過載保護(hù)和過負(fù)荷保護(hù)之間沒有區(qū)別的，主要是針對輸出(負(fù)載)而言。

但是過流保護(hù)和過負(fù)荷保護(hù)之間有以下區(qū)別：

1、過負(fù)荷一般只發(fā)信號，不動作于跳閘，整定值較低，但是帶一段時(shí)間的延時(shí)，用于躲過設(shè)備的啟動電流等情況;過流保護(hù)是電力設(shè)備短路時(shí)的一種保護(hù)，動作于跳閘，過流不一定是對稱的。由于速斷保護(hù)不能保護(hù)線路全長，要靠過流保護(hù)來作為后備保護(hù)。

2、 過負(fù)荷保護(hù)的定值低,一般為額定的1.2倍，延時(shí)長，主要保護(hù)的是因負(fù)荷側(cè)卡澀，轉(zhuǎn)距增大等一類的故障，這類故障的特點(diǎn)是不會引起電流大幅增大，可以延時(shí)較長也不會使線圈過熱損壞，動作于跳閘。過流保護(hù)定值較高，一般為3-4倍。過流保護(hù)動作時(shí)，說明系統(tǒng)有短路故障，電壓會降低的很多，而過負(fù)荷發(fā)信號時(shí)電壓不會降低的,所以過流保護(hù)均采用低電壓閉瑣。

3、過流保護(hù)是采集三相或兩相電流值，而過負(fù)荷保護(hù)只需采集任意一相電流值即可。過流保護(hù)保護(hù)將動作出口，過負(fù)荷保護(hù)只發(fā)信號。

發(fā)生過載的主要原因：

1、導(dǎo)線截面選擇不當(dāng)，實(shí)際負(fù)載已超過了導(dǎo)線的安全電流。

2、“小馬拉大車”現(xiàn)象，即在線路中接入了過多的大功率設(shè)備，超過了配電線路的負(fù)載能力。

3、在重要的物資倉庫、居住場所和公共建筑物中的照明線路，有可能引起導(dǎo)線或電纜長時(shí)間過載的動力線路，以及采用有延燒性護(hù)套的絕緣導(dǎo)線敷設(shè)在可燃或難燒建筑構(gòu)件上時(shí)，都應(yīng)采取過載保護(hù)。線路的過載保護(hù)宜采用自動開關(guān)。運(yùn)行時(shí)，自動開關(guān)長延時(shí)動作整定電流不應(yīng)大于線路長期允許負(fù)載電流。

過負(fù)荷的危害：

電氣線路短時(shí)間少量的過負(fù)荷通常是允許的，因其負(fù)載電流是周期性變化的，它并不對線路造成損害。如電動機(jī)啟動電流較大，可高達(dá)約7In，啟動時(shí)間一般為4 ~ 15 s，7 In從某種程度上講是短路電流，但屬于正常的過負(fù)荷，所以應(yīng)正確選用電動機(jī)保護(hù)型斷路器進(jìn)行保護(hù)。

審核編輯：湯梓紅