用于軍事和商業(yè)航空電子設(shè)備應(yīng)用的射頻（RF）技術(shù)優(yōu)先考慮減輕重量以提高燃油效率，同時滿足嚴(yán)格的電氣和機(jī)械安全要求。在沖擊和振動環(huán)境中，低損耗、相位穩(wěn)定性和高性能需要通過仔細(xì)評估材料、結(jié)構(gòu)和維護(hù)來平衡減小尺寸。

當(dāng)今復(fù)雜的頻段要求（包括 5G、新的和升級的衛(wèi)星通信 （SATCOM） 系統(tǒng)、使用藍(lán)牙的儀表飛行程序 （IFP） 系統(tǒng)等）正在催生對更多輕量級、小型、高精度射頻 （RF） 解決方案的需求。在某些情況下，這些系統(tǒng)的工作頻率高達(dá) 90 GHz。航空電子行業(yè)需要低損耗、高溫、高靈活性的電纜，用于導(dǎo)航、防撞和通信系統(tǒng)，如 GPS、自動相關(guān)監(jiān)視廣播 （ADS-B）、SATCOM 和空對地通信。

航空電子應(yīng)用的空間也有限，因?yàn)樗鼈兛梢詽M足整個車輛的更多應(yīng)用需求。隨著頻率的增加和互連尺寸的減小以適應(yīng)較小的波長，這些應(yīng)用傳統(tǒng)上一直使用半剛性解決方案。然而，這些尺寸非常小的組件變得脆弱，使安裝變得困難且無法排除故障。

使用高度靈活的高性能電纜可用于密集包裝的盒內(nèi)應(yīng)用;這種靈活的組件可以在狹窄的角落周圍彎曲，并非?？拷?a target="_blank">連接器后面，以最大限度地減少占地面積，節(jié)省空間，并簡化狹小空間中的電纜布線。柔性電纜消除了保護(hù)連接器背面的需要，并簡化了維護(hù)。

在飛行中，極高的振動會給電路板硬件帶來壓力。最小化電纜和連接器之間的空間對于互連系統(tǒng)承受高振動是必要的。

從商業(yè)空氣創(chuàng)新中汲取靈感

城市空中交通（UAM）是一個安全高效的航空運(yùn)輸系統(tǒng)的概念，該系統(tǒng)將使用高度自動化的飛機(jī)在城市和郊區(qū)的較低高度操作和運(yùn)輸乘客或貨物。大多數(shù)UAM車輛將在10，000英尺以下運(yùn)行，電池電量限制了其高度和耐力。隨著技術(shù)的發(fā)展，運(yùn)動中的UAM密度將增加，在稱為“蜂擁”的情況下，它們的ADS系統(tǒng)將需要保持持續(xù)通信以避免碰撞。這些系統(tǒng)在很大程度上依賴于天線和高頻收發(fā)器，使傳感器能夠相互通信，因此低損耗、可靠、輕重量的電纜對于可靠的通信至關(guān)重要。

進(jìn)一步的發(fā)展包括先進(jìn)的空中機(jī)動性（AAM）解決方案，這些解決方案建立在UAM概念的基礎(chǔ)上，其應(yīng)用將在城市環(huán)境之外運(yùn)行，從交付無人機(jī)到電動垂直起降（eVTOL）應(yīng)用。與電動汽車一樣，eVTOL 控制裝置依靠車載電力運(yùn)行，電池很重，因此重量是一個重要的考慮因素。因此，這些技術(shù)需要先進(jìn)的解決方案來滿足新的要求，同時遵守幾十年來支配其前輩的尺寸和重量原則。

無人機(jī)的航空電子設(shè)備

航空電子設(shè)備的另一個快速增長領(lǐng)域是無人機(jī)（UAV）。一些無人機(jī)相當(dāng)簡單，使用單個數(shù)據(jù)鏈路，這需要相對簡單的射頻互連解決方案。然而，隨著高超音速的引入，其中一些無人機(jī)高達(dá)5馬赫，這增加了高溫要求。海拔越高，速度越高，頻率越高，從材料的角度來看問題就越復(fù)雜。這些問題可以通過電介質(zhì)來解決;此外，有可能使用石英材料作為高超音速應(yīng)用的電介質(zhì)。

最終，設(shè)計結(jié)構(gòu)的人需要了解環(huán)境、無人機(jī)的高度要求、需要什么樣的壽命、允許維護(hù)的頻率以及可用的測試環(huán)境。例如，無人機(jī)是攜帶電子戰(zhàn)（EW）系統(tǒng)還是電子情報系統(tǒng)，還是有效載荷純粹是數(shù)據(jù)鏈和視頻？

正確的互連

航空電子設(shè)備射頻互連的一個關(guān)鍵考慮因素是電介質(zhì)及其在該環(huán)境中與周圍環(huán)境達(dá)到平衡狀態(tài)時的行為。例如，地面上的飛機(jī)滿載空氣，而在飛行高度，會產(chǎn)生更多的真空環(huán)境，為電介質(zhì)和其他電子材料提供除氣條件。當(dāng)飛機(jī)返回地面時，電纜基本上是真空的。它周圍的任何流體或氣體都會被電介質(zhì)吸收，并在電介質(zhì)內(nèi)重新凝結(jié)。此時，電介質(zhì)就像海綿一樣：去除污染物的唯一方法是烘烤它。這在飛機(jī)內(nèi)部顯然是不可行的，因此蒸汽密封對于高端、高性能、高海拔應(yīng)用也至關(guān)重要。

在設(shè)計正確的RF互連解決方案時，必須考慮許多因素。例如，聚乙烯提高了阻燃性和阻燃性;對于室外環(huán)境或帶有阻燃、UL 認(rèn)證護(hù)套的室內(nèi)環(huán)境，這是一個非常好的布線選擇。需要注意的是：聚氨酯可以更加靈活，但它們不能在載人環(huán)境中使用。

在機(jī)身側(cè)，通常使用耐高溫的PTFE（合成含氟聚合物）介電電纜，并且可以與高于標(biāo)準(zhǔn)的PTMP（聚酯塑料）膠帶包裝結(jié)合使用，該膠帶的損耗非常低。這種類型的解決方案可以一直使用到50千兆赫或更高。在溫度頻譜的高端，一些二氧化硅電纜的額定溫度高達(dá)800°C或更高。

連接器優(yōu)化

最終目標(biāo)是優(yōu)化連接器的機(jī)械、環(huán)境和電氣性能，并使其非常易于安裝。有許多鋁和塑料連接器可供選擇，以保持其輕量化。

塑料的開發(fā)工作正在進(jìn)行中，包括螺紋連接器、卡扣線連接器、卡口式連接器等，材料如 Delrin。超輕解決方案的其他研究和開發(fā)正在進(jìn)行中，包括帶有塑料聯(lián)軸器和工具解決方案的模塊化連接器解決方案。這種方法將有助于維護(hù)，使用戶能夠直接在現(xiàn)場解決問題。

模具可以簡化裝配

當(dāng)需要在售后安裝射頻互連解決方案或在現(xiàn)場進(jìn)行維護(hù)工作時，可以使用工具，無需在現(xiàn)場使用剃須刀片，使現(xiàn)場組裝更安全、更容易在可能有爭議的地區(qū)。Times Microwave Systems等公司的這種方法使每個人都可以在電纜上使用相同的工具用于相同的應(yīng)用，而不是替代的，多個技術(shù)人員使用不同類型的工具和技術(shù)。

審核編輯：郭婷