港口作為交通運(yùn)輸?shù)臉屑~，在促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易和地區(qū)發(fā)展中起著舉足輕重的作用，全球貿(mào)易中約90%的貿(mào)易由海運(yùn)業(yè)承載，作業(yè)效率對(duì)于港口至關(guān)重要。隨著我國(guó)港口物流行業(yè)的快速發(fā)展，港口的物資種類(lèi)及數(shù)量在不斷增加、移動(dòng)頻率劇增，港口管理作業(yè)也已十分復(fù)雜和多樣化，在“工業(yè)4.0”、“互聯(lián)網(wǎng)+”大發(fā)展的時(shí)代背景下，港口也在進(jìn)行數(shù)字化、全自動(dòng)化的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

廣東某集裝箱碼頭有限公司目前正在積極推進(jìn)智慧港口轉(zhuǎn)型，公司于2012年05月30日成立，主要經(jīng)營(yíng)范圍為港口經(jīng)營(yíng)、裝卸搬運(yùn)，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理等。通過(guò)港口資源整合，集裝箱公司的岸線資源涵蓋了港口10萬(wàn)噸及以上的31個(gè)集裝箱專用泊位，岸線總長(zhǎng)7656米，橋吊65臺(tái)，可接泊20萬(wàn)噸級(jí)超大型集裝箱船舶，年通過(guò)能力超過(guò)800萬(wàn)標(biāo)箱，占廣東全港能力的55%以上。

碼頭裝卸運(yùn)輸有一項(xiàng)工作，需要將抓取集裝箱的精度控制在厘米范圍內(nèi)才能夠完成相應(yīng)任務(wù)，否則容易出錯(cuò)，造成損失。但是集裝箱和卡車(chē)等大型裝備及設(shè)備移動(dòng)冗余，運(yùn)行軌跡不清晰，位置信息更新緩慢等問(wèn)題，導(dǎo)致企業(yè)管理和運(yùn)輸集裝箱時(shí)間成本過(guò)高，空間優(yōu)化不足，打造智慧港口，如何這些不停繁忙作業(yè)的拖掛車(chē)進(jìn)行精準(zhǔn)的高精度定位管理、調(diào)度與監(jiān)控，成為了擺在港區(qū)管理部門(mén)一個(gè)急需面對(duì)的問(wèn)題。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人了解到要想實(shí)現(xiàn)智慧港口，需要在港區(qū)部署一套高精度定位系統(tǒng)，為全港區(qū)提供精準(zhǔn)位置信息的采集處理能力。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人通過(guò)實(shí)地考察調(diào)研，并進(jìn)行低成本和高性能對(duì)比之后，最終找到了中電昆辰，其公司自行研發(fā)的“聚星”定位系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)室內(nèi)外一體化定位，具備低成本、高精度、高實(shí)用性等特點(diǎn)，能實(shí)現(xiàn)港口車(chē)輛的高精度定位，滿足日常車(chē)輛定位、調(diào)度、監(jiān)管等需要，適用于道路或港口等戶外行駛路面，特別適合在環(huán)境復(fù)雜的集裝箱碼頭內(nèi)使用。

采用“聚星”系統(tǒng)，有效解決了碼頭的定位難題，實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)內(nèi)設(shè)備運(yùn)輸和集裝箱作業(yè)流程自動(dòng)化、智慧化、智能化，顯著提升碼頭的運(yùn)行效率和安全生產(chǎn)能力，降低能耗。據(jù)悉，公司在引入“聚星”系統(tǒng)之后，實(shí)現(xiàn)了碼頭貨物吞吐量54.13億噸，比上年增長(zhǎng)11.24%，綜合運(yùn)行效率較人工提升25%，綜合成本降低80%。

審核編輯 黃昊宇