黑芝麻智能實現了支持10V（攝像頭）NOA功能的行泊一體域控制器BOM成本控制在3000元人民幣以內，支持50-100T物理算力，幫助車企解決成本壓力，同時我們還在繼續(xù)成本優(yōu)化，今年內還有機會進一步下探。

新能源汽車領域一年一度的行業(yè)盛會——中國電動汽車百人會論壇（2023）在北京召開，來自政、產、學、研各領域約200位高層嘉賓出席并發(fā)言，共話“推進中國汽車產業(yè)現代化”。黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章受邀參加面向新形勢的汽車產業(yè)管理體制和治理體系研討會、中國汽車產業(yè)發(fā)展形勢與政策閉門研討會暨百人會理事會。在4月2日的“智能汽車論壇”現場，黑芝麻智能首席市場營銷官楊宇欣發(fā)表主題演講，展望智能汽車產業(yè)化進程下半場。

以消費者真實需求為牽引，中國汽車行業(yè)正在經歷深度及廣度都遠超預期的變革，從傳統汽車時代向智能汽車時代的跨越。在新的智能汽車的時代，技術帶來產業(yè)鏈變革，給上游的產業(yè)鏈的重構也帶來機會。現在的創(chuàng)新焦點已經從原來的傳統動力底盤等轉向核心的芯片、算法、電池技術、軟件、數據等方面。

對于今年中國智能汽車產業(yè)的焦點，楊宇欣用性價比和創(chuàng)新性兩個關鍵詞來概括。性價比帶來發(fā)展新技術的底氣，是推動智能汽車規(guī)模化、可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。創(chuàng)新性是指來自于中國汽車產業(yè)獨特的創(chuàng)新性，他表示，中國開始在智能創(chuàng)新領域逐漸走出自己的路徑。

性價比是下半場推動智能汽車規(guī)模化可持續(xù)發(fā)展重要的環(huán)節(jié)

當下本土汽車市場，車輛智能化程度日益加深，自動駕駛作為關鍵功能作為汽車未來的標配之一已成為行業(yè)共識，造車新勢力和傳統車企均已將廝殺領域聚焦于智能駕駛。自動駕駛行業(yè)已告別一味追求高性能的時代，下半場智能汽車的規(guī)模化和可持續(xù)發(fā)展，性價比是推向規(guī)模化可持續(xù)發(fā)展重要的環(huán)節(jié)。目前整車成本的壓力已傳導到上游供應商，車廠傾向在實現高性能同時有更加高性價比的選項。

楊宇欣在演講中指出，行業(yè)已從一味追求高指標或者高性能的自動駕駛的功能模塊，轉向兼顧性能與性價比。未來3-5年L2，L2+，L2++高階輔助駕駛將作為智能車輛標配持續(xù)占領市場，黑芝麻智能在過去這兩年內一直在致力于在保證性能的前提下，提供高性價比的產品。我們目前能夠實現支持10V（攝像頭）NOA功能的行泊一體域控制器BOM成本控制在3000元人民幣以內，支持50-100T物理算力，幫助車企解決成本壓力，同時我們還在繼續(xù)進行成本的優(yōu)化，今年內成本還有機會進一步下探。

黑芝麻智能華山二號A1000芯片是完成所有車規(guī)級認證且具有性價比優(yōu)勢的量產芯片。2023年，搭載華山系列芯片的量產車將陸續(xù)發(fā)布，包括江淮、吉利、東風旗下品牌等更多車型。

芯片架構創(chuàng)新成為高性價比智駕方案落地的原動力

在創(chuàng)新性方面，針對汽車電子電氣架構逐漸復雜化，需要支持的功能越來越多這一現狀，黑芝麻智能在過去幾年一直嘗試通過芯片架構創(chuàng)新把所有功能集中在一起，通過芯片架構創(chuàng)新帶來電子電氣架構的創(chuàng)新，真正實現跨域計算平臺的落地。中國的市場空間，中國車企對于技術革新和成本降低的需求，為黑芝麻智能的創(chuàng)新提供了支撐。

楊宇欣在演講中表示，高性能車規(guī)芯片如何助力智能汽車產業(yè)發(fā)展，對于行泊一體特別是如何用單芯片支持行泊一體，中國廠商開始走在前面。向中央計算的演進路線不可能一蹴而就，通過本土供應鏈從芯片架構開始的不斷創(chuàng)新帶來電子電氣架構的不斷創(chuàng)新，最終走向中央計算，這是一個漸進式發(fā)展路線。在新電子電氣架構方面，中國廠商開始做新的探索，走出自己的路。對于未來的中央計算架構，國內廠商與國外廠商有望平分秋色。

楊宇欣最后透露，經過24個月的研發(fā)，黑芝麻智能將推出全新的創(chuàng)新性產品——業(yè)內首款智能汽車跨域計算平臺，即將在4月正式發(fā)布。

審核編輯：湯梓紅