電子發燒友網報道(文/周凱揚)在激光雷達市場,除了沖擊車規、低成本和快速量產外,追求更大的視場角、分辨率和探測距離也是比較常見的競爭方向。靠機械結構與電機旋轉的機械激光雷達無疑視場角最廣、精度最高,但由于價格較高、過車規困難,所以不少廠商都選擇了混合固態激光雷達這一方向,不少也已經成功上車。
但由于視場角的限制,在車規激光雷達上,這些混合固態激光雷達通常作為用于部分視場角的探測(比如前向、側向等),并使用多個雷達聯合掃描來覆蓋更大的視場角。可這些限制依然架不住更快的量產和更低的成本,在這類激光雷達大行其道的當下,可以說360度激光雷達似乎很久沒有掀起水花了。
覽沃-覓道Mid-360
作為從大疆孵化出來的激光雷達公司,覽沃已經推出了一系列工規激光雷達,也在去年正式發布了新一代的車規級激光雷達浩界HAP,也就是早已搭載在小鵬P5上的那兩顆激光雷達。但由于覽沃和一眾廠商一樣,均選擇了快速量產難度低的混合固態激光雷達,而且還是棱鏡式的方案,所以這之前視場角最大的也就是120度的浩界HAP。

覓道Mid-360 / 覽沃
而在今年開年,為了繼續推動低速移動機器人和無人車等工業場景的應用,覽沃科技推出了首個360度的混合固態激光雷達覓道Mid-360。Mid-360徹底轉向了小型化路線,體積與網球接近,重量也只有265克,可以說是與小型機器人對口了。而且覽沃也將其價格做到了3999元,相信這樣的價格與體積,應該會搶占一些工規機械激光雷達的市場。
當然了,覽沃之所以說是面向低速移動機器人,也自然有其原因,首先覽沃的棱鏡式方案在360度的視場角下,需要使用非重復掃描模式才能獲得最大的視場覆蓋率。但這就帶來了一個問題,也就是在較短的積分時間內,在視場覆蓋率上還是不如64線的360度機械激光雷達,所以如果在較高速的場景下還是存在限制。
Innoviz - Innoviz 360
另一大混合固態激光雷達廠商,堅持MEMS架構車規激光雷達的Innoviz,同樣在近期正式展出了他們的360度激光雷達產品,Innoviz 360。不過這次的Innoviz 360并非MEMS混合固態激光雷達,而是機械式激光雷達。
雖然車規激光雷達將在2030年擁有550億美元的龐大市場,但非車規的激光雷達在同樣的時間點下也擁有不可小覷的200億美元市場,被廣泛用于物流倉儲、測繪、工業和智能基建等領域。這也是為何禾賽、速騰聚創、鐳神智能等廠商同時擁有機械與固態激光雷達產線的原因。可Innoviz認為360度的激光雷達市場目前繼續創新,在分辨率、體積和成本上都需要做出突破,這才有了Innoviz 360這一產品。

Innoviz 360 / Innoviz
Innoviz將480線及以下的激光雷達定義為標準分辨率的激光雷達,而Innoviz 360可以做到每秒300到1280的可配置掃描線,最大分辨率可達0.05°x0.05°。同時與其他128線機械激光雷達中集成128個激光發射器的設計不同,Innoviz 360單個模塊內僅僅用到一個激光發射器和探測器,就能實現360°x64°的視場角。
不過,Innoviz 360是否能將成本壓下來,還是得看正式上市之后的表現。畢竟Innoviz對Innoviz 360的定位是汽車和非汽車應用,甚至還找了英偉達Drive為其背書,劍指L4到L5的自動駕駛市場。
結語
可以說即便技術路線已經基本固定,激光雷達廠商在結構、技術上的創新依然沒有停止。無論是卷車規還是卷工規,在不少激光雷達廠商難以為繼的當下,以新的突破口吸引到更多的資金投入盡快盈利,才不會被市場淘汰。
但由于視場角的限制,在車規激光雷達上,這些混合固態激光雷達通常作為用于部分視場角的探測(比如前向、側向等),并使用多個雷達聯合掃描來覆蓋更大的視場角。可這些限制依然架不住更快的量產和更低的成本,在這類激光雷達大行其道的當下,可以說360度激光雷達似乎很久沒有掀起水花了。
覽沃-覓道Mid-360
作為從大疆孵化出來的激光雷達公司,覽沃已經推出了一系列工規激光雷達,也在去年正式發布了新一代的車規級激光雷達浩界HAP,也就是早已搭載在小鵬P5上的那兩顆激光雷達。但由于覽沃和一眾廠商一樣,均選擇了快速量產難度低的混合固態激光雷達,而且還是棱鏡式的方案,所以這之前視場角最大的也就是120度的浩界HAP。

