文主要闡述液壓元件之間的區別。

2.1.行走機械液壓元件需要更高的功率密度。行走機械設備要求元件更小，因此對于元件要求功率密度更高。液壓元件朝著結構輕量化的方向發展，同時元器件集成度要求更高，這點尤其是在閉式系統中體現的更加明顯。例如，下圖閉式系統泵、馬達集成很多輔助元器件。

對比以下3表，可以看出行走機械功率密度更大。力士樂A10VSO，工業設備液壓、行走機械液壓均可用。

力士樂A4VG閉式泵，行走機械液壓用到。

林德液壓HMV-02馬達，開式/閉式均可使用，行走機械液壓用到。

2.2.行走機械液壓用元件要承受道路的顛簸和沖擊，因此片式多路閥加緊螺栓做的更粗（比如，M10、M12、M14），而工業用的疊加閥所用螺栓較細（比如，M4、M6）。冷卻器支架也會更耐顛簸。表面處理、電插頭防護等級等也會略有區別。

2.3.航天液壓元件相比于其他液壓元件有更高的要求其液壓油需要低粘度，高粘度流體（粘度指數）具有優良的耐低溫性能，抗磨損性能好，化學穩定性好，并且需要良好的流動性和在低溫下仍正常工作，為航空航海行動框架提供了廣泛的運行條件下長期，無故障服務。液壓油液的污染是系統發升故障的主要原因，它嚴重影響著液壓系統的可靠性及元件的壽命。由于液壓油液被污染，液壓兀件實際使用壽命往往比設。計壽命低得多。因此液壓油液的正確使用管理以及污染控制，是提高系統可靠性及延長元件使用壽命的重要手段。

2.4.三類液壓元件對于許用峰值壓力、連續工作壓力、壽命、控制精度各有側重。行走機械的負載不確定性，在液壓系統內體現壓力波動大。例如，裝載機驅動輪在鏟斗插入物料時和挖掘機鏟斗撕開物料時，驅動輪閉式液壓系統的峰值壓力會是平均工作壓力的2倍。行走、回轉類設備啟動、制動時峰值壓力也會高于正常工作壓力1.2-1.5倍左右。臂架泵車臂架展開時，在某個角度因油缸受力方向等原因，也會出現很高的峰值壓力，例如達到400bar左右。但是這些峰值壓力作用時間很短，因此要求行走機械液壓元件耐更高的瞬間峰值壓力。反觀，工業液壓系統，負載壓力變化有規律，設計時常常將功率元件的平均負荷設計的較為飽滿，需要更多的關注連續帶載運行情況下的壽命、可靠性和控制精度。

2.5.工業液壓和航天航海液壓一般具有較高的運動控制精度，而行走液壓對能耗指標更為苛刻。行走液壓常用的負載敏感系統、閉式系統在工業設備上很少應用。反過來工業設備上常用的調速閥、節流閥調速系統，在行走液壓系統不常見。

2.6.行走機械液壓定制化非標元件比較多，彼此之間集成化較高，目前為止還沒有標準規定行走機械液壓元件油口、安裝位置尺寸的標準。反觀工業液壓元件，方向閥、壓力閥、流量閥相應的閥件都是有ISO4401標準。

2.7.動力源不同工業液壓設備動力源通常為電動機，行走液壓動力源為柴油機和汽油機。前者很方便的利用了電網電源，上帝為你打開一道門的同時，也為你關閉了一道門，也正是因此，工業液壓設備很多都被電驅取代。反觀行走機械因為有較強的優勢，很難被電驅取代。

2.8.工作溫度不一樣行走機械液壓受空間約束，油箱不是太大。受系統工況的復雜性，效率較低，因此油溫更容易升高，能達到80℃。反觀工業液壓系統，油箱可以做的略微大一些，因工況不算復雜，系統效率略高一點，而且處在室內，油溫更能夠得到較好的控制，大約60℃左右。現代飛機的高速化和中、低空機動性能的提高對航天液壓系統提出了高壓、大流量和大功率的要求。”飛機的高速化使飛機表面氣流滯止溫度隨飛行速度呈指數規律增加，并且由于發動機高達600°C輻射熱的影響，使液壓系統處于高溫環境下工作。大功率的液壓系統，其內部的發熱量將要增大。在這些內外熱載荷條件下，現代飛機液壓系統允許的最高溫度已達200C以上。