資料背景

國際水上交通事故統(tǒng)計(jì)表明，船舶碰撞事故發(fā)生率一直位居各類事故的前列。都說“狹路相逢是非多”，為何這茫茫大海“廣闊天地”也成為了碰撞事故的頻發(fā)之處， 海上近年典型的船舶碰撞事故屢見不鮮， “我走我的陽光道，你過你的獨(dú)木橋，”在大海上也是行不通的。江河海洋也是危險(xiǎn)的地方，尤其是在夜間或遇到惡劣天氣時(shí)。

需求分析

分析發(fā)生碰撞失控事故，能見度低是大多數(shù)事故發(fā)生的根源，例如在黑暗或彌漫有薄霧的天氣。船舶互撞，碰到橋墩、露巖和其他漂浮物。這可能導(dǎo)致船只嚴(yán)重受損，或更有甚者，將喪失生命。能見度不良時(shí)應(yīng)按規(guī)定顯示號(hào)燈號(hào)型、鳴放霧號(hào)，保持正規(guī)值班，值班船員保障足夠的休息時(shí)間，利用視覺、聽覺和雷達(dá)等手段捕捉周圍船舶動(dòng)態(tài)，保持主機(jī)等設(shè)備隨時(shí)可用。航行設(shè)備使用不當(dāng)，導(dǎo)致對(duì)局面造成錯(cuò)誤評(píng)估、判斷;

另一方面，由于通航密度的增加，以及復(fù)雜航區(qū)段通航環(huán)境的不利因素，在復(fù)雜航區(qū)段，安全意識(shí)薄弱，疏忽瞭望;事故對(duì)水上交通安全的威脅很大。 在港內(nèi)航行，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定控制航速，駛經(jīng)起重船、挖泥船、潛水作業(yè)船等作業(yè)區(qū)域有小船靠泊在錨泊船旁邊時(shí)應(yīng)緩慢通過。尤其油輪的貨艙和壓載艙若被撞破，貨艙一些油溢出，后果更慘不忍睹。另外，夜間航行應(yīng)特別注意無航行信號(hào)標(biāo)志的漁船或小舢板，正確判斷和避讓。大霧天氣，注意船舶航行安全，時(shí)刻注意避碰。

船舶碰撞事故何時(shí)了?——FLIR船舶航行安全威脅感知系統(tǒng)助力解決方案助力避免類似的船舶碰撞事故。

方案詳情

如何避免船舶碰撞事故

FLIR 船舶航行安全威脅感知系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)船舶身份的自動(dòng)識(shí)別、運(yùn)行狀態(tài)的感知，實(shí)現(xiàn)船舶環(huán)境的實(shí)時(shí)可視化與感知，幫助船舶操作人員預(yù)測(cè)船舶的航行狀況以及避免潛在的碰撞。特別是在夜間航行或惡劣天氣條件下。在能見度不良時(shí)，查看周邊地區(qū)的情況，對(duì)以前暗藏障礙或碰撞風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警，鏈接到GPS數(shù)據(jù)以創(chuàng)建3D環(huán)境，使船員能夠“看到人眼無法看到的”， 顯示號(hào)燈號(hào)型、鳴放霧號(hào)，夜間航行時(shí)能夠注意到無航行信號(hào)標(biāo)志的漁船或小舢板，做出評(píng)估、判斷和避讓。

船舶航行安全威脅感知系統(tǒng)

系統(tǒng)方案概述

俊泰行船舶航行安全威脅感知系統(tǒng)，除了自帶障礙物電子避撞預(yù)警功能，還能融合AIS數(shù)據(jù)，雷達(dá)數(shù)據(jù)和電子海圖數(shù)據(jù)，為船舶自主航行提供感知能力，讓動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)據(jù)和感知數(shù)據(jù)自由交互，為船舶在海上自由航行提供安全保障。

作為一個(gè)兼容性較強(qiáng)的平臺(tái)，船舶安全威脅感知系統(tǒng)還可以接入雷達(dá)、聲吶、AIS、GPS等用于海上導(dǎo)航的各類工具系統(tǒng)。

接入雷達(dá)、聲吶、AIS、GPS多維度船舶安全感知系統(tǒng)視頻

系統(tǒng)特性

功能一：障礙物電子避撞預(yù)警功能

FLIR 船舶航行安全威脅感知系統(tǒng)的障礙物電子避撞預(yù)警功能，為海事應(yīng)用而設(shè)計(jì)，能適應(yīng)海上惡劣天氣，全天候偵察監(jiān)視，實(shí)現(xiàn)各種觀察搜索和監(jiān)視取證，可在漆黑環(huán)境中看清前方的障礙物、周邊水面的情況。在惡劣條件下盡可能提供可視圖像，為船長盡可能提環(huán)境感知能力。這使船長即使在薄霧，煙霧或妨礙視覺的黑夜環(huán)境，也能避免船舶碰撞。

當(dāng)進(jìn)行設(shè)置之后，船舶安全威脅感知系統(tǒng)可以對(duì)特定物體進(jìn)行標(biāo)定，如果物體太過靠近，則會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，警示船員。

功能二：多功能為一體的信息化、自動(dòng)化的集成系統(tǒng)

航行狀態(tài)監(jiān)視、預(yù)報(bào)、航線計(jì)劃、航路導(dǎo)航、航海作業(yè)管理、綜合航務(wù)管理、操縱駕駛、機(jī)艙監(jiān)測(cè)和遙控、自動(dòng)避碰、航行控制、綜合通信管理以及艦船安全、消防、自動(dòng)監(jiān)測(cè)和報(bào)警等眾多功能為一體的信息化、自動(dòng)化的集成系統(tǒng)。

船舶安全威脅感知系統(tǒng)具有AR功能，與現(xiàn)有的AIS船舶信息系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，與其他相機(jī)配合使用之后，可以遠(yuǎn)程識(shí)別海上船只。

接入船舶安全威脅感知系統(tǒng)后的工作面板

海圖和視頻上呈現(xiàn)出的目標(biāo)可以互通，因此當(dāng)你在海圖或者實(shí)景視頻上選中目標(biāo)的時(shí)候，兩處都會(huì)突出標(biāo)識(shí)。

當(dāng)你二次點(diǎn)擊所選目標(biāo)時(shí)，就可以看到所選目標(biāo)的詳細(xì)信息。

應(yīng)用領(lǐng)域

船舶航行安全威脅感知系統(tǒng)提高船舶航行環(huán)境態(tài)勢(shì)的智能感知能力，可視分析監(jiān)管水域船舶航行風(fēng)險(xiǎn)，解決船舶航行安全的問題，并成為公務(wù)船、智能船、無人船自主航行的裝備。

審核編輯：湯梓紅