鈉電產(chǎn)業(yè)化勢頭猛進(jìn)，目前已吸引傳統(tǒng)鋰電企業(yè)、鈉電新勢力、跨界企業(yè)等多方布局。從行業(yè)內(nèi)看，鈉電研發(fā)開始于對材料的探索，在此情況下，材料企業(yè)入局鈉電有一定的先發(fā)優(yōu)勢。

一方面，全球鈉資源分布較廣、開采成本較低；另一方面，材料企業(yè)可完成其他關(guān)鍵主材的自研、自產(chǎn)、自供布局，兩者疊加，進(jìn)一步形成了材料企業(yè)切入鈉電市場的規(guī)模效益。

作為全球電池電解質(zhì)鹽頭部企業(yè)的多氟多，其鈉電池發(fā)展遵循從客戶端，到電芯端，再到材料端三鏈合一的理念。

值得一提的是，多氟多的目標(biāo)是通過實(shí)現(xiàn)鈉電關(guān)鍵材料的開發(fā)，針對終端應(yīng)用開發(fā)電池，完成一體化思路下的鈉電產(chǎn)業(yè)鏈多方布局，從本征上要做到鈉電的低成本優(yōu)勢。

以材料為突破口，多氟多早在2017年開始布局六氟磷酸鈉的研究及小試開發(fā)，2019年就實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并批量應(yīng)用下游客戶，是行業(yè)較早完成商業(yè)化量產(chǎn)鈉電電解液的企業(yè)之一。

2020年，多氟多進(jìn)一步布局鈉電正負(fù)極關(guān)鍵材料，主打?qū)訝钛趸锫肪€，同時布局了聚陰離子、普魯士類化合物研發(fā)，負(fù)極材料方面則以煤系軟碳和生物質(zhì)硬碳研發(fā)為主。產(chǎn)能方面，多氟多的目標(biāo)是在2024年實(shí)現(xiàn)7000噸鈉電正極材料產(chǎn)能以及2000噸負(fù)極材料產(chǎn)能。

電芯端，多氟多目前選擇研發(fā)大圓柱電芯切入鈉電賽道。據(jù)悉，多氟多第一代大圓柱鈉電能量密度已達(dá)140Wh/kg以上，第二代大圓柱鈉電性能將得到進(jìn)一步提升，有望實(shí)現(xiàn)160Wh/kg的突破。

對此，高工儲能認(rèn)為，圓柱形態(tài)下的鈉電電芯，可以基于標(biāo)準(zhǔn)化制造以及成熟的工藝進(jìn)一步提升電池性能。比如，在圓柱鈉電采用全極耳設(shè)計下，可進(jìn)一步降低電池內(nèi)阻、提高功率特性。

制造方面，鈉電導(dǎo)入圓柱生產(chǎn)裝配線的優(yōu)勢在于，圓柱卷繞工藝較為成熟、自動化程度高、一致性好，整體成本可以降低10%以上，在終端市場應(yīng)用匹配性更高。

電芯產(chǎn)能方面，多氟多目前在焦作基地?fù)碛薪?GWh鈉電產(chǎn)能，南寧基地正在規(guī)劃5GWh鈉電產(chǎn)線。

落地場景方面，多氟多鈉電主要應(yīng)用在兩輪車、三輪車、小型儲能、備電等場景。值得一提的是，多氟多于今年2月在黑龍江黑河完成了鈉電池在整車的冬標(biāo)測試。

根據(jù)鈉電的低溫特性，鈉電可在-20℃下仍然能夠保持90%的容量，在-40℃的環(huán)境下，正常放電效率可達(dá)80%以上。未來，多氟多鈉電產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于北方等高寒地區(qū)的新能源車、儲能市場。

審核編輯：劉清