隧道作為重要交通建筑設(shè)施，為縮短運(yùn)行距離、提高運(yùn)輸能力、減少事故等方面起到重要作用。同時(shí)隧道交通具有流量大、行車速度快的特點(diǎn)，且內(nèi)部含有大量照明、風(fēng)機(jī)、水泵、指示器、情報(bào)板、供電等設(shè)備設(shè)施，若隧道內(nèi)出現(xiàn)交通事故或設(shè)備故障等緊急情況將會(huì)對(duì)隧道內(nèi)人員安全以及交通運(yùn)輸?shù)葞碇卮笥绊憽鹘y(tǒng)的隧道運(yùn)營(yíng)管理常常因?yàn)檫h(yuǎn)離中央控制管理中心，導(dǎo)致隧道運(yùn)營(yíng)管理和維護(hù)都十分困難。

圖撲軟件基于 HTML5 的 2D、3D 圖形渲染引擎，結(jié)合 GIS 地圖，以 B/S 技術(shù)架構(gòu)打造一套實(shí)現(xiàn)智慧隧道全聯(lián)接、全智能的可視化管理方案 ——智慧隧道中心調(diào)度平臺(tái)。以隧道綜合管控為導(dǎo)向，提升設(shè)備控制、事件預(yù)警、流程管理、應(yīng)急處置等綜合業(yè)務(wù)能力。助力隧道運(yùn)營(yíng)管控朝著更智慧、更安全、更便捷的方向發(fā)展，推動(dòng)交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

本次可視化項(xiàng)目以廈門萬石山隧道為背景，將其地理信息系統(tǒng)（Geographic Information System，GIS）的數(shù)據(jù)進(jìn)行豐富的可視化展示。并結(jié)合 GIS 地圖，初始畫面以城市地圖為背景，輔以左右兩側(cè) 2D 面板進(jìn)行展示運(yùn)行數(shù)據(jù)。隧道選用醒目的綠色流光效果展示其走勢(shì)與形狀，突出隧道線網(wǎng)布局。

點(diǎn)擊指引圖標(biāo)再下鉆至萬石山隧道查看主隧道信息以及運(yùn)行狀態(tài)。分別從消防、設(shè)備信息、監(jiān)控、告警管理四個(gè)方面對(duì)廈門隧道進(jìn)行運(yùn)營(yíng)整合，全方位掌控隧道運(yùn)行狀況，及時(shí)做出運(yùn)營(yíng)策略調(diào)整。

HT for Web GIS 產(chǎn)品支持對(duì)不同地圖瓦片服務(wù)數(shù)據(jù)、航拍傾斜攝影實(shí)景的 3DTiles 格式數(shù)據(jù)以及城市建筑群等不同的 GIS 數(shù)據(jù)的加載。系統(tǒng)中的城市建筑場(chǎng)景，為使場(chǎng)景更加美觀，通過對(duì)地圖供應(yīng)商提供的建筑白模加工優(yōu)化，進(jìn)行 AO 貼圖烘焙，增加模型間的陰影關(guān)系，達(dá)到實(shí)用且賞心悅目的效果。

首頁展示

漫游巡檢

場(chǎng)景初始化后，點(diǎn)擊“巡檢”按鈕即可通過固定路線、自由視角對(duì)隧道全場(chǎng)景進(jìn)行巡檢式漫游。系統(tǒng)中的三維場(chǎng)景均采用了輕量化建模方式，在還原隧道整體建筑結(jié)構(gòu)、內(nèi)部設(shè)備設(shè)施以及周邊建筑道路環(huán)境的同時(shí)，也支持前端頁面流暢展示，并對(duì)接整合隧道相關(guān)運(yùn)營(yíng)管理數(shù)據(jù)進(jìn)行展示。

