最大限度減少噪音對環境的影響是實現航空運輸業可持續發展的重要手段?？罩锌蛙囍鄙龣C始終致力于減少航空器的噪聲影響，以便直升機可以更好地融入大眾的日常生活，為社會提供服務。

直升機的噪聲來源

直升機噪聲主要來源于旋翼，它會產生不同類型的聲音。其產生的原因各不相同，可能包括以下因素：

空氣交換

作用在槳葉周圍氣流上的力

在槳葉表面產生的氣動沖擊和湍流邊界層

直升機發動機，甚至主變速箱也會產生噪聲。但這主要在直升機附近的時候才會感受到，如果在離直升機較遠的地方則感受不到。

直升機低噪聲水平的行業基準

遵守現有的行業噪聲管理規定已不能滿足我們當前的需求。空中客車正在不斷研究降低直升機噪聲水平的方法，致力創建行業低噪聲水平的新基準。

目前，空中客車H130、H135、H145和H160直升機在各自級別產品中都是業內低噪聲水平的標桿機型。與上一代直升機相比，新一代中型雙發H160直升機的聲級降低了5分貝。這些改進主要得益于以下幾方面：

彎曲的藍色前緣主槳葉翼梢，可使外部噪聲降低50%

涵道式尾槳的持續演進

新的設計特點，例如自動可變轉子速度控制系統和主旋翼槳葉設計

降低噪聲，讓未來城市出行更安靜直升機在許多運營任務中都是必不可少的，特別在難以到達或交通擁擠的地區其不可或缺的作用更加凸顯。為了更好地服務于城市環境中的直升機運營商，空中客車正在測試其直升機產品新的降噪功能，這也是空中客車城市空中交通項目的一部分。為城市地區提供更安靜的交通工具是未來直升機設計的基礎。公眾接受度是一個挑戰，空客直升機計劃通過持續改進以及在現有產品上應用更具顛覆性的技術來應對這一挑戰。針對這些新概念，空客直升機采取了以下策略：

通過飛行驗證機進行噪聲評估

通過數字建模，了解噪聲產生現象和最大限度降低噪音

在測試平臺上對轉子和螺旋槳等關鍵部件進行測試，以優化噪聲水平

為了進一步研究未來直升機的降噪問題，空中客車直升機的創新和聲學團隊在法國民航局的支持下開展了一項研究，評估城市居民對空中客車直升機聲音水平的感受。其目的是了解、預測和提高垂直起降飛行器（VTOL）在城市地區的社會接受度，并為未來電動垂直起降飛行器（eVTOL）的設計提供借鑒。