.供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀

當(dāng)今世界，國家間競爭與合作正日益深化為全球供應(yīng)鏈之間的競爭與合作。隨著國際分工不斷深化和跨國公司在全球范圍內(nèi)配置資源，全球供應(yīng)鏈體系不斷擴展和創(chuàng)造價值，企業(yè)供應(yīng)鏈能否在全球競爭中處于優(yōu)勢地位，已經(jīng)成為衡量一個企業(yè)全球經(jīng)濟競爭力的一個重要指標(biāo)。

因此，如何在中國經(jīng)濟步入新常態(tài)，面臨增速下滑與貿(mào)易摩擦的雙重威脅中，促進產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈與價值鏈的融合與創(chuàng)新發(fā)展，通過供應(yīng)鏈的牽引和驅(qū)動，實現(xiàn)追趕和超越，是擺在行業(yè)和企業(yè)面前的現(xiàn)實問題。

構(gòu)建依托于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)的智能供應(yīng)鏈?zhǔn)钱?dāng)前各大行業(yè)在積極探索的領(lǐng)域，數(shù)據(jù)可視化、訪問移動化、流程感知化、系統(tǒng)柔性化將成為智能供應(yīng)鏈發(fā)展的重要方向，特別是備品備件的供應(yīng)鏈管理優(yōu)化已經(jīng)成了能源行業(yè)在當(dāng)前“降本增效”要求下亟待解決的問題。

2.供應(yīng)鏈風(fēng)險與風(fēng)險管理

經(jīng)濟全球化的趨勢的加強導(dǎo)致了供應(yīng)鏈管理越來越具有挑戰(zhàn)性，最近幾年，在全球范圍內(nèi)影響供應(yīng)鏈風(fēng)險的不可預(yù)測性因素越來越多，自然災(zāi)害、意外事故，政治風(fēng)險、恐怖襲擊不斷出現(xiàn)，價格波動、市場震蕩頻繁發(fā)生在2015年的安聯(lián)全球風(fēng)險報告中，業(yè)務(wù)中斷和供應(yīng)鏈風(fēng)險排在了第一位。

2013年的中國無錫海力士半導(dǎo)體大火發(fā)生后，全球范圍的芯片總產(chǎn)量下降約9%，芯片現(xiàn)貨價格上漲約40%，讓下游商家不勝其負(fù)。供求不確定性越來越大，產(chǎn)品和技術(shù)生命周期越來越短，企業(yè)供應(yīng)鏈管理所面臨的市場競爭環(huán)境也存在著大量的不確定性，這些因素都導(dǎo)致了供應(yīng)鏈風(fēng)險的劇增。

供應(yīng)鏈風(fēng)險管理（Supply Chain Risk Management）則是指系統(tǒng)化的識別、評估、量化潛在的供應(yīng)鏈斷裂風(fēng)險，控制風(fēng)險的發(fā)生，降低風(fēng)險的負(fù)面影響或損失。供應(yīng)鏈風(fēng)險管理能給企業(yè)帶來諸多好處，但供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的企業(yè)仍是市場中的獨立經(jīng)濟實體，彼此之間仍存有潛在利益沖突和信息不對稱，也造成供應(yīng)鏈風(fēng)險管理比單獨企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險管理更加復(fù)雜。企業(yè)需要高度重視供應(yīng)鏈的風(fēng)險管理，它不僅是供應(yīng)鏈管理理論體系的核心內(nèi)容之一，而且是供應(yīng)鏈管理的內(nèi)在要求。

3.備品備件供應(yīng)鏈風(fēng)險識別

備品備件供應(yīng)鏈風(fēng)險管理就是要在最優(yōu)化保障物資供應(yīng)的前提下，兼顧消耗成本，在分析供應(yīng)鏈流程可能面臨的風(fēng)險基礎(chǔ)之上，利用最佳風(fēng)險規(guī)避與處理技術(shù)，確保備品備件供應(yīng)鏈安全。備品備件供應(yīng)鏈風(fēng)險管理主要包括風(fēng)險分析和風(fēng)險控制兩部分，首先，風(fēng)險分析是風(fēng)險管理的基礎(chǔ)，包括風(fēng)險識別和風(fēng)險評估。其次，還應(yīng)從事前、事中和事后三個步驟來控制和減少供應(yīng)鏈風(fēng)險的影響。

