正海集團與羅姆已同意組建合資公司，創建新的功率模塊公司。新公司名為“HAIMOSIC”，將于2021年12月在中國成立，正海集團旗下的上海正海半導體科技有限公司（正海半導體）持股80%，羅姆持股20%。新公司將合作開發、設計、制造和銷售使用碳化硅（SiC）功率器件的功率模塊，旨在發展可用于牽引逆變器和其他新能源汽車的功率模塊業務。應用程序。

“新公司將設計、量產和銷售使用 ROHM 的 SiC 半導體的功率模塊。” 在接受《電力電子報》采訪時，羅姆半導體美國公司高級銷售總監 Travis Moench 表示：“該公司希望生產適用于牽引逆變器的功率模塊，重點關注中國新能源汽車市場。”

他補充說：“羅姆通過芯片供應以及碳化硅功率器件的采用和更廣泛的應用，具有擴大銷售的巨大前景。” HAIMOSIC 的高效 SiC 功率模塊將在推動 SiC 功率器件在新能源汽車中的應用方面發揮關鍵作用，新能源汽車正在獲得牽引力。

通過碳化硅功率模塊的開發和廣泛應用，正海集團和羅姆將與這家新公司密切合作，為進一步的技術進步做出貢獻。

碳化硅的下一步是什么

電動汽車 (EV)、電源、電機控制電路和逆變器等高壓應用的功率器件是使用碳化硅 (SiC) 制成的，碳化硅是一種由硅和碳組成的半導體材料。與傳統的硅基功率器件（如IGBT 和 MOSFET）相比，碳化硅具有多項優勢，這些器件因其成本效益和易于制造而長期主導該行業。

ROHM表示，各個市場對SiC功率器件寄予厚望。“我們認為，提供滿足市場和客戶需求的穩定產品供應非常重要。除了通過設備為節能做出貢獻之外，提出包含外圍組件的解決方案也很重要，例如驅動設備的控制 IC（柵極驅動器）和功率分立設備。ROHM 還為這些組件提供廣泛的設計支持。除了提供評估和模擬工具外，我們還在加快與用戶的聯合實驗室（Power Labs）的開發，”Moench 說。

羅姆半導體美國高級銷售總監 Travis Moench

目標是開發具有最佳性能成本比的下一代 SiC 器件。由于 IGBT 的體積和競爭力，仍然需要優化成本，優化晶圓制造階段以適應不斷增加的產量至關重要。兩個最重要的障礙是時間和原始碳化硅晶片的質量，它們經常包含降低產量的晶體結構缺陷。它直接影響小工具的成本，而定價始終是采用任何新技術的主要因素。

“在過去的 10-20 年里，碳化硅的主要挑戰已經從性能（表現出明顯優于硅器件的優勢）到可靠性（通過工業和汽車認證，識別和減輕特殊故障模式），再到成本（從服務一個利基市場，以實現廣泛應用的成本效益）。目前，成本是許多可能采用 SiC 來提高系統性能和功率密度的潛在應用的主要障礙。但這種情況每年都在變好，尤其是在 SiC 已被證明可以為 EV 電源轉換器（車載充電器和牽引逆變器）提供巨大系統價值之后。隨著全球市場需求的快速增長，通過更大的晶圓直徑和其他供應鏈優勢，SiC 器件的生產效率得到了極大的提高。

由于與常用的硅相比，它們具有多種吸引人的品質，因此碳化硅 (SiC) 器件正迅速用于具有嚴格尺寸、重量和效率要求 (Si) 的高壓功率轉換器中。通態電阻和開關損耗顯著降低，而碳化硅的熱導率是硅的近 3 倍，使組件能夠更快地散熱。這很重要，因為隨著基于硅的器件尺寸縮小，提取電轉換過程產生的熱量變得更加困難，而碳化硅更有效地散熱。

與傳統的硅基器件相比，碳化硅在汽車應用中具有顯著優勢，包括更高的功率密度、更高的系統效率、范圍擴展、更便宜的系統成本和長期可靠性。

電動汽車動力總成和能源管理系統的效率與其發動機和能源管理系統的效率成正比。此外，關鍵基礎設施，例如能夠提供數百千瓦功率的固態快速充電系統，必須遵守嚴格的尺寸和效率限制。

審核編輯 黃昊宇