“離職的人越來(lái)越多了，之前是個(gè)香餑餑，當(dāng)拿到offer的當(dāng)天，自己激動(dòng)的一整晚都沒(méi)睡著覺(jué)，可現(xiàn)在卻發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實(shí)與想象還是有一定的距離的?！痹谂c一位入職某合資汽車(chē)品牌的朋友聊天時(shí)，他的語(yǔ)言中完全沒(méi)有剛畢業(yè)時(shí)的意氣奮發(fā)，“在剛畢業(yè)的時(shí)候，工資的優(yōu)勢(shì)性讓自己感覺(jué)前途無(wú)量，且汽車(chē)工程師的職業(yè)與在主機(jī)廠工作的背景，也讓家里人在與鄰居閑聊時(shí)成為了聊天的資本，本以為這份工作會(huì)成為自己未來(lái)生活的支撐，但現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)這個(gè)狀態(tài)或許即將發(fā)生改變。

現(xiàn)在合資汽車(chē)品牌工程師的離職現(xiàn)象越來(lái)越高，包括日系、德系、美系等在內(nèi)的合資汽車(chē)品牌，甚至很多豪華汽車(chē)品牌，都越來(lái)越頻繁地出現(xiàn)80末、90初員工離職的現(xiàn)象，房地產(chǎn)、保險(xiǎn)及快銷(xiāo)行業(yè)，成為這些年輕員工考慮的幾個(gè)就業(yè)方向，其中自主汽車(chē)品牌成為很多合資汽車(chē)品牌的年輕工程師離職后的首選。

合資汽車(chē)品牌的主機(jī)廠越來(lái)越內(nèi)卷了，放在之前，合資汽車(chē)品牌成為很多剛畢業(yè)的大學(xué)生的首選，穩(wěn)定是首要原因，其中工資基數(shù)高、企業(yè)文化深厚、升職渠道規(guī)范是很多年輕人選擇合資汽車(chē)品牌的原因之一，但是進(jìn)入公司幾年后，職業(yè)心態(tài)就發(fā)生了很大的變化，在同學(xué)聚會(huì)時(shí)，聊的最多的就是“有沒(méi)有新的機(jī)會(huì)”。隨著新能源汽車(chē)政策的不斷完善，燃油車(chē)市場(chǎng)占有率的下滑，合資汽車(chē)品牌與自主汽車(chē)品牌的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)明顯，合資汽車(chē)品牌的市占率已經(jīng)連續(xù)5年持續(xù)新低，而自主汽車(chē)品牌卻越戰(zhàn)越猛，很多頭部的自主汽車(chē)品牌已經(jīng)可以與合資汽車(chē)品牌博上一搏。合資汽車(chē)品牌企業(yè)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，在很多模式上遠(yuǎn)不如自主汽車(chē)品牌公司懂得變通，在新能源、自動(dòng)駕駛、智能座艙方面的布局普遍落后，作為消費(fèi)者的年輕人，在購(gòu)車(chē)選擇上也越來(lái)越傾向于功能全面、體驗(yàn)感強(qiáng)的自主汽車(chē)品牌，作為80末、90初的年輕工程師，也正是這一部分的主要消費(fèi)群體，在汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)上，他們有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。

作為改革開(kāi)放后第一家合資汽車(chē)品牌，上汽大眾在銷(xiāo)量上一直處于榜首，2016年~2019年，上汽大眾連續(xù)4年銷(xiāo)量突破200萬(wàn)臺(tái)，但是這種局面正在發(fā)生很大的變化，2020年，受到新冠疫情的影響，上汽大眾的銷(xiāo)量同比下滑24.79%，全年完成銷(xiāo)量150.55萬(wàn)輛，而作為自主汽車(chē)品牌的吉利汽車(chē)，銷(xiāo)量達(dá)到了132.02萬(wàn)輛，已經(jīng)掌握了一定的話語(yǔ)權(quán)，可以與上汽大眾坐在一個(gè)桌子上了。也許在5年之內(nèi)，自主汽車(chē)品牌與合資汽車(chē)品牌的角色會(huì)實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)，或許這一現(xiàn)象會(huì)更快地發(fā)生。

作為頭部合資汽車(chē)品牌的上汽大眾，也逃不過(guò)越來(lái)越頻繁的年輕員工離職的現(xiàn)象，據(jù)傳，上汽大眾的研發(fā)部門(mén)離職率已經(jīng)超過(guò)30%左右，而很多合資汽車(chē)品牌的公司中，研究現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)比較火熱的自動(dòng)駕駛、智能座艙的部門(mén)，離職率已經(jīng)達(dá)到了50%左右，有些團(tuán)隊(duì)，還會(huì)出現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)直接帶著下屬進(jìn)行跳槽的情況，對(duì)于自動(dòng)駕駛這些部門(mén)，入職半年就已經(jīng)算得上是老員工了，很多的前輩都跳槽離職了。

“干了多年，工資的收入漲幅非常少，尤其是最近幾年，工資基本上沒(méi)有漲，反而還出現(xiàn)了下跌的情況，而自己的同學(xué)，在經(jīng)過(guò)幾年的工作后，工資已經(jīng)和我差不多了，而且很多都做到了管理層，而在合資汽車(chē)品牌的這幾年，晉升的希望基本上很小，主要是因?yàn)楹腺Y汽車(chē)品牌的公司架構(gòu)已經(jīng)非常完善，上下級(jí)、前后輩的等級(jí)觀念較重，很多排名更加靠前的儲(chǔ)備沒(méi)有升遷之前基本上不會(huì)有我的機(jī)會(huì)?！迸笥言诜治鰹槭裁春芏嗪腺Y汽車(chē)品牌離職率高的原因時(shí)，說(shuō)出了這樣的話。很多進(jìn)入合資汽車(chē)品牌的年輕人，在工作幾年后發(fā)現(xiàn)自己升職無(wú)望，便果斷選擇了跳槽到自主汽車(chē)品牌或其他行業(yè)，這也是現(xiàn)在很多年輕員工選擇離職的主要原因之一。