備品備件供應(yīng)鏈風(fēng)險識別是供應(yīng)鏈風(fēng)險管理的第一步，供應(yīng)鏈風(fēng)險的存在和發(fā)生就整體而言是一種必然的現(xiàn)象，像許多風(fēng)險一樣，備品備件供應(yīng)鏈風(fēng)險的發(fā)生也是客觀和必然的，備品備件供應(yīng)鏈所處內(nèi)、外部環(huán)境的不確定性導(dǎo)致了風(fēng)險的客觀存在。把備品備件供應(yīng)鏈當(dāng)成一個系統(tǒng)來看，備品備件供應(yīng)鏈所處環(huán)境風(fēng)險主要包括兩方面，即系統(tǒng)外部環(huán)境風(fēng)險和系統(tǒng)內(nèi)部環(huán)境風(fēng)險。其主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

系統(tǒng)外部的不確定性主要是指自然環(huán)境、市場需求環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、政策環(huán)境、競爭環(huán)境以及資源環(huán)境等因素，這些都是客觀存在的，并且是不能改變的，只能調(diào)整自身去適應(yīng)。

系統(tǒng)內(nèi)部的不確定性主要是供應(yīng)鏈上各節(jié)點企業(yè)運作的不確定。供應(yīng)鏈從組織結(jié)構(gòu)來看，雖然整個供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€利益共同體，但各節(jié)點企業(yè)有各自的經(jīng)營戰(zhàn)略、目標(biāo)市場、技術(shù)水平、管理制度以及企業(yè)文化等，這些都增加了供應(yīng)鏈管理的復(fù)雜性和難度，從而導(dǎo)致了風(fēng)險的產(chǎn)生。

全球化趨勢增加了供應(yīng)鏈運作風(fēng)險的發(fā)生概率。全球化生產(chǎn)帶來了更長的物資儲備提前期、更多的安全庫存和更高的積壓報廢率，全球化采購趨勢使得供應(yīng)鏈企業(yè)分布范圍更廣，若供應(yīng)商所在地區(qū)或國家政局不穩(wěn)定或者貿(mào)易政策突變，會對重要備品備件的采購和供應(yīng)造成影響，從而增加供應(yīng)鏈運作的風(fēng)險。

隨著全球經(jīng)濟的相互依賴關(guān)系日益加強，風(fēng)險也隨之變得復(fù)雜，相互關(guān)聯(lián)環(huán)境下的供應(yīng)鏈危機越發(fā)凸顯。2011年日本大地震和隨之而來的海嘯給全球汽車工業(yè)帶來的嚴(yán)重影響，這場災(zāi)難帶來的后果波及整個亞洲、北美和歐洲的汽車制造市場。全日本的生產(chǎn)車間面臨重要零部件的短缺，也影響到像Ford, Volvo, GM, Renault, Chrysler，PSA Peugeot Citron等諸多在日本采買電子器件、引擎、變速箱、涂料的全球汽車制造商。

他們不得不付出更高的價格尋找其他地方的供應(yīng)商進行零部件采買，生產(chǎn)計劃也不得不隨之修改。同樣，2011年的泰國洪澇，使得工廠大量倒閉，外地企業(yè)的物流和供應(yīng)鏈也被完全打亂。無法預(yù)測的災(zāi)難意味著一種完全不同的危機的來臨，這種往往危機和供應(yīng)商所在地、貨運流以及供應(yīng)商所處的社會政治環(huán)境高度相關(guān)，反而與供應(yīng)商本身關(guān)系不大。一個采購團隊可以挑選當(dāng)?shù)氐淖罴压?yīng)商，但是卻無法預(yù)料該供應(yīng)商會受到地震或是當(dāng)?shù)卣謩邮幍臎_擊。

4.備品備件供應(yīng)鏈風(fēng)險評估

備品備件供應(yīng)鏈風(fēng)險評估需要制定完善的評估體系和管理計劃應(yīng)對供應(yīng)鏈風(fēng)險，對于重點備品備件供應(yīng)鏈風(fēng)險來說，首先是要能識別并定義所有供應(yīng)商的風(fēng)險，針對性地建立風(fēng)險管理計劃，對重要備品備件和關(guān)鍵供應(yīng)商風(fēng)險進行全方位動態(tài)評估，包括對自然災(zāi)害、政策趨勢、政治動蕩等客觀因素進行風(fēng)險評估，識別并記錄各個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的風(fēng)險主體，將影響供應(yīng)鏈中斷的確定因素歸類并排出影響程度的大小，評估每個潛在的可能影響供應(yīng)鏈的風(fēng)險因素，從而對供應(yīng)鏈的薄弱環(huán)節(jié)進行持續(xù)的改善和監(jiān)控。

審核編輯 黃昊宇