當(dāng)前，360°全景環(huán)視（AVM）正在往豐富的ADAS功能、透明底盤(pán)功能、不同等級(jí)的自動(dòng)泊車功能等領(lǐng)域拓展，全景環(huán)視市場(chǎng)的多元化增長(zhǎng)路徑已經(jīng)全面開(kāi)啟。

高工智能汽車研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-9月中國(guó)市場(chǎng)（不含進(jìn)出口）乘用車前裝標(biāo)配搭載全景環(huán)視交付上限為419.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.89%，前裝標(biāo)配搭載率達(dá)到29.39%。

包括中科創(chuàng)達(dá)智能汽車視覺(jué)產(chǎn)品中心負(fù)責(zé)人趙銳在內(nèi)的行業(yè)人士一致認(rèn)為，全景環(huán)視迎來(lái)了第二增長(zhǎng)曲線，預(yù)計(jì)未來(lái)將成為新車的標(biāo)配。

中科創(chuàng)達(dá)智能汽車視覺(jué)產(chǎn)品中心負(fù)責(zé)人趙銳

與此同時(shí)，伴隨著全景環(huán)視市場(chǎng)新一輪變革的加速進(jìn)行，原有的供應(yīng)商格局正在悄然發(fā)生改變，供應(yīng)鏈的洗牌也在加速進(jìn)行。

作為一家全棧布局視覺(jué)感知技術(shù)的廠商，中科創(chuàng)達(dá)憑借其在車載操作系統(tǒng)、3D引擎、AI智能視覺(jué)技術(shù)等方面的領(lǐng)先技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)積累，推出的全景環(huán)視（AVM）產(chǎn)品不僅集成了行業(yè)領(lǐng)先的2D/3D環(huán)境影像拼接技術(shù)和視覺(jué)感知算法，還搭載了高級(jí)圖形圖像渲染引擎，在各項(xiàng)性能、功能、用戶體驗(yàn)等方面都創(chuàng)造了行業(yè)新標(biāo)桿。

截至目前，中科創(chuàng)達(dá)的全景環(huán)視已經(jīng)搭載在國(guó)內(nèi)外十余家知名汽車制造企業(yè)的五十余款量產(chǎn)車型中。其中，蔚來(lái)汽車旗下首款高端智能純電動(dòng)轎車——蔚來(lái)ET7便是搭載了中科創(chuàng)達(dá)的全景環(huán)視產(chǎn)品。其真實(shí)清晰的周圍環(huán)境呈現(xiàn)、高品質(zhì)的3D車模、豐富的運(yùn)鏡特效等迎來(lái)了廣泛好評(píng)。

引領(lǐng)全景環(huán)視的多元化創(chuàng)新

《高工智能汽車》了解到，未來(lái)全景環(huán)視功能具備三大延伸方向：一是通過(guò)融入更多的高階算法，來(lái)提供更豐富的功能體驗(yàn)；二是不斷深化底層算法模型以提供更加清晰、精準(zhǔn)的全景影像；三是與不同的域控進(jìn)行深度融合從而提供新的功能與應(yīng)用。此外，隨著智能汽車所搭載的傳感器數(shù)量不斷增多，傳感器之間的復(fù)用與整合為環(huán)視帶來(lái)的潛在價(jià)值也是行業(yè)關(guān)注的一個(gè)新方向。

而在三個(gè)主要延伸方向中，全景環(huán)視功能集成到智能駕駛域控制器、智能座艙域控制器或者高階APA域控制器當(dāng)中的技術(shù)難度將會(huì)非常高。對(duì)此趙銳表示，“環(huán)視融入到域控制器當(dāng)中，面臨著系統(tǒng)及資源調(diào)度以及穩(wěn)定性等諸多難題。這需要軟件算法廠商對(duì)芯片、操作系統(tǒng)、傳感硬件等有全方位且深入的了解與技術(shù)、實(shí)踐積累。”

全景環(huán)視作為中科創(chuàng)達(dá)智能汽車業(yè)務(wù)板塊的尖刀產(chǎn)品之一，經(jīng)過(guò)多年打磨與創(chuàng)新，在產(chǎn)品功能豐富性、畫(huà)質(zhì)清晰度與精確度以及跨域融合等方面均取得了系列成果。

趙銳表示，為了保持產(chǎn)品在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力，中科創(chuàng)達(dá)將全景環(huán)視系統(tǒng)拆分成了標(biāo)定層、系統(tǒng)層、算法層、渲染層等不同層級(jí)，且每一個(gè)層級(jí)都擁有獨(dú)特的技術(shù)壁壘以及領(lǐng)先性。

比如，中科創(chuàng)達(dá)打造的VideoCat是一個(gè)可以兼容當(dāng)前所有主流車載平臺(tái)和操作系統(tǒng)的車載影像功能開(kāi)發(fā)套件，可通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的API接口，極大降低車載影像功能開(kāi)發(fā)時(shí)間，解決多平臺(tái)功能兼容性的行業(yè)痛點(diǎn)，從而真正實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高性能的一次開(kāi)發(fā)、多平臺(tái)部署。

實(shí)際上，中科創(chuàng)達(dá)之所以能夠做到全景環(huán)視產(chǎn)品的多元化創(chuàng)新，這背后最為關(guān)鍵的因素在于其在智能視覺(jué)領(lǐng)域的全棧布局，以及對(duì)市場(chǎng)需求的深入洞察。

