近日，中國新能源汽車智能化、網聯化發展暨汽車半導體產業投融資高峰論壇在深圳召開。芯馳科技CEO仇雨菁應邀出席，與比亞迪、廣汽、理想、東風等整車企業代表共聚一堂，共同探討中國新能源汽車電動化、智能化及汽車半導體產業發展方向，共同開啟行業協作新篇章。

在智能汽車時代，車規芯片成為最重要的技術底座。仇雨菁表示，中國智能汽車產業發展迅猛，擁抱變化的步伐引領全球。車企在定義新車階段時就要廣泛考慮智能化、電動化等方面的需求，需要芯片廠商一起圍繞未來的電子電氣架構規劃，開發創新產品。“如果沒有在芯片的初始定義階段就考慮這些需求，后面很難通過軟件、通過系統完成。”為此，提前洞察汽車產業趨勢的芯馳科技進行了智能座艙、智能駕駛、中央網關、高性能MCU全場景的產品布局。

芯馳智能座艙芯片“艙之芯”X9系列可支持“一芯十屏”（超過國際廠商），同時覆蓋儀表、中控、電子后視鏡、娛樂、DMS、360環視+APA、語音系統等所有座艙功能（通常需3-4顆芯片才能完成），而且通過ASIL B級功能安全產品認證，可用于儀表等需要高功能安全等級的應用。目前，芯馳X9已經成功拿下幾十個重磅定點車型，上汽、奇瑞、長安等多個項目實現量產上車，實現本土、合資廠、造車新勢力和國際大廠全面覆蓋。

智能駕駛正進入新的發展階段，今年以來很多車廠都面臨成本壓力，“大家現在開始回歸到更加理性的狀態。這也是我們的策略，我們需要提供更高性價比的完整方案，包括我們全開放自動駕駛平臺UniDrive，可以讓我們的客戶通過這樣一個平臺不斷升級算力、升級智能駕駛功能。”智能駕駛芯片“駕之芯”V9集成了高性能的CPU、GPU和AI處理引擎，通過豐富的傳感器接口，汽車可以同時采集多路攝像頭、激光雷達、毫米波雷達的數據，完成從感知定位、規劃決策和控制的自動駕駛流程。

中央網關芯片“網之芯”G9系列具有豐富的接口，不僅支持CAN、LIN、以太網等不同車身網絡之間的無縫數據交換，也可以支持5G/C-V2X網絡的接入，在車內外建立起穩定可靠的數據通道，實現高流量、低延遲的信息交互。汽車網關芯片不僅需要功能安全，更需要信息安全。2021年底，芯馳科技G9網關芯片“網之芯”獲得了由國家密碼管理局商用密碼檢測中心認證的《商用密碼產品認證證書》，成為國內首批獲得國密認證的車規芯片企業，目前G9已經在東風和一汽等項目上實現量產。

芯馳高性能高可靠MCU“控之芯”E3系列以全球首個800MHz*6核、ASIL D功能安全等級的優異表現在性能與安全遙遙領先。E3系列產品CPU主頻高達800MHz，具有高達6個CPU內核，其中4個內核可配置成雙核鎖步或獨立運行，填補國內高端高安全級別車規MCU市場的空白。E3 MCU車規可靠性標準達到AEC-Q100 Grade 1級別，功能安全標準達到ISO 26262 ASIL D級別。

為了加快客戶的開發周期，芯馳各大系列產品采用“平臺化”的設計理念，支持車廠平臺化的設計。仇雨菁指出：“我們在考慮座艙、網關這些產品的時候，我們會選用一致的IP 和底層軟件，使車廠的平臺化設計變得更容易。”

憑借領先的產品和優質的服務，2022年芯馳芯片出貨量已達百萬級，拿到100多個量產定點，服務客戶超過260家，覆蓋中國90%以上的車廠，包括上汽、奇瑞、長安、東風、一汽、德國戴姆勒、日產等。

作為國內領先的汽車半導體企業，芯馳科技車規級芯片領域的發展成果備受矚目。未來，芯馳科技將繼續加大研發和投入，為智能網聯汽車產業的高質量發展做出更大的貢獻。

關于芯馳科技

芯馳科技專注于為未來智慧出行提供高性能、高可靠的車規芯片，是國內首個“全場景、平臺化”的芯片產品與技術解決方案提供者。

芯馳科技芯片產品和解決方案覆蓋智能座艙、智能駕駛、中央網關和高性能MCU四大業務，涵蓋了未來汽車電子電氣架構最核心的芯片類別，從而實現“四芯合一，賦車以魂”。芯馳的車規芯片已實現大規模量產，服務客戶超過260家，覆蓋中國90%以上的車廠。

關于芯馳科技 四證合一

·國內首個通過德國萊茵TUV ISO 26262 ASIL D功能安全流程認證

·國內第一個獲得德國萊茵TUV ISO 26262 ASIL B 產品認證的車規處理器

·一次性通過所有AEC-Q100可靠性認證項目

·國內首批獲得國密商密產品認證

審核編輯：湯梓紅