車輛在行駛過(guò)程中會(huì)被很多規(guī)則左右，而且隨著科技的發(fā)展，道路上的行駛規(guī)范不再能夠完全通過(guò)人力來(lái)維護(hù)。現(xiàn)在，交通攝像頭已被證明是一種非常有效的降低車速和減少交通違規(guī)行為的方法。我們可能不喜歡它們，但不能說(shuō)它們沒(méi)有效果。道路上很多攝像頭都可以準(zhǔn)確地監(jiān)視車輛的違規(guī)情況。全球最大的交通執(zhí)法設(shè)備供應(yīng)商Sensys Gatso集團(tuán)是交通攝像頭的領(lǐng)先制造商，并不斷使用創(chuàng)新的技術(shù)來(lái)改進(jìn)系統(tǒng)。

香港市中心的交通監(jiān)管系統(tǒng)

在全球，Sensys Gatso集團(tuán)的交通監(jiān)控?cái)z像機(jī)和系統(tǒng)被廣泛用于監(jiān)控速度、紅燈和其他交通情況。他們的客戶來(lái)自不同的國(guó)家和城市，要求也都千差萬(wàn)別。在香港，Sensys Gatso的攝像頭被用來(lái)拍攝闖紅燈的車輛。按照要求應(yīng)該拍攝汽車后部的照片，因?yàn)楹蟛颗普崭螅ǔ２荒敲磁K，便于識(shí)別。因此，此系統(tǒng)需要兩個(gè)部分：一部分是安裝在交通燈上以檢測(cè)是否有車闖紅燈的雷達(dá)箱，以及后面50-60米遠(yuǎn)的攝像機(jī)。

遇到的問(wèn)題

該系統(tǒng)的兩部分：雷達(dá)箱和攝像頭需要同步，以便拍攝準(zhǔn)確的違規(guī)車輛的照片。但是在香港的城市中心，想要挖一條長(zhǎng)達(dá)60米的線纜非常昂貴且困難，因此，Sensys Gatso集團(tuán)開始尋找無(wú)線解決方案。

Sensys Gatso的工程經(jīng)理Enrico Damen解釋說(shuō):“我們先開始進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，尋找可以在基于CAN的雷達(dá)盒和攝像機(jī)之間提供穩(wěn)定連接的無(wú)線解決方案。

我們很快就找到了四種不同的解決方案，并決定在我們的測(cè)試實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行測(cè)試。”Sensys Gatso對(duì)信號(hào)強(qiáng)度、可靠性和范圍進(jìn)行了廣泛的測(cè)試，測(cè)試結(jié)果指出Ixxat CANblue II是最佳方案。

對(duì)于測(cè)試結(jié)果，Enrico Damen解釋說(shuō)：“主要是長(zhǎng)距離連接的穩(wěn)定性讓我們印象深刻，CANblue II是唯一的能夠處理我們需要的長(zhǎng)達(dá)60米的無(wú)線解決方案。事實(shí)上，我們的測(cè)試表明，它可以覆蓋到400米。”

工作原理

雷達(dá)盒位于交通燈處，可以檢測(cè)到車輛是否越過(guò)了交通燈處的白色停車線。如果車輛過(guò)線，雷達(dá)盒就會(huì)向攝像機(jī)發(fā)送信號(hào)，告訴它該拍照了。該信號(hào)通過(guò)雷達(dá)盒和攝像機(jī)內(nèi)的兩個(gè)Ixxat CANblue II即刻發(fā)送。

在這個(gè)項(xiàng)目中，Ixxat的CAN專家還與Sensys Gatso和荷蘭本地嵌入式網(wǎng)絡(luò)專家Twincomm合作，以保證藍(lán)牙通信的安全性。這一點(diǎn)尤為重要，因?yàn)閿z像頭在戶外，可能會(huì)被未經(jīng)授權(quán)的人訪問(wèn)。專家們一起調(diào)整了CANblue II的固件，以確保在任何時(shí)候都能阻止未經(jīng)授權(quán)的訪問(wèn)。

為終端客戶降低成本

有了Ixxat CANblue II作為他們解決方案的一部分，Sensys Gatso獲得了更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。“收益主要與成本相關(guān)，”Enrico Damen說(shuō)。“在地面埋設(shè)線纜非常昂貴，尤其是在城市地區(qū)，所以通過(guò)無(wú)線藍(lán)牙通信，我們可以提供一個(gè)更具成本效益的解決方案。”

審核編輯 ：李倩