1.動力電池價格成為新能源汽車推廣的一大阻礙

新能源汽車因其節能和環保的性能被大家看好，但是其產業化面臨的最大問題是其居高不下的銷售價格，從國外混合動力汽車看，同類型的混合動力和燃油型豐田凱美瑞差價達到8-10萬元，而國內比亞迪純電動車型E6與同類型的燃油車的差價更是高達20多萬。雖然新能源汽車后期的運營和維護成本低廉可以逐步填平一次購置的差價，但是高額購置價格無疑成為阻礙新能源汽車產業化的重要障礙。

動力電池作為新能源汽車的核心零部件，也被譽為其心臟，心臟的強度關乎于新能源汽車產業的發展。新能源汽車主要由電池驅動系統、電機系統和電控系統及組裝等部分組成。其中差價的原因在于電池驅動系統。從新能源汽車的成本構成看，電池驅動系統占據了新能源汽車成本的30-45%，而動力鋰電池又占據電池驅動系統約75-85%的成本構成。

所以，解決新能源汽車高價格的核心是降低動力電池的一次采購成本。

降低電池成本，一直都是產業能重要的解決方向，而最重要的解決方案則是實現電池生產的規模化和回收資源化。

2.動力電池產業向“Twh時代”邁進

據中國科學院院士歐陽明高預測，2023年動力電池的全球出貨量預計超過1TWH，而20225年中國動力電池出貨量會邁過這一門檻，產值將超過一萬元。

雖然經過了十幾年的發展，中國動力電池產業鏈日益完善，但是面對市場的高速發展，供應鏈保供的壓力依然很大，傳統生產線已經無法滿足動力電池所需的高質量、高效率生產。

將產業鏈做全、做強，為動力電池的生產做好萬全的準備工作，生產中的輸送線在此時起到了核心作用。

來源:觀研報告網

動力電池動輒數十GWh的產能規模上量，對生產的制造工藝、生產效率、產品品質、節能將本、提出了更高的要求。面向動力電池的TWh時代，生產輸送線該如何適應其高標準的生產需求呢？

此時，高質量產品倒逼了生產輸送線的革新，智能工廠、柔性制造等概念應運而生。磁懸浮輸送系統打破了傳統輸送線存在的生產效率低下，生產精度差，設計及調試周期長，輸改造成本高，維護成本高的窘迫局面，以其高速、高精度的生產優勢助力動力電池早日躍入“TWh時代”。

3.縱葦智能柔性線解決方案“亮劍”

動力電池柔性輸送線要求設備、工藝、產品、生產、拓展等多維度兼具柔性，最終實現生產輸送線的柔性化。

此時，縱葦智能磁懸浮輸送系統為動力電池生產的降本增效亮出解決方案，縱葦智能磁懸浮輸送系統具有高速、高精度、 柔心化的生產優勢。

縱葦自動化摒棄傳統輸送線傳動系統，解決傳統輸送線的痛點問題，將磁懸浮技術運用到生產輸送系統上，研發出新一代的智能生產輸送線，其模塊化設計，可以靈活組裝，避免生產線復雜設計，產線的升級改造只需重新組合，可以讓生產線像搭積木一般簡單。

使用現有集成系統，大幅度提高產品的生產效率，節約生產開支，突破動力電池的生產瓶頸。

可以利用數字化技術、預先導入產品參數隨時改變工位配置，屏蔽故障工位，解決傳統輸送線運動控制方式靈活性有限、維護成本高、使用壽命有限等問題。可同步或異步控制動子，實現生產線的智能化生產，支持同一生產線生產多種產品。

輸送線與工業機器人執行單元的聯動控制，讓輸送與加工融為一體，可與外部機構實現多軸聯動，根據用戶的生產節拍定制生產，從而實現生產的智能化、柔性化，可靈活追加工序。工作臺最高可承載KN 級壓力，工件到位無需移栽，可直接在小車上加工，大幅度提高產能，突破目前動力電池產能瓶頸，磁懸浮柔性輸送線便有望成為動力電池最佳的傳輸方案！

4.縱葦磁懸浮輸送線在動力電池的生產上大展拳腳

在動力電池的大規模生產下，電池企業對設備工藝創新、高效生產、降本增效、柔性化制造產生迫切需求，渴望打造高產能的智能工廠。

縱葦自動化也已經助力眾多企業實現柔性制造，在某著名手機生產線、PCB基板自動化生產線、3C數碼電池、動力電池等生產線上有實際運用的生產案例。

動力電池迎來大規模生產的現狀，磁懸浮柔性輸送線需求迎來爆發期，縱葦自動化專注于自能磁懸浮輸送技術，擁有自主研發的磁懸浮輸送技術，以自身強大的創新能力，為迎合市場發展需求，我們將不斷推出新的解決方案，為動力電池躍入"TWh時代"保駕護航。

審核編輯 黃宇