漫游路線的制定著重凸顯核心設(shè)備，為用戶呈現(xiàn)萬石山隧道整體風(fēng)貌。

輔助運(yùn)管人員對(duì)隧道內(nèi)設(shè)備健康狀態(tài)的巡檢排查，以及對(duì)故障設(shè)備的定位，加強(qiáng)設(shè)備異常處理的能力。

隧道消防演示

隨著國(guó)內(nèi)隧道交通建設(shè)大力發(fā)展，各類消防安全隱患層出不窮，給隧道消防安全工作帶來巨大壓力，傳統(tǒng)消防預(yù)防手段難以應(yīng)對(duì)。

圖撲軟件 HT 通過對(duì)接火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、疏散指示、消防廣播等平臺(tái)，并采用輕量化三維建模技術(shù)，數(shù)字孿生現(xiàn)場(chǎng)消防情況。

通過對(duì)接后臺(tái)數(shù)據(jù)接口將隧道內(nèi)應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行流程以及執(zhí)行細(xì)節(jié)進(jìn)行展示，并聯(lián)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備設(shè)施做出對(duì)應(yīng)應(yīng)急措施，有利于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)隧道內(nèi)消防設(shè)施的實(shí)時(shí)監(jiān)控、巡檢，對(duì)提高隧道安全系數(shù)及快速處置火災(zāi)事故具有重要作用。

設(shè)備信息可視化

作為高速公路路網(wǎng)中監(jiān)管難度最高的路段，隧道是公路場(chǎng)景中最為難啃的“黑盒子”。繁雜的機(jī)電設(shè)備加上特殊的環(huán)境因素，使得隧道一直面臨著：應(yīng)急指揮難、監(jiān)管運(yùn)營(yíng)難等難題。

圖撲軟件借助 HT for Web 技術(shù)賦能，將設(shè)備告警信息、故障信息等數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，對(duì)隧道機(jī)電類設(shè)備監(jiān)管進(jìn)行數(shù)字化升級(jí)。打破信息孤島，實(shí)現(xiàn)隧道設(shè)備的智聯(lián)協(xié)同。

支持人工點(diǎn)選查看設(shè)備信息，包括設(shè)備總數(shù)、設(shè)備故障數(shù)、設(shè)備未使用數(shù)等信息；支持根據(jù)設(shè)備發(fā)出的報(bào)警信息快速定位。運(yùn)維人員可了解設(shè)備的健康狀況，以及維修情況，包括已處理數(shù)、未處理數(shù)等，并將位置與時(shí)間信息展示在 2D 看板。

車流量可視化

支持對(duì)管轄路段車流量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并可基于豐富的數(shù)學(xué)運(yùn)算庫(kù)，對(duì)車流量等多項(xiàng)核心數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度可視化分析，實(shí)現(xiàn)管轄路段車流量的科學(xué)監(jiān)測(cè)評(píng)估，為交通指揮提供科學(xué)的決策支持。幫助交通管理者以此為依據(jù)提前安排進(jìn)出隧橋等重要路口交通信號(hào)人工干預(yù)，緩和擁堵度、縮減擁堵時(shí)間。

設(shè)備告警可視化

主頁面的呈現(xiàn)以寫實(shí)風(fēng)格為主的隧道路段設(shè)計(jì)，周邊環(huán)繞 3D 綠化環(huán)境。2D 面板展示了隧道設(shè)備群的告警信息，信息涵蓋告警時(shí)間以及告警數(shù)量。

實(shí)時(shí)監(jiān)控

隧道視頻監(jiān)控智能分析系統(tǒng)是道路交通方式不可缺少的監(jiān)管手段。圖撲軟件 HT 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)攝像頭實(shí)際點(diǎn)位進(jìn)行參考，在三維場(chǎng)景中進(jìn)行對(duì)應(yīng)位置的模型擺放，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景還原。用戶通過三維場(chǎng)景對(duì)隧道的攝像頭位置一目了然。

