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打通智能車載模組全鏈條!美格智能發布最新5G C-V2X模組

章鷹觀察 ? 來源:電子發燒友網 ? 作者:章鷹 ? 2023-03-09 00:03 ? 次閱讀
電子發燒友網原創 章鷹

近兩個月,國內智能模組公司的美格智能火力全開進入汽車領域。

1月29日,美格智能發布公告,擬在上海設立全資子公司,名稱為“上海美驍智駕信息技術有限公司”,注冊資本2 億人民幣。其主要經營范圍為汽車智能輔助駕駛安全系統、自動駕駛系統及相關組件的研發及銷售等等,加大了對汽車領域的高算力SoC 芯片平臺等核心技術研發與市場投入,將公司技術及產品向5G+C-V2X、智能駕駛等領域延伸;并計劃推出下一代5G+C-V2X 車規級系列模組產品及解決方案,將基于領先芯片廠商的符合AEC-Q100 車規級認證的最新平臺研發,更開放的面向車廠、TIER1 廠家、后裝應用廠家。

2月27日到3月2日,在MWC2023世界移動通信大會上,美格智能新品亮相,重磅發布了多款5G產品與物聯網行業解決方案,新品包括有新一代5G C-V2X模組MA522/MA525、高算力AI模組SNM950/SNM960/SNM970、AI邊緣計算盒子解決方案、5G工業PDA解決方案、智慧零售終端解決方案以及5G /4G FWA智能終端解決方案等。 本文重點分析一下美格5G 車載模組產品。

5G C-V2X模組MA522和MA525

在MWC2023上,美格智能展示了全新一代5G車規級C-V2X模組MA522/MA525。此系列模組采用高通新一代5G車聯網通訊平臺設計研發和生產,該平臺相比上一代有了非常大的提升,可以支持3GPP Release 16標準;集成AP處理器,最大具備20K DMIPS的算力;同時在軟件架構上做了重大調整和優化,引入Hypervisor機制,極大地提升了產品的安全性、易用性和可維護性。
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圖:5G車規級C-V2X模組MA522/MA525

記者在深圳某車展上了解到,目前大部分汽車還是采用4G模組實現聯網,2022年開始,部分新車開始搭載5G聯網,預計未來三年4G聯網搭載量仍將逐步爬升,同時5G聯網搭載進入快速上升期。行業內的預測是,到2025年,國內新車聯網搭載率將超過90%。
在3GPP組織已經凍結的5G Release 16 版本中,5G NR V2X 在可靠性,延遲性,定位精度,速率上均有很大的提升,同時清晰地定義了增強服務類場景,包括車輛編隊、高級駕駛、擴展傳感器、遠程駕駛等四大類功能,這為5G車聯網場景化提供了有力的技術底層支撐。基于5G R16協議的C-V2X車路協同車聯網,將成為5G智能網聯的全新生態,為高階輔助駕駛和自動駕駛打下堅實基礎。

C-V2X產業鏈條包括通信芯片、通信模組、車載終端和路側設備、測試認證和運營商服務等環節,涉及廠商眾多,在模組領域,華為、移遠通信、宸芯科技、有方科技、廣和通、高新興都推出5G C-V2X模組,美格智能此次推出的5G車規級C-V2X模組MA522/MA525支持R16標準,展現了這家公司在車聯網模組市場的最新成果。

美格智能在車載領域的全產品線拓展

此前,美格智能副總經理郭強華對電子發燒友記者表示,美格基于高通芯片平臺,推進了一系列智能模組和解決方案。2014年開發了只有0.2Tops的算力模組,應用在汽車上做人臉監測,ADAS+DMS的疲勞駕駛預警監測。到2022年,美格智能推出14Tops和15Tops 5G綜合AI SoC,有15Tops的算力模組。2023年,美格智能發布全新一代5G車規級C-V2X模組MA522/MA525,支持3GPP R16標準,最大具備20K DMIPS的算力。

在智能座艙領域,美格智能推出多款應用于智能座艙領域的5G 智能模組產品,不斷支持多客戶、多車型,實現高速 5G 網絡、安卓系統深度定制、一芯多屏、DMS、360 度環視、精準音區定位、連續語音識別等各項智能化功能;另外在智能網聯領域,美格智能與全球知名車載客戶深度合作,提供車規級網聯模組的軟硬件研發工作。其產品及應用將逐步向 L2+級別的輔助駕駛領域拓展。

值得關注的是,在AI邊緣計算方面,美格智能也持續發力,這家公司基于高通QCS6490、QCS8250、QCS8550平臺的高算力AI模組SNM930、SNM950、SNM970推出了AI邊緣計算盒子解決方案,搭載輕量的邊端技術引擎,可接入網絡攝像頭以提供視頻算法分析能力,算力高達15Tops~30Tops左右,支持Wi-Fi 6E及BT5.2,系統方面支持Android 10.0~13.0,產品可廣泛應用于無人售賣系統、VR Camera、智能機器人、視頻監控、安防監控、智能信息采集設備、直播終端等產品。

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