中科創(chuàng)達(dá)智能視覺(jué)產(chǎn)品布局

截止目前，中科創(chuàng)達(dá)在智能視覺(jué)領(lǐng)域已經(jīng)做到了“域控級(jí)視覺(jué)產(chǎn)品及解決方案”行業(yè)第一的位置，其智能視覺(jué)產(chǎn)品線SmartDrive已覆蓋艙內(nèi)視覺(jué)（FaceID、DMS、OMS）、環(huán)向視覺(jué)（AVM、RVC、CMS、XPA）和前后向視覺(jué)（SmartDVR、Dashcam 、InfoADAS）等全場(chǎng)景視覺(jué)應(yīng)用，搭載的量產(chǎn)車型已經(jīng)超過(guò)上百款。

基于視覺(jué)感知技術(shù)，不斷拓展邊界

“中科創(chuàng)達(dá)基于智能視覺(jué)感知技術(shù)，正在不斷拓展全新的業(yè)務(wù)邊界。”趙銳介紹，“目前，我們已經(jīng)推出了場(chǎng)端視覺(jué)解決方案，涵蓋停車場(chǎng)AVP和全息路口V2X等產(chǎn)品。”

中科創(chuàng)達(dá)AVP用戶場(chǎng)景設(shè)計(jì)

AVP自主代客泊車場(chǎng)景被業(yè)內(nèi)視為最有可能率先落地的L4級(jí)自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景之一。中科創(chuàng)達(dá)AVP自主代客泊車方案是以用戶體驗(yàn)為導(dǎo)向的開(kāi)放型物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，依托網(wǎng)聯(lián)化基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建了車端、場(chǎng)端、云端、用戶端互聯(lián)互通的平臺(tái)，并可作為城市智慧交通子系統(tǒng)來(lái)解決用戶最后一公里接泊問(wèn)題，讓用戶輕松靜享美好時(shí)光，消除停泊時(shí)段中的焦慮與繁瑣事項(xiàng)。

中科創(chuàng)達(dá)RoadEye全息路口解決方案

在全息路口應(yīng)用領(lǐng)域，中科創(chuàng)達(dá)以視覺(jué)感知技術(shù)為基礎(chǔ)，針對(duì)十字、丁字、X型、Y型、立交橋、超大路口等路口感知場(chǎng)景，推出了可提供“數(shù)據(jù)全、可預(yù)測(cè)、自適應(yīng)”的全息路口V2X解決方案。

與傳統(tǒng)交通信控方案“車看燈”相比，中科創(chuàng)達(dá)全息路口信控方案可實(shí)現(xiàn)“燈看車”，即基于視覺(jué)感知以及雷視多傳感器融合等技術(shù)，來(lái)進(jìn)行車道級(jí)流量監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)感知車流量、排隊(duì)情況、路口溢出、擁堵等多維數(shù)據(jù)和事件，通過(guò)全要素感知數(shù)據(jù)采集，全面分析交通運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)基于感知融合的全局性紅綠燈信控自適應(yīng)配時(shí)、路口擁堵預(yù)測(cè)、事故快速處置輔助、交通黑點(diǎn)早發(fā)現(xiàn)，展現(xiàn)路口全息視角。

“在我們看來(lái)，AVP和V2X都是一個(gè)以視覺(jué)感知為基礎(chǔ)，鏈接人、車與服務(wù)的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)。”趙銳表示，“中科創(chuàng)達(dá)視覺(jué)產(chǎn)品中心的使命和目標(biāo)就是圍繞視覺(jué)感知技術(shù)，不斷為用戶提供更安全、更智能的產(chǎn)品及解決方案。”

據(jù)了解，目前中科創(chuàng)達(dá)的全息路口V2X產(chǎn)品方案已經(jīng)在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市超200個(gè)路口進(jìn)行鋪設(shè)，而停車場(chǎng)AVP也已經(jīng)在國(guó)內(nèi)政府及商用項(xiàng)目逐步落地。

中科創(chuàng)達(dá)作為一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)型企業(yè)，一直秉承“技術(shù)為本”的發(fā)展理念。自2013年深耕智能汽車市場(chǎng)以來(lái)，該企業(yè)以領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)技術(shù)及人工智能技術(shù)為基礎(chǔ)，逐步構(gòu)建了智能座艙、智能駕駛以及基于中央計(jì)算的整車OS三大產(chǎn)品板塊，具體涵蓋3D引擎、智能視覺(jué)、語(yǔ)音及音頻、低速智能駕駛、自駕域控硬件和系統(tǒng)平臺(tái)、自動(dòng)化測(cè)試和高性能計(jì)算平臺(tái)（HPC）等近十個(gè)細(xì)分業(yè)務(wù)領(lǐng)域，可為客戶提供從操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、核心技術(shù)授權(quán)到應(yīng)用定制、自動(dòng)化測(cè)試等一站式、全產(chǎn)品生命周期的解決方案。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前已有超過(guò)4000萬(wàn)輛汽車應(yīng)用了中科創(chuàng)達(dá)豐富且具有個(gè)性化的智能汽車產(chǎn)品及解決方案 。相信未來(lái)，這家具有務(wù)實(shí)精神的科技企業(yè)能夠?yàn)橹悄芷嚠a(chǎn)業(yè)帶來(lái)更多具有突破性的產(chǎn)品和解決方案。也期待他們的故事分享可以為行業(yè)帶來(lái)新的視角與啟迪。