12月30日，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)頒發(fā) “無(wú)人化車外遠(yuǎn)程階段”道路測(cè)試許可，小馬智行再次憑借過(guò)硬技術(shù)和良好的過(guò)往道路測(cè)試表現(xiàn)成為首批獲得許可的企業(yè)之一。“無(wú)人化車外遠(yuǎn)程階段”的道路測(cè)試許可是自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵政策節(jié)點(diǎn)，同時(shí)承載著行業(yè)意義和技術(shù)意義，為今后“無(wú)人化”的商業(yè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

獲得許可后，小馬智行將有序推動(dòng)10輛無(wú)人化測(cè)試車在政策先行區(qū)劃定的范圍和時(shí)段內(nèi)開(kāi)啟“整車無(wú)人”的道路測(cè)試。遠(yuǎn)程安全員將通過(guò)遠(yuǎn)程協(xié)助平臺(tái)對(duì)測(cè)試車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并在必要情況下對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程協(xié)助。

去年以來(lái)，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)“小步快跑”，已連續(xù)公布多項(xiàng)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的關(guān)鍵自動(dòng)駕駛政策。去年10月，先行區(qū)首次開(kāi)放自動(dòng)駕駛無(wú)人化道路測(cè)試，明確將“無(wú)人化”測(cè)試劃分為“副駕有人”、“前排無(wú)人，后排有人”、“車外遠(yuǎn)程”三個(gè)階段。獲得此次許可之前，小馬智行于11月16日獲得示范區(qū)無(wú)人化第二階段道路測(cè)試許可，即“前排無(wú)人，后排有人”的道路測(cè)試。

此次許可的頒布，標(biāo)志著“無(wú)人化”測(cè)試已進(jìn)入“車外遠(yuǎn)程”的第三階段。進(jìn)入第三階段，自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛需滿足測(cè)試?yán)锍獭⒚撾x率等嚴(yán)格的技術(shù)及運(yùn)營(yíng)要求。而小馬智行的10輛測(cè)試車在第二階段的測(cè)試中全程安全行駛，未發(fā)生任何安全事故。

除此之外，為了更好的準(zhǔn)備第三階段的測(cè)試，測(cè)試主體還需提供多維度的相關(guān)應(yīng)急預(yù)案；同時(shí)，遠(yuǎn)程協(xié)助安全員也需要經(jīng)過(guò)復(fù)雜的培訓(xùn)以及考核，需熟練掌握自動(dòng)駕駛遠(yuǎn)程協(xié)助系統(tǒng)操作測(cè)試工作，確保測(cè)試安全。小馬智行憑借過(guò)硬技術(shù)和完備預(yù)案，以高標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)審結(jié)果獲得了許可。

無(wú)人化、規(guī)模化、商業(yè)化是自動(dòng)駕駛行業(yè)下半場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵，而能夠?qū)崿F(xiàn)“全車無(wú)人”代表著技術(shù)已逐步邁入成熟期，是技術(shù)進(jìn)一步規(guī)模化和商業(yè)落地應(yīng)用的前提。目前小馬智行同時(shí)在北京、廣州兩地進(jìn)行全車無(wú)人的自動(dòng)駕駛測(cè)試，為今后的“全車無(wú)人”示范應(yīng)用及商業(yè)化運(yùn)營(yíng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。