新能源汽車主要靠電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)完成對(duì)汽車電機(jī)的控制和一些輔助功能的實(shí)現(xiàn),新能源汽車蓄電池組是電力驅(qū)動(dòng)的來(lái)源,新能源汽車的電量檢測(cè)系統(tǒng)則顯示了新能源汽車蓄電池組當(dāng)前的狀態(tài),與電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)作息息相關(guān),而目前的新能源汽車蓄電池組在電量檢測(cè)時(shí),常常因電量檢測(cè)系統(tǒng)靈敏度不夠,電量顯示不準(zhǔn)確造成蓄電池組管理不當(dāng),影響其使用壽命。
針對(duì)上述情況,為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷,本文目的在于提供新能源汽車的電量檢測(cè)系統(tǒng),具有構(gòu)思巧妙、人性化設(shè)計(jì)的特性,可以有效地提高對(duì)新能源汽車蓄電池組電量檢測(cè)的靈敏度,從而提升電量檢測(cè)系統(tǒng)的精確性。
圖1 新能源汽車的電量檢測(cè)系統(tǒng)的電路模塊圖
其解決的技術(shù)方案是,新能源汽車的電量檢測(cè)系統(tǒng),包括電流采樣電路、信號(hào)處理電路和A/D采樣電路,電流采樣電路對(duì)新能源汽車的蓄電池組充放電電流進(jìn)行采樣,并轉(zhuǎn)化為與采樣電流成比例的電信號(hào)輸出,經(jīng)RC濾波后流入信號(hào)處理電路內(nèi),信號(hào)處理電路采用三極管VT1、VT2對(duì)信號(hào)進(jìn)行放大,并由二極管D1、D2組成鉗位電路對(duì)信號(hào)鉗位輸出, 最后運(yùn)放器AR1運(yùn)算處理得到A / D采樣的輸入值; 電流采樣電路包括型號(hào)為CHA611或CHI612的電流傳感器J1,電流傳感器J1輸出端輸出信號(hào)經(jīng)電阻R1和電容C1形成的RC濾波處理后流入信號(hào)處理電路的輸入端,電流傳感器J1的電源端與+5V電源連接,電流傳感器J1的接地端接地。
CHA611或CHI612電流傳感器J1對(duì)新能源汽車的蓄電池組充放電電流進(jìn)行采樣,并轉(zhuǎn)化為與采樣電流成比例的電信號(hào)輸出,經(jīng)RC濾波后流入復(fù)合三極管VT1、VT2對(duì)信號(hào)進(jìn)行放大,并由二極管D1、D2組成鉗位電路對(duì)信號(hào)鉗位輸出,最后運(yùn)放器AR1運(yùn)算處理得到輸出電壓作為A/D采樣的輸入值,電路設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單巧妙,具有很好的實(shí)用價(jià)值和開(kāi)發(fā)價(jià)值。
文章中提到的CHA611是國(guó)產(chǎn)廠家意瑞半導(dǎo)體推出的汽車級(jí)可編程線性霍爾傳感器,見(jiàn)下面介紹。
CHA611是一款客戶可編程、低噪聲、高靈敏度、高精度線性霍爾效應(yīng)傳感器IC。 芯片采用微型封裝,以便于與磁芯集成,從而制成高精度的電流傳感器模塊。 CHA611的可編程特性使其能夠滿足電流傳感器模塊組件中的制造公差。
CHA611提供的電壓輸出與外加磁場(chǎng)成比例。 靜態(tài)電壓輸出可由用戶在電源電壓的50%左右調(diào)節(jié),輸出靈敏度可在1mV/G至24mV/G的范圍內(nèi)編程。
該芯片采用TO-92S、TO94和SOT-89-3L幾種封裝方式。 通過(guò)輸出引腳上的可編程性提高了設(shè)備的精度,實(shí)現(xiàn)了線端優(yōu)化,而不增加完全可編程設(shè)備的復(fù)雜性和成本。 利用EERPOM優(yōu)化器件靈敏度和靜態(tài)輸出電壓(QVO)(無(wú)磁場(chǎng)輸出)的器件。
該芯片的特點(diǎn)使其非常適用于高精度的工業(yè)和汽車應(yīng)用,并保證在-40°C至+150°C的較寬溫度范圍內(nèi)使用。
· AEC Q100汽車認(rèn)證
·線性霍爾,客戶可編程,高分辨率偏移和靈敏度微調(diào)EEPROM
·可編程靈敏度范圍在1到24mV/G之間
·工廠編程靈敏度和靜態(tài)輸出電壓TC,溫度性能極為穩(wěn)定
·溫度穩(wěn)定的靜態(tài)電壓輸出和靈敏度
·極低的噪音和高分辨率
·優(yōu)化斬波穩(wěn)定技術(shù)實(shí)現(xiàn)120kHz帶寬
·欠壓保護(hù)
·輸出電壓鉗位提供短路診斷