“選擇離職再擇業(yè)也是需要很大的勇氣，我在合資汽車(chē)品牌的工作主要是研究燃油車(chē)，而隨著新能源汽車(chē)的出現(xiàn)，燃油車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)遠(yuǎn)不如從前。2014年，燃油車(chē)還是“香餑餑”，但到現(xiàn)在燃油車(chē)卻向著夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”對(duì)于離職后的再就業(yè)，很多年輕員工有自己的想法，有些人會(huì)直接選擇從事其他的行業(yè)，作為在合資汽車(chē)品牌做一顆“螺絲釘”的年輕員工，再就業(yè)時(shí)完全沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。如果再去選擇汽車(chē)工程師的工作，用人單位會(huì)問(wèn)一些之前做過(guò)的工作，但是很多年輕員工，在工作的這幾年里，都是做的國(guó)產(chǎn)化工作，或者是直接和供應(yīng)商共同完成相關(guān)工作，根本接觸不到核心技術(shù)，在面試時(shí)要打動(dòng)面試官很難。

“有一個(gè)朋友工作沒(méi)幾年就跳槽到一家剛成立不久的自動(dòng)駕駛公司，當(dāng)時(shí)認(rèn)為他的選擇很傻，經(jīng)過(guò)多層面試，終于在合資汽車(chē)品牌拿到了工作的機(jī)會(huì)，卻忽然拋棄穩(wěn)定的工作，在當(dāng)時(shí)是完全想不到的。在穩(wěn)定的合資汽車(chē)品牌公司工作，遠(yuǎn)比去風(fēng)險(xiǎn)更大的初創(chuàng)公司靠譜的多，當(dāng)時(shí)他的決定，在我們眼中完全是頭腦一熱的選擇。而現(xiàn)在卻很羨慕當(dāng)時(shí)他的‘頭腦一熱’，更多的是佩服他的前瞻性。”

自動(dòng)駕駛、智能座艙的提出，讓汽車(chē)賽道多出了很多的選擇，很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和自主汽車(chē)品牌，在自動(dòng)駕駛和智能座艙上的投入遠(yuǎn)比合資汽車(chē)品牌多得多，在新技術(shù)的嘗試上也大膽的多，因此現(xiàn)在很多的自主汽車(chē)品牌在自動(dòng)駕駛和智能座艙的賽道上遠(yuǎn)超合資汽車(chē)品牌。

雖然現(xiàn)在合資汽車(chē)品牌的銷(xiāo)量依舊占據(jù)大半的江山，但是在未來(lái)，隨著更多自動(dòng)駕駛和智能座艙技術(shù)的提出，這種優(yōu)勢(shì)會(huì)越來(lái)越低，雖然合資汽車(chē)品牌也在著力于自動(dòng)駕駛和智能座艙的研發(fā)，但多年來(lái)的品牌文化發(fā)展，讓很多新技術(shù)很難直接應(yīng)用到實(shí)車(chē)上，不得不承認(rèn)，合資汽車(chē)品牌在電動(dòng)化和智能化的發(fā)展趨勢(shì)上已經(jīng)掉隊(duì)。

“作為研究燃油車(chē)的汽車(chē)工程師來(lái)說(shuō)，離職后選擇自動(dòng)駕駛相關(guān)崗位的可能性比較低，一方面是技術(shù)上的跨界讓自己很難適應(yīng)，另一方面這些崗位被很年輕人占據(jù)著，完全沒(méi)有機(jī)會(huì)，很多人會(huì)選擇去找一些自動(dòng)駕駛相關(guān)的課程給自己充電，等到機(jī)會(huì)到了，便會(huì)選擇跳槽，而現(xiàn)在很多的自動(dòng)駕駛相關(guān)的課程培訓(xùn)系統(tǒng)性不足，即便去報(bào)名學(xué)習(xí)了，也很難達(dá)到工作的要求，因此如果想要跳槽到自動(dòng)駕駛、智能座艙崗位，一定要選擇好的培訓(xùn)課程?！焙芏嗥?chē)工程師跳槽后還是希望能從事本行業(yè)的，選擇其他行業(yè)，一方面是由于薪資較高，另一方面就是因?yàn)榧夹g(shù)儲(chǔ)備不足了?！皩?duì)于轉(zhuǎn)型到自動(dòng)駕駛和智能座艙相關(guān)的方向，我最近找到了一個(gè)好的課程，還是很不錯(cuò)的，那就是‘汽車(chē)學(xué)堂’的課程，對(duì)于自動(dòng)駕駛的課程有系統(tǒng)化的講解，也準(zhǔn)備了線上的課程，專(zhuān)門(mén)針對(duì)從未接觸過(guò)自動(dòng)駕駛相關(guān)工作的人學(xué)習(xí)，還有深度的線下培訓(xùn)班，可以有一整個(gè)體系的學(xué)習(xí)，個(gè)人是比較推薦的，感興趣的朋友可以了解。