汽車中的電子設備——以及半導體的價值——不斷增長。現(xiàn)代汽車，從豪華車型到入門級汽車，都包含許多電子模塊，為乘員提供舒適、信息娛樂和安全。這些模塊越來越多地相互交互，將汽車變成移動網(wǎng)絡。

幾種不同的網(wǎng)絡標準（CAN、LIN、MOST、FlexRay、以太網(wǎng) 2 線等）連接各種模塊并支持數(shù)據(jù)交換。然而，有了這種連接性，靜電放電 （ESD） 和電磁干擾 （EMI） 等電氣效應造成的損壞風險增加。這些可能會破壞或損壞敏感的電子模塊。好消息是保護設備支持安全可靠的功能。

汽車電氣危害的類型

電氣危害可以是“傳導”危害和“輻射危害”。

傳導危害直接出現(xiàn)在電纜線束中，由感應負載（例如交流發(fā)電機產(chǎn)生的負載）產(chǎn)生。

相比之下，輻射危害是由繼電器觸點、大電流開關（晶體管）和點火系統(tǒng)等大電流開關應用引起的。靠近電磁輻射源的所有電子模塊都會受到這些輻射效應的間接影響。

無論是傳導的還是輻射的，這兩種類型的危害都會以兩種方式影響電子設備——數(shù)據(jù)線或電源軌，具體取決于環(huán)境。

數(shù)據(jù)線保護需要保護數(shù)據(jù)總線、傳感器數(shù)據(jù)線和其他線路免受低能量但非常高的 dv/dt 瞬態(tài)（主要是 ESD 浪涌）的影響，這些瞬態(tài)會產(chǎn)生非常強的電磁場。數(shù)據(jù)線浪涌分為空氣放電（+/-25 kV ［ISO10605］、+/-15 kV ［IEC61000-4-2］）和接觸放電（+/-8 kV ［ISO10605/IEC61000-4-2］） ）。

另一方面，電源線保護可防止電源軌上產(chǎn)生瞬變，例如在負載突降或過壓條件下，通過感性負載或寄生線束的電感突然中斷電流，從而產(chǎn)生高能瞬變從低能級/高能到高能級/低能，有時具有高 dv/dt。ISO 7637-2、IEC61000-4-2 和 ISO10605 標準涵蓋了對這些瞬變的保護。

汽車電子產(chǎn)品保護標準

汽車電子委員會 （AEC） 和國際標準組織 （ISO） 等組織的標準對上述所有危害進行了描述和涵蓋。

道路車輛的“靜電放電電氣干擾測試方法”（ISO 10605）和道路車輛的“傳導和耦合電氣干擾”（ISO 7637）是關于電氣危害的最重要的汽車標準。

現(xiàn)在讓我們關注ESD 保護，尤其是保護 CAN（控制器局域網(wǎng)），因為它是汽車中非常常見的網(wǎng)絡。CAN 用于關鍵插座，如攝像頭、雷達、信息娛樂、安全氣囊、轉向或被動進入應用。為了保護 CAN 收發(fā)器，您需要能夠防止跨接啟動應力的雙線（CAN 高電平和低電平）雙向 24V 最小電壓保護器件。但這只是選擇設備的入口點。其他對正確選擇元件有價值的重要參數(shù)包括耐壓 （V RM ），它是器件在正常工作 （24V） 和低漏電流下可以承受的電壓。鉗位電壓（V CL） 表示電涌保護器在抑制電涌期間允許通過自身的最大電壓量。當器件達到其鉗位電壓時，它會限制任何進一步的電流流過器件。擊穿電壓 （V BR ） 是在 I R 處測量的器件進入雪崩擊穿的電壓。

審核編輯：郭婷