你不能否認統計數據——由于超速，人們在我們的道路上以驚人的速度喪生。事實上，根據一個國家機構的數據，超速是 29 年所有交通死亡人數的一個因素，造成 11，258 人死亡，平均每天超過 30 人。這是一個全球性的情況，從美洲到歐洲再到亞洲，包括臺灣。

除了簡單地違法之外，超速還有許多其他負面后果。例如，駕駛員更容易失去對以不安全速度行駛的車輛的控制。更高的速度需要更長的制動時間和距離。而且你開得越快，你消耗的燃料就越多。

有一些明顯的方法可以減慢司機的速度，也有一些不太微妙的方法。在道路上增加警察存在是一種方式，但隨著該國各地人力的減少，這種解決方案可能是不可能的。許多高速公路使用標志來阻止司機超速行駛，但這種被動的努力似乎對人們幾乎沒有影響。

激進駕駛是一種類似的危險，屬于同一類別，因為駕駛員經常遠遠超過限速以超越其他車輛。激進駕駛還包括尾隨和進出交通，所有潛在的危險現象。

安全加收入

雖然所有這些場景似乎是自動速度檢查的完美設置，但實際上有一個更普遍的原因——罰單超速者/違法者是許多城市的重要收入來源。研究表明，在美國許多城市，向超速者開具的罰單實現的收入占該市預算的10%或更多。

考慮到這些原因，對自動速度檢測雷達系統的需求正在迅速增長。應該指出的是，這個過程并不簡單。雖然檢測移動物體的速度相對容易，但及時將該車輛綁回個人是一個復雜得多的過程。它需要現代化的視覺系統以及強大的計算能力。同時，您希望系統盡可能低功耗，因為它通常部署在遠程位置，而遠程位置根本沒有電源。因此，電源要么成為可充電電池，要么成為太陽能電池陣列，或者更有可能是兩者的組合。

現代測速執法

速度控制“老式方式”，即您只需拍攝超速汽車的車牌照片，就會出現問題。首先，這是非常不準確的，導致無辜的司機得到罰單，而真正的違規者卻毫發無損。其次，通過數據庫進行操作可能是一個相當漫長的過程，違規者可能幾個月都聽不到司法系統的消息。這是數據庫連接的時候。在它們沒有連接的情況下，如果駕駛員沒有駕駛自己的車輛或通過租賃機構等第三方，則該過程可以延長到對駕駛員不公平的時期。

智能交通系統正在迅速普及。去年，此類平臺的當前全球市場約為97億美元。估計當前十年的復合年增長率為12.3%。

臺灣現在采用的一種方法是將雷達技術和嵌入路面的傳感器相結合。如果車輛的速度超過法定限制，則會對違規車輛進行數碼拍照。然后向車主開具罰單，無論違規發生時誰在駕駛。讓所有這些技術融合是大數據、機器學習、物聯網和云計算的功能，由地區政府運營，其目標是減少事故和死亡人數。

這種測速執法解決方案有一些必須克服的挑戰。例如，它必須是輕巧和便攜的。在大多數情況下，解決方案是臨時的，這意味著它會根據需要從一個位置移動到另一個位置。此外，由于它通常部署在室外，因此必須能夠抵抗極端的高溫和低溫，并且必須完全防水。在這些極端溫度下，系統必須能夠保持其精度。最后，用戶界面必須相對簡單，因為操作員通常是執法人員，而不是技術用戶。

低功耗無風扇平臺

為了驅動這樣的平臺，需要低功耗但計算密集型的嵌入式計算機，例如Vecow的SPC-6000。部署這項技術的一位系統集成商已經在執法領域工作了50多年，還涉足航空航天、軍事和國家安全領域。該公司在全球運營，但在臺灣有許多裝置。

除了執法之外，SPC-6000平臺還可以監控駕駛員的行為，幫助確定是否應該采取其他方法。換句話說，如果系統以積極的方式影響駕駛員的行為，它將被視為成功。

整個系統由SPC-6000、雷達攝像頭和可充電電池組成，重量不到6公斤。計算機本身重約 1.4 公斤，適合 B6 外形（125 x 176 毫米）。它提供無風扇運行，額定工作溫度范圍為 -40°C 至 +70°C。 SPC-6000提供I/O，包括用于連接工業相機的LAN端口、可用于連接觸摸顯示器或其他常見外設的USB 3.2端口，以及兩個支持多個WiFi/藍牙無線適配器的SIM卡插座。

SPC-6000采用英特爾四核凌動x6425RE微處理器（Elkhart Lake）設計。它支持英特爾的時間協調計算 （TCC） 和時間敏感網絡 （TSN） 技術。它與Vecow的VHub一站式AIoT解決方案服務兼容，該服務充當AI使能者和培訓平臺。

雖然我們在這里針對交通/速度執法，但應該注意的是，SPC-6000 也適用于機器人控制、工廠自動化、智能零售和交通視覺等切向應用。

超速是一種潛在的致命行為。市政當局的目標是遏制這種行為。Vecow的專家可以提供必要的路徑。

審核編輯：郭婷