三元催化器 三元催化器也叫催化轉(zhuǎn)化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。由于這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，故稱三元。
牛人制作透明模型，直擊三元催化器工作時狀態(tài) 三元催化器的工作原理 當(dāng)高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳?xì)怏w；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

如果車輛的三元催化器損壞，會導(dǎo)致車輛年審時尾氣檢測不合格，無法通過年審。 其中外殼主要起保護(hù)芯部作用。襯墊主要起固定載體，緩沖及隔熱等作用，好的襯墊能有效的保護(hù)載體。三元催化器的核心是載體，它通常是一塊蜂窩狀的陶瓷柱體，載體上涂有貴金屬催化劑（鉑、銠、鈀等），廢氣由這一個個小孔中通過，來實現(xiàn)催化轉(zhuǎn)換。

催化器內(nèi)部結(jié)構(gòu)工作溫度 三元催化劑最低工作溫度為200℃，溫度過低時，轉(zhuǎn)換效率急劇下降；通常催化劑的活性溫度(最佳的工作溫度)是400℃到800℃左右；工作溫度不要超過1000℃，過高也會使催化劑老化加劇，甚至有可能燒壞載體。 三元催化器故障可能導(dǎo)致的問題 三元催化器引起的故障在某些情況下與節(jié)氣門等位置的積碳引起的故障有近似性，所以，各位如果不是老司機，最好到店內(nèi)請修車的師傅幫忙鑒定，以免將簡單的三元催化故障上升為更嚴(yán)重的用車故障！

1、三元中毒失效 最明顯的效果就是冷車啟動狀態(tài)下，經(jīng)常能聞到很臭的味道，且夾雜著汽油的氣味，如果長期有這種情況，那么說明你的三元催化器可能已經(jīng)失效，比較直觀的反映就是驗車時尾氣可能不容易通過； 2、三元催化器堵塞 三元催化器堵塞，需要從兩個方面考慮。當(dāng)有效通孔截面積總和接近排氣管截面積時，會造成排氣不暢、背壓上升，功率下降，油耗增加、溫度上升等不良狀況；當(dāng)有效通孔截面積總和小于排氣管截面積時，排氣背壓急速上升，會引發(fā)嚴(yán)重事故，如：排氣管放炮、氣門及凸輪軸損壞、排氣支管燒紅，發(fā)動機溫度快速上升，熄火、引擎損壞等。 如果出現(xiàn)故障就得修，一是4S店或者汽修廠清洗，費用較高，要是換那更費用更高了。還有一種就是三元催化清洗劑，幾十塊錢，倒進(jìn)油箱就可以了。這個我也沒用過，用過的老司機可以說說，清洗劑到底好不好用呢！