動力電池作為新能源汽車的核心部件之一，被稱為新能源汽車“心臟”。隨著國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，近年來動力電池行業(yè)的熱度一直居高不下。公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，中國機(jī)動車保有量達(dá)到4.06億輛，其中新能源汽車1010萬輛。

行業(yè)普遍預(yù)計(jì)2025年中國新能源汽車銷量將超過1000萬輛，根據(jù)動力電池的使用壽命，2025年退役動力電池幾乎占當(dāng)年動力電池負(fù)荷的20%以上。

容量在20-80%之間的退役動力電池適用于電池性能要求較低的場景，如家庭儲能、低速車輛、太陽能路燈、現(xiàn)場移動電源、塔式基站備用電源等。因此，政府主張動力電池制造商應(yīng)加強(qiáng)廢電池的回收，鼓勵發(fā)展專業(yè)化電池回收企業(yè)，嚴(yán)格設(shè)置動力電池回收企業(yè)準(zhǔn)入條件。

從行業(yè)角度來看，目前動力電池回收的市場機(jī)制還不成熟，回收體系還不完善，大量企業(yè)的快速涌入必然會導(dǎo)致“不合理”和“不規(guī)范”問題。長期以來，電池回收行業(yè)和政策具有“相當(dāng)長的歷史”，自2012年以來，我國政府多次頒布了有關(guān)動力電池回收的法律和政策。

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審核編輯：郭婷