覓道Mid-360 / 覽沃
而在今年開年,為了繼續推動低速移動機器人和無人車等工業場景的應用,覽沃科技推出了首個360度的混合固態激光雷達覓道Mid-360。Mid-360徹底轉向了小型化路線,體積與網球接近,重量也只有265克,可以說是與小型機器人對口了。而且覽沃也將其價格做到了3999元,相信這樣的價格與體積,應該會搶占一些工規機械激光雷達的市場。
當然了,覽沃之所以說是面向低速移動機器人,也自然有其原因,首先覽沃的棱鏡式方案在360度的視場角下,需要使用非重復掃描模式才能獲得最大的視場覆蓋率。但這就帶來了一個問題,也就是在較短的積分時間內,在視場覆蓋率上還是不如64線的360度機械激光雷達,所以如果在較高速的場景下還是存在限制。
Innoviz - Innoviz 360
另一大混合固態激光雷達廠商,堅持MEMS架構車規激光雷達的Innoviz,同樣在近期正式展出了他們的360度激光雷達產品,Innoviz 360。不過這次的Innoviz 360并非MEMS混合固態激光雷達,而是機械式激光雷達。
雖然車規激光雷達將在2030年擁有550億美元的龐大市場,但非車規的激光雷達在同樣的時間點下也擁有不可小覷的200億美元市場,被廣泛用于物流倉儲、測繪、工業和智能基建等領域。這也是為何禾賽、速騰聚創、鐳神智能等廠商同時擁有機械與固態激光雷達產線的原因。可Innoviz認為360度的激光雷達市場目前繼續創新,在分辨率、體積和成本上都需要做出突破,這才有了Innoviz 360這一產品。

Innoviz 360 / Innoviz
Innoviz將480線及以下的激光雷達定義為標準分辨率的激光雷達,而Innoviz 360可以做到每秒300到1280的可配置掃描線,最大分辨率可達0.05°x0.05°。同時與其他128線機械激光雷達中集成128個激光發射器的設計不同,Innoviz 360單個模塊內僅僅用到一個激光發射器和探測器,就能實現360°x64°的視場角。
不過,Innoviz 360是否能將成本壓下來,還是得看正式上市之后的表現。畢竟Innoviz對Innoviz 360的定位是汽車和非汽車應用,甚至還找了英偉達Drive為其背書,劍指L4到L5的自動駕駛市場。
結語
可以說即便技術路線已經基本固定,激光雷達廠商在結構、技術上的創新依然沒有停止。無論是卷車規還是卷工規,在不少激光雷達廠商難以為繼的當下,以新的突破口吸引到更多的資金投入盡快盈利,才不會被市場淘汰。
聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。
舉報投訴
-
激光雷達
+關注
關注
971文章
4196瀏覽量
191971
發布評論請先 登錄
相關推薦
熱點推薦
CES 2025激光雷達觀察:“千線”激光雷達亮相,頭部廠商布局具身智能
電子發燒友網報道(文/梁浩斌)每年CES都是激光雷達廠商發布新品的節點,在今年CES 2025上,有超過30家激光雷達廠商參展。頭部的廠商,禾賽、速騰聚創、Seyond都推出了新產品,另外國內多家

