open ran技術

Open RAN是為推動電信蜂窩網絡的無線電接入設備而設計的行業標準，尤其與5G基礎設施的建設相關。無線電接入網絡(RAN)的作用是連接基站，這些基站從手機和筆記本電腦等終端發射和接收流量，并提供通往運營商核心網絡的連接。

在沒有標準的情況下，無線設備供應商在設計他們的RAN設備時，不必考慮它是否能與其他供應商的設備互操作。因此，為了使網絡順利運行，電信公司，以及越來越多的企業，只能在想要部署許可無線網絡時，選擇與一家公司打交道。這種供應商傾向于與高價者，因為它限制了設備供應商之間對單個RAN元素的競爭，還限制了網絡設計的靈活性。

業內專家指出，Open RAN代表了無線網絡發展的方向，在技術上是可行的。但與此同時，它的成熟度明顯不夠，面臨的挑戰也是巨大的。

一是成本優勢短期不顯著。在開放架構下，參與基站研發的廠商包含軟件/硬件/RRU提供商以及系統集成商，照顧到研發鏈上各廠商的利益，在形成規模效應前，白盒基站的成本優勢還不明顯。當然一旦進入規模應用，其成本優勢應該是突出的。

二是穩定性有待提升。電信級的設備要求具備7×24小時不間斷運行的能力，這些都是傳統設備商的強項，而就目前的情況，通用設備無法達到這一級別，要滿足要求，只能增加冗余備份，最終會造成設備成本的增加。

三是性能不穩定。通用設備與專用設備的性能存在著代差，通用設備之所以通用，是因為它有較大的擴展性，能夠完成更多的任務，但代價是它的算力并不能全集中在一處，性能有所下降；專用設備因為只針對某個功能進行設計，舍棄了無關的部件，所以性能更高、消耗更低。據業界研究，如果采用通用芯片來實現5G基站功能，其需要的芯片數量是專用芯片的18倍，功耗約是專用芯片的30倍。

四是運維更復雜，責任不明確。對于運營商運維來說，原本只需要掌握兩三家設備商的產品，現在數量上直接翻了幾倍，無形中增加了學習成本和管理成本。當設備發生故障時，難以劃清責任，也會增加故障的恢復時間。

此外，基站設備應用場景眾多，不同場景下功能和性能需求差異性大。Strategy Analytics高級分析師楊光表示，目前Open RAN項目成果在國外主要應用在城郊或偏遠地區，而國內三大運營商則聚焦于室內白盒微站的研發。支持大帶寬、大連接數的開放架構宏基站還有待驗證和產品成熟。

運營商達成技術合作聯盟：實際部署規模仍有限

今年年初，歐洲四大電信運營商——德國電信（Deutsche Telekom）、Orange、西班牙電信（Telefonica）和沃達豐（Vodafone）宣布在Open RAN技術方面建立合作關系，意在確保歐洲大陸能夠追趕上Open RAN技術發展的先行者--美國和日本市場。到了11月份，前述四家電信運營商與意大利電信發表聯合聲明，敦促歐洲當局立即采取行動來刺激Open RAN技術發展，從而確保歐洲在5G時代及未來不會落后于北美和亞洲地區。

具體來看，沃達豐在2020年宣布，到2027年將在英國2600個站點部署Open RAN設備，西班牙電信德國公司則計劃從2021年下半年開始在1000個站點部署Open RAN技術，對比中國目前已建成了130萬座5G基站（全球占比達到70%左右）來看，這的確是一個微乎其微的數字。并且，另一家歐洲電信巨頭英國電信（BT）首席研究員Richard MacKenzie直言，目前的Open RAN部署存在一些缺陷。BT Networks首席技術官Howard Watson則表示，他預計Open RAN要到2025年以后才會在BT的網絡中發揮“更關鍵和更重要的作用”。

另外，在中東地區，幾家主要電信運營商——阿聯酋電信集團（Etisalat Group）、沙特電信公司（STC）、Zain集團、Etisalat子公司Mobily和du在7月份發布聯合聲明，將共享有關新的Open RAN基礎設施的專業知識，并在其網絡中進行Open RAN部署。

除了試圖模仿日本樂天移動（Rakuten Mobile）發展路線的新晉移動運營商Dish Network外，美國傳統電信巨頭Verizon和AT&T對Open RAN技術的部署決心也不容小覷。AT&T在2021年提出了“要求其所有硬件供應商都支持Open RAN規范”，而Verizon CTO則表示，該公司100%支持Open RAN發展理念，但他亦承認，“如果運營商們要采用該技術，還有大量技術工作要做?！?/p>