軌道交通包括廣義的傳統(tǒng)鐵路（國(guó)家鐵路、城際鐵路和市域鐵路）、地鐵、輕軌和有軌電車(chē)、磁懸浮軌道系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)以及旅客自動(dòng)捷運(yùn)系統(tǒng)等。現(xiàn)代化的軌道交通基本都是以電能為動(dòng)力牽引的電氣化軌道交通。

軌道交通的發(fā)展新機(jī)遇

國(guó)務(wù)院審議通過(guò)的《中國(guó)制造2025》明確我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)需形成完善的、具有持續(xù)創(chuàng)新能力的創(chuàng)新體系，并占據(jù)全球產(chǎn)業(yè)鏈的高端。如今，各國(guó)家與中國(guó)一樣，持續(xù)加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投資和建設(shè)的力度。“一帶一路”倡議和區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）的不斷推進(jìn)深入、世界主流國(guó)家的雙碳目標(biāo)，都是加速綠色、節(jié)能新型軌道交通發(fā)展的關(guān)鍵要因。

軌道交通的儲(chǔ)能新系統(tǒng)

鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)作為列車(chē)“應(yīng)急自牽引”的應(yīng)用較為常見(jiàn)，如地鐵停電、列車(chē)電力故障等，儲(chǔ)能系統(tǒng)可作為列車(chē)應(yīng)急電源自牽引至站臺(tái)或指定地點(diǎn)。 未來(lái)，城市軌道交通將逐步摒棄電線“牽著鼻子跑”，并引入軌道交通鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)作為牽引動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的離網(wǎng)離線運(yùn)行。這種新型軌道交通系統(tǒng)可替代架設(shè)電纜線路模式，能在制動(dòng)時(shí)將能量最大化回收，大大提高能源利用率和轉(zhuǎn)化率。

軌道交通的儲(chǔ)能新系統(tǒng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

新型軌道交通的牽引用儲(chǔ)能電池系統(tǒng)，屬于工業(yè)應(yīng)用的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，區(qū)別于道路交通用的動(dòng)力電池系統(tǒng)以及固定安裝式的儲(chǔ)能電池系統(tǒng)，在國(guó)際和國(guó)內(nèi)逐漸形成了一套獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

2017年，國(guó)際電工委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（IEC/TC9）發(fā)布了標(biāo)準(zhǔn)IEC 62928:2017《鐵路用機(jī)車(chē)車(chē)輛車(chē)載鋰離子牽引電池》

2018年，歐洲電工委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（CLC/TC 9X）發(fā)布了標(biāo)準(zhǔn)EN 62928:2018《鐵路用機(jī)車(chē)車(chē)輛車(chē)載鋰離子牽引電池》

2019年，中車(chē)集團(tuán)發(fā)布了企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/CRRCJ37.1-2019《軌道交通車(chē)載儲(chǔ)能系統(tǒng)測(cè)試方法 第1部分：動(dòng)力電池系統(tǒng)》

2020年，國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)布了技術(shù)規(guī)范TJ/JW 126-2020，TJ/JW 127-2020《機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組用鋰離子動(dòng)力電池測(cè)試及評(píng)估技術(shù)規(guī)范》

2021年，國(guó)際電工委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（IEC/TC35/SC21A）發(fā)布了最新版本標(biāo)準(zhǔn)IEC 62281:2019/AMD1:2021《一次和二次鋰電芯和電池在運(yùn)輸中的安全》

2021年，中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)發(fā)布了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)T/CITSA 08.1-2021《軌道交通車(chē)載儲(chǔ)能系統(tǒng)測(cè)試方法 第1部分：鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)》

2022年，全國(guó)軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（TC278），發(fā)布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛動(dòng)力蓄電池 第1部分：鋰離子蓄電池》制定計(jì)劃，編號(hào)20220301-T-347

2022年，美國(guó)和加拿大國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)聯(lián)合UL發(fā)布了最新版本標(biāo)準(zhǔn)ANSI/CAN/UL 1973:2022《固定和移動(dòng)用動(dòng)力輔助電池》

軌道交通的儲(chǔ)能新系統(tǒng)歐洲準(zhǔn)入要求

軌道交通的儲(chǔ)能新系統(tǒng)歐洲準(zhǔn)入要求包括歐盟的相關(guān)法規(guī)指令和協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)的要求、GPSD通用指令、LVD指令、EMC指令、電池指令、新電池法規(guī)提案以及聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸要求。具體執(zhí)行過(guò)程需要滿足CE的強(qiáng)制要求及其對(duì)應(yīng)的安全、功能安全、性能、電磁兼容、化學(xué)、環(huán)保、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

軌道交通的儲(chǔ)能新系統(tǒng)差異化認(rèn)證

目前，IECEE國(guó)際電工委員會(huì)尚未引入鐵路類(lèi)別及其相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。為差異化產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量，DEKRA德凱針對(duì)新能源產(chǎn)品（包括軌道交通的儲(chǔ)能新系統(tǒng)）全新推出DEKRA Seal認(rèn)證標(biāo)志，助力企業(yè)快速獲得安全保障和差異化的商業(yè)價(jià)值，贏得更多的市場(chǎng)關(guān)注和青睞。

審核編輯 ：李倩