亦可通過新興視頻融合技術(shù)，將視頻無縫嵌入到場(chǎng)景中，真實(shí)還原隧道實(shí)景。當(dāng)發(fā)生交通事故安全事故時(shí)，能夠迅速自動(dòng)報(bào)警錄像，記錄車牌號(hào)等信息，對(duì)道路交通安全預(yù)警、管理方案和道路運(yùn)作具有較大的功效。

操作管理

隧道場(chǎng)景中的設(shè)備極其復(fù)雜，包括通風(fēng)、指示標(biāo)識(shí)、監(jiān)控、檢測(cè)、消防等。面臨著設(shè)備接口不一、軟件協(xié)議不一等難題。對(duì)此，圖撲軟件依托設(shè)備虛擬化等技術(shù)加持，對(duì)隧道內(nèi)風(fēng)機(jī)、廣播、攝像頭、車道指示、ETC 門架等設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理，做到發(fā)現(xiàn)早、定位準(zhǔn)、響應(yīng)快，實(shí)現(xiàn)隧道監(jiān)控的全息全知。右側(cè) 2D 面板聯(lián)動(dòng)三維場(chǎng)景，管理人員可點(diǎn)選查看 K1、K2、K3、K4、K5 等不同路段，選擇設(shè)備即可定位到對(duì)應(yīng)設(shè)備。

隧道的設(shè)備操作管理將 3D 隧道場(chǎng)景進(jìn)行扁平化展示，同時(shí)展示隧道內(nèi)所有設(shè)備點(diǎn)位，以及設(shè)備信息彈窗，運(yùn)管人員無需到隧道現(xiàn)場(chǎng)便可以實(shí)時(shí)掌握每臺(tái)設(shè)備的狀態(tài)信息。平臺(tái)支持通過對(duì)接設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)在平臺(tái)遠(yuǎn)程操作控制設(shè)備運(yùn)行，結(jié)合隧道段以及設(shè)備的篩選，對(duì)設(shè)備進(jìn)行精準(zhǔn)查詢控制，使設(shè)備故障處理以及故障設(shè)備定位更加便利。

風(fēng)機(jī)管理可視化

風(fēng)機(jī)是隧道機(jī)電設(shè)施的重要組成部分，隧道正常運(yùn)營(yíng)時(shí)能夠起到通風(fēng)的作用，保證隧道內(nèi)空氣指標(biāo)達(dá)標(biāo)，且在隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)能起到排煙的重要作用。圖撲軟件將隧道內(nèi)風(fēng)機(jī)的位置以及對(duì)應(yīng)參數(shù)展示在前端場(chǎng)景，點(diǎn)擊左側(cè)主按鈕即可查看風(fēng)機(jī)設(shè)備布局。

故障風(fēng)機(jī)選用紅色風(fēng)機(jī)圖標(biāo)標(biāo)注。點(diǎn)擊場(chǎng)景內(nèi)對(duì)應(yīng)風(fēng)機(jī)即可查看設(shè)備編號(hào)、設(shè)備樁號(hào)、設(shè)備方向、通訊狀況、以及故障狀態(tài)。管理人員可通過遠(yuǎn)程操控隧道內(nèi)的風(fēng)機(jī)或指示標(biāo)志，及時(shí)調(diào)整通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)作方式。

廣播管理可視化

及時(shí)獲取隧道廣播設(shè)備的運(yùn)行狀況信息，以確保隧道廣播接收信號(hào)清晰穩(wěn)定，是一個(gè)業(yè)界公認(rèn)的技術(shù)難題。隧道廣播設(shè)備由于環(huán)境條件的原因，故障率較高，加上缺少實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)手段，無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處置問題。

圖撲軟件通過隧道可視化監(jiān)控平臺(tái)，解決了隧道廣播監(jiān)控難題，實(shí)現(xiàn)多終端數(shù)據(jù)監(jiān)控、故障報(bào)警等各項(xiàng)應(yīng)用。