自動駕駛激光雷達:原理、類型與應用梳理
來探測物體。白天或黑夜下的物體與車之間的距離。甚至由于反射度的不同,車道線和路面也可以區分。光束無法探測到被遮擋的物體。 2.激光雷達的關鍵參數 點頻:每幀水平方向平均點數x垂直方向平均點數x幀率=(水平視場角/水平角分辨率)×(垂直視場角/垂直角分辨率) 掃描頻率:10

激光雷達調研紀要
、長安已跟上,廣汽、上汽等后續也可能加入,但具體配置情況因各車企方案而異。 不同級別自動駕駛配置差異: L3級自動駕駛因需安全冗余,會配備多顆激光雷達以實現360度或270度覆蓋,一般
一則消息引爆激光雷達行業!特斯拉竟然在自研激光雷達?
電子發燒友網報道(文/梁浩斌)一則消息引爆激光雷達行業?上周業界流傳的一份會議紀要稱,有自動駕駛專家透露,特斯拉已經設計了自己的激光雷達,并正在與大陸集團合作,將自己開發的激光雷達技術集成到汽車系統
激光雷達,明年要降價至200美元
? 電子發燒友網報道(文/梁浩斌)激光雷達降本的速度,在進入大規模量產之后開始不斷加速。從2021年激光雷達剛剛大規模上車,單個激光雷達1000美元;到2023年,激光雷達降至500美

激光雷達的維護與故障排查技巧
激光雷達(LiDAR,Light Detection and Ranging)是一種利用激光進行距離測量和目標識別的技術。它廣泛應用于無人駕駛汽車、地理信息系統(GIS)、環境監測、航空航天等領域
激光雷達技術的基于深度學習的進步
一、激光雷達技術概述 激光雷達技術是一種基于激光的遙感技術,通過發射激光脈沖并接收反射回來的光來測量物體的距離和速度。與傳統的雷達技術相比,
如何提升激光雷達數據的精度
、航空測繪、環境監測等領域。提升激光雷達數據的精度對于提高這些應用的性能至關重要。以下是一些提升激光雷達數據精度的方法: 硬件優化 : 激光發射器 :使用更高功率的激光發射器可以提高信
激光雷達技術的發展趨勢
激光雷達(LiDAR,Light Detection and Ranging)技術是一種通過發射激光脈沖并接收其反射來測量距離和速度的遙感技術。它在多個領域,如測繪、環境監測、自動駕駛汽車和無人機等
L4自動駕駛需求迭代,360°激光雷達也要進入芯片化時代
電子發燒友網報道(文/梁浩斌)近幾年激光雷達廠商的關注點著重在車載前向遠距激光雷達,曾經在L4自動駕駛上廣泛應用的360°機械旋轉式激光雷達反而鮮有新品。當然,這是與市場需求匹配的,主

光學雷達和激光雷達的區別是什么
光學雷達和激光雷達是兩種不同的遙感技術,它們在原理、應用、優缺點等方面都存在一定的差異。以下是對光學雷達和激光雷達的比較: 定義和原理 光學雷達
禾賽科技獨供百度Apollo新一代無人車主激光雷達
近日,禾賽科技宣布獲得百度蘿卜快跑新一代無人駕駛平臺主激光雷達的獨家定點供應權,標志著雙方在自動駕駛領域的合作邁上新臺階。據悉,今年百度將陸續投放第六代Apollo無人車頤馳06,而這款無人車上的核心感知設備——主
一文看懂激光雷達
? ? 文章大綱 城市 NOA 成競爭高地,政策助力高階智能駕駛加速落地 成本下探+智駕升級,2030年激光雷達市場規模有望超萬億 ? ????·城市 NOA面臨工況復雜問題,激光雷達為“優選

評論