·快速電流階躍輸入時(shí)的輸出尖峰抑制
·寬溫度范圍:-40oC至150oC
·無(wú)鉛包裝:扁平to-92,to-94,SOT-23-3W,SOT-89-3L
·高ESD保護(hù)
·符合RoHS 2011/65/EU
產(chǎn)品選型
另外,對(duì)應(yīng)的工業(yè)級(jí)產(chǎn)品產(chǎn)品可以選擇CHI612
1.線性霍爾,客戶可編程,高分辨率偏移和靈敏度微調(diào),帶EEPROM
2.高靈敏度,可編程靈敏度范圍在1到24mV/G之間
3.工廠編程靈敏度和靜態(tài)輸出電壓TC,溫度性能極其穩(wěn)定
4.溫度穩(wěn)定靜態(tài)電壓輸出和靈敏度,極低噪音和高分辨率
5.120kHz帶寬,采用優(yōu)化的斬波器穩(wěn)定技術(shù),欠壓保護(hù)
6.輸出電壓鉗位提供短路診斷
7.在快速電流階躍輸入期間抑制輸出尖峰
8.溫度范圍廣:-40°C至150°C
9.無(wú)鉛包裝:扁平TO-92、TO-94、SOT-23-3W、SOT89-3L
10.高ESD保護(hù)
11.符合RoHS 2011/65/EU
產(chǎn)品應(yīng)用:
1.工業(yè)、家用電器
2.電流感應(yīng)
3.電動(dòng)機(jī)控制
4.線性位置檢測(cè)
5.旋轉(zhuǎn)位置感測(cè)
6.磁編碼器
7.黑色金屬傳感
8.液位傳感
9.振動(dòng)傳感
10.重量感測(cè)
意瑞半導(dǎo)體作為國(guó)內(nèi)企業(yè),通過(guò)生產(chǎn)品質(zhì)性能同等或優(yōu)于國(guó)外同類廠商的產(chǎn)品,持續(xù)為國(guó)內(nèi)飛速發(fā)展的光伏逆變、新能源汽車領(lǐng)域提供高性能高可靠性的產(chǎn)品。
另外,該系列產(chǎn)品中有工業(yè)級(jí)的產(chǎn)品CHI612,可以滿足工業(yè)用戶低成本的要求:
CHI612 可編程線性霍爾芯片,支持 5V 單電源供電。 120 kHz帶寬,< 3us 響應(yīng)時(shí)間,0.8 – 24 mV/G 可編程,全溫-40到150度范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn) 2% 精度。 芯片出廠前完成靜態(tài)(零電流)輸出電壓的校準(zhǔn)。
-
傳感器
+關(guān)注
關(guān)注
2560文章
52146瀏覽量
761322 -
新能源汽車
+關(guān)注
關(guān)注
141文章
10813瀏覽量
101068 -
蓄電池
+關(guān)注
關(guān)注
20文章
1564瀏覽量
71325 -
檢測(cè)系統(tǒng)
+關(guān)注
關(guān)注
3文章
966瀏覽量
43579 -
線性霍爾傳感器
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
26瀏覽量
3253
原文標(biāo)題:高靈敏度,高精度可編程線性霍爾傳感器CHA611/CHI612在新能源汽車的電量檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用
文章出處:【微信號(hào):dldzjsyyy,微信公眾號(hào):電力電子技術(shù)與應(yīng)用】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
特斯拉第四代電驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)拆解

霍爾電流傳感器CHA611在新能源汽車逆變器中的應(yīng)用

可編程線性霍爾效應(yīng)傳感器A1356
Micronas提供低成本的可編程線性霍爾傳感器HAL1820
Allegro新型超低噪音可編程線性霍爾效應(yīng)傳感器系列
Allegro推出全新雙芯片高度可編程線性霍爾傳感器
Allegro推出新型高精度可編程霍爾效應(yīng)線性傳感器IC產(chǎn)品
Allegro推出雙芯片高度可編程線性霍爾傳感器
HAL1820可編程線性霍爾效應(yīng)傳感器的數(shù)據(jù)手冊(cè)免費(fèi)下載

CHA611/CHI612在新能源汽車的電量檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用
可編程線性霍爾傳感器CHA611/MLX91209在新能源汽車電量檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用

評(píng)論