場(chǎng)景內(nèi)點(diǎn)擊紅色廣播按鈕即可查看廣播異常情況，包括廣播的設(shè)備編號(hào)、設(shè)備樁號(hào)、設(shè)備方向、通訊狀態(tài)、故障狀態(tài)以及故障描述等。當(dāng)有廣播設(shè)備發(fā)生問題時(shí)，可通知運(yùn)維人員及時(shí)處理，成功解決現(xiàn)有隧道廣播無法監(jiān)測(cè)和故障報(bào)警的難點(diǎn)，顯著提升隧道廣播覆蓋網(wǎng)的運(yùn)維效率和收聽體驗(yàn)。

攝像頭監(jiān)管可視化

針對(duì)以往隧道監(jiān)控人工輪巡中存在的同一時(shí)間無法全路段排查的問題，圖撲軟件基于 Web 端的 UI/2D/3D、GIS、BIM 及 VR/AR 等可視化工具及應(yīng)用，監(jiān)測(cè)全線隧道所有高清攝像頭，實(shí)時(shí)監(jiān)控隧道路面行車情況。

依托遠(yuǎn)程網(wǎng)巡，智能預(yù)測(cè)預(yù)警，變被動(dòng)等待為主動(dòng)捕捉，用戶輕點(diǎn)鼠標(biāo)即可第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)路面異常情況，及時(shí)處置，節(jié)約處置時(shí)間，提高工作效率。定位系統(tǒng)與現(xiàn)場(chǎng)攝像頭聯(lián)動(dòng)，當(dāng)發(fā)生緊急報(bào)警事件或?qū)χ付ㄈ藛T進(jìn)行嚴(yán)控時(shí)，可根據(jù)位置信息自動(dòng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)視頻畫面切換，可幫助監(jiān)管人員節(jié)省調(diào)取視頻監(jiān)控畫面的時(shí)間和緩解監(jiān)看視頻畫面的疲勞。

車道指示可視化

圖撲軟件通過 3D 仿真建模、AR、VR 等新興技術(shù)的融合，模擬構(gòu)建與隧道實(shí)體一對(duì)一精準(zhǔn)映射的 3D 隧道模型；同時(shí)在真實(shí)的位置部署 3D 車道指示設(shè)備，讓管理員能遠(yuǎn)程對(duì)隧道和設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)實(shí)景巡檢及監(jiān)測(cè)。

HT 2D 面板會(huì)重點(diǎn)顯示設(shè)備故障狀態(tài)以及通訊狀態(tài)，對(duì)于故障設(shè)備可以清楚直觀地展示在場(chǎng)景中。隧道是車禍高發(fā)地，隧道進(jìn)出口光線的明暗變化，以及部分司機(jī)不良的駕駛習(xí)慣極易造成隧道交通事故發(fā)生。圖撲軟件充分挖掘隧道車道控制器作用，將應(yīng)急使用拓展到車道日常警示警醒，預(yù)防事故發(fā)生。

ETC 門架管理可視化

圖撲軟件對(duì) ETC 門架進(jìn)行了完整的三維場(chǎng)景構(gòu)建，能夠管理門架以及門架上所有的設(shè)備對(duì)象。支持通過數(shù)據(jù)配置，生成不同的監(jiān)控場(chǎng)景。

真實(shí)還原路口交通運(yùn)行狀態(tài)，2D 面板重點(diǎn)展示設(shè)備故障狀態(tài)，方便開展交通健康診斷，有效解決路口交通擁堵和安全等問題，提升交通管理及服務(wù)水平。

隧道照明

隧道照明控制依賴于先進(jìn)控制技術(shù)和控制方式的支撐，合理的隧道照明控制可以改善隧道內(nèi)路面狀況，改善隧道內(nèi)視覺感官，減輕駕駛員疲勞，有利于提高隧道通行能力保證交通安全，更可以達(dá)到優(yōu)化能耗、節(jié)能減排的效果。

圖撲軟件將隧道照明控制結(jié)合隧道 3D 場(chǎng)景進(jìn)行展示，可通過對(duì)接隧道后臺(tái)照明設(shè)備數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)可視化場(chǎng)景與隧道照明體系的聯(lián)動(dòng)，通過點(diǎn)選照明模式可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況切換為自動(dòng)光感照明或人工干預(yù)照明，實(shí)現(xiàn)智能化隧道照明控制。

緊急電話可視化

在建隧道的特點(diǎn)是現(xiàn)場(chǎng)聲音嘈雜，隨著開挖長(zhǎng)度的深入移動(dòng)信號(hào)也在減弱或無信號(hào)。通常情況下當(dāng)環(huán)境噪音超過 90 分貝時(shí)，普通電話機(jī)的鈴聲經(jīng)常不能讓工作人員聽到鈴聲，導(dǎo)致生產(chǎn)調(diào)度指令得不到及時(shí)地傳達(dá)，造成經(jīng)濟(jì)損失。

圖撲軟件針對(duì)各類隧道高潮濕的環(huán)境設(shè)計(jì)，對(duì)接數(shù)據(jù)接口，將隧道內(nèi)的電話設(shè)備信息進(jìn)行可視化呈現(xiàn)，管理人員在三維場(chǎng)景中通過點(diǎn)選即可查看緊急電話設(shè)備狀態(tài)。包括設(shè)備編號(hào)、樁號(hào)、方向、通訊狀態(tài)、故障狀態(tài)以及故障描述等功能。

告警管理

圖撲軟件根據(jù)隧道安全管控的實(shí)際需求，對(duì)接后臺(tái)告警數(shù)據(jù)，對(duì)隧道內(nèi)設(shè)備告警以及事件告警信息列表進(jìn)行匯總展示，可通過篩選查看過往告警信息，了解告警處理狀態(tài)以及告警處理記錄，及時(shí)跟進(jìn)未處理的告警信息，并通過操作彈窗對(duì)已處理或未處理的告警進(jìn)行反饋，便于告警處理情況的溯源跟蹤。

實(shí)現(xiàn)安全問題第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，第一時(shí)間處置，保障隧道通行的安全。并將事件告警信息以及設(shè)備告警信息統(tǒng)一上傳，用戶在界面輸入隧道 ID、道路設(shè)備 ID 或告警狀態(tài)即可快速定位查看對(duì)應(yīng)告警事件，各項(xiàng)數(shù)據(jù)通過圖撲軟件治理后一圖呈現(xiàn)，提高管理人員的工作效率。

平臺(tái)在為隧道管理者提供不同等級(jí)事件的應(yīng)急預(yù)案，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)查詢、視頻關(guān)聯(lián)等功能的同時(shí)，為隧道管理者提供對(duì)隧道內(nèi)事故、事件的事后回溯分析的途徑。

智慧隧道監(jiān)控可視化系統(tǒng)

圖撲軟件還搭建了智慧隧道監(jiān)控可視化系統(tǒng)，監(jiān)控隧道內(nèi)的車道堵塞情況、隧道內(nèi)的車禍現(xiàn)場(chǎng)。主要內(nèi)容包括：照明、風(fēng)機(jī)、車道指示燈、交通信號(hào)燈、情報(bào)板、消防、火災(zāi)報(bào)警、車行橫洞、風(fēng)向儀、微波車檢、隧道緊急逃生出口的控制以及事故模擬等等。

盾構(gòu)機(jī)三維可視化

盾構(gòu)機(jī)作為隧道施工的重要設(shè)備之一，發(fā)揮著劇組群眾的作用。圖撲軟件采用 HT for Web 產(chǎn)品來構(gòu)造輕量化的 3D 可視化場(chǎng)景，數(shù)字孿生盾構(gòu)機(jī)施工流程，清晰直觀的展示設(shè)備的部件組成，動(dòng)態(tài)運(yùn)作效果，設(shè)備拆分，組裝、施工全過程。

公路項(xiàng)目建設(shè)可視化進(jìn)度管理

圖撲軟件采用數(shù)字信息化技術(shù)，搭建出的一個(gè)高速鐵路工程展示平臺(tái)，為項(xiàng)目在策劃、實(shí)施等各個(gè)階段提供工程信息，實(shí)現(xiàn)工程信息互通，確保了工程建設(shè)的高效性、準(zhǔn)確性，達(dá)到項(xiàng)目增值最大化的目的。

地下綜合管廊平臺(tái)

地下綜合管廊是建設(shè)在城市地下，用于集中敷設(shè)電力、通信、廣播電視、給水等市政管線的公共隧道。圖撲軟件的可視化系統(tǒng)，不僅可以助力城市隧道交通可視化管理，對(duì)于城市地下綜合管廊，也有一套解決方案。

地下綜合管廊智慧管理 Web 平臺(tái)利用三維可視化和虛擬仿真技術(shù)，對(duì)地下綜合管廊的物理要素和信息系統(tǒng)進(jìn)行高精度模擬重現(xiàn)，圍繞感知、傳輸、數(shù)據(jù)、平臺(tái)與應(yīng)用以及展現(xiàn)等層面的關(guān)鍵技術(shù)研究及其應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)城市地下綜合管廊安全運(yùn)營(yíng)與智慧管控。

全面準(zhǔn)確掌握隧道整體交通情況

傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)方案單純依靠視頻對(duì)隧道內(nèi)交通情況進(jìn)行識(shí)別，其識(shí)別的精度和廣度往往受到視頻監(jiān)控能力的局限，無法滿足隧道運(yùn)營(yíng)單位全面準(zhǔn)確掌握隧道整體交通情況的需求。圖撲軟件依托圖表、平面圖、三維圖形以及視頻等形式對(duì)隧道形象化展示，打造智慧隧道中心調(diào)度平臺(tái)，能夠能精準(zhǔn)覆蓋隧道全域的交通狀態(tài)感知系統(tǒng)，提升對(duì)隧道的精準(zhǔn)管控能力。

形成全閉環(huán)流程的隧道行車安全管理體系

目前隧道管理主要是針對(duì)隧道內(nèi)的交通事故、事件進(jìn)行檢測(cè)與處置，對(duì)隧道外駛?cè)氲奈ｋU(xiǎn)車輛的管控仍有所欠缺。圖撲軟件采用 HT 引擎搭建的智慧隧道中心調(diào)度平臺(tái)，聯(lián)動(dòng)隧道內(nèi)外不同監(jiān)測(cè)內(nèi)容、監(jiān)測(cè)機(jī)制的平臺(tái)來整合隧道安全綜合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)隧道行車安全管理業(yè)務(wù)。

在當(dāng)前公路隧道管理的實(shí)際工作中，由于公路管理布局零散，部門之間分工不同，現(xiàn)場(chǎng)處置、中心調(diào)度、決策指揮等工作任務(wù)相對(duì)獨(dú)立，缺乏統(tǒng)一的縱向、橫向間的指揮調(diào)度體系。當(dāng)務(wù)之急是提高我國(guó)公路隧道的智能化、信息化、集成化、綠色節(jié)能化，將現(xiàn)有的傳統(tǒng)條塊化管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)新型的智慧綜合監(jiān)控模式。

圖撲軟件充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)、可視化、GIS 等前沿技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)車道信息提示、分區(qū)廣播、智能巡檢控制的智能聯(lián)動(dòng)與控制，實(shí)現(xiàn)隧道監(jiān)管統(tǒng)一管理，組成了隧道的“智慧血脈”，有效提升隧道交通有序、安全、暢通、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保管理。

審核編輯 黃昊宇