SAE J2908信息報(bào)告是在廣泛采用且獲得“SAE認(rèn)證”的內(nèi)燃機(jī)額定功率標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上推出的配套文件。

2023年2月下旬，SAE International發(fā)布了一份標(biāo)準(zhǔn)化文件，以提供評(píng)估電氣化動(dòng)力總成峰值功率的通用測(cè)試規(guī)程。名為《電氣化車輛功率和額定系統(tǒng)功率測(cè)試（Vehicle Power and Rated System Power Test for Electrified Powertrains）》的J2908新標(biāo)準(zhǔn)是一項(xiàng)可自愿采用的規(guī)程，旨在使電氣化動(dòng)力總成的峰值功率的測(cè)量和比較變得更為輕松。混合動(dòng)力（HEV）、插電式混合動(dòng)力（PHEV）、純電動(dòng)（BEV）和燃料電池車（FCEV）的動(dòng)力總成都適用。

J2908標(biāo)準(zhǔn)為電動(dòng)汽車建立了SAE系統(tǒng)功率測(cè)試、數(shù)據(jù)后處理和報(bào)告框架。該標(biāo)準(zhǔn)將SAE系統(tǒng)功率定義為在峰值功率狀態(tài)下，用于推進(jìn)系統(tǒng)的所有傳動(dòng)系組件的機(jī)械軸功率的總和。該文件的發(fā)起人、阿崗國家實(shí)驗(yàn)室的研究工程師Michael Duoba表示，這一規(guī)程是自愿性質(zhì)的。

Duoba表示：“結(jié)果是，該標(biāo)準(zhǔn)定義系統(tǒng)功率的方式與成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)功率評(píng)估方式相同，因此可以惠及正在考慮使用電動(dòng)汽車的消費(fèi)者。”

他認(rèn)為，該標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試規(guī)程或許還可以幫助汽車制造商和其他動(dòng)力總成開發(fā)商驗(yàn)證先前在物理測(cè)試和仿真測(cè)試中得出的部分傳動(dòng)系組件的功率值。“J2908標(biāo)準(zhǔn)提供的靈活測(cè)試方法，包括在車輛測(cè)試期間納入已知的臺(tái)架測(cè)試數(shù)據(jù)或直接進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試。這種靈活性設(shè)計(jì)旨在兼容汽車制造商或獨(dú)立測(cè)試實(shí)驗(yàn)室提供的測(cè)試數(shù)據(jù)。”

標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際使用

Duoba在接受SAE采訪時(shí)表示，“這項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)提供了一個(gè)通用的程序和定義。一直以來，每家汽車公司都“真實(shí)”地給出了其汽車的額定功率數(shù)據(jù)，只是他們采用了不同的測(cè)量方法。顯然，這種不同肯定無法持續(xù)下去。”他表示，現(xiàn)代混合動(dòng)力系統(tǒng)的功率分流設(shè)計(jì)可能會(huì)特別復(fù)雜，而且混合動(dòng)力系統(tǒng)向每根車軸分配的功率也可能非常復(fù)雜。Duoba表示，“所以我們采用了一種技術(shù)包容性方法來解決這個(gè)問題。”

他補(bǔ)充說，“此外，這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)與其他國際標(biāo)準(zhǔn)兼容，這一點(diǎn)非常重要。雖然SAE J2908可能在某些領(lǐng)域制定了更具體的規(guī)定，但它絕對(duì)能與其他國際標(biāo)準(zhǔn)兼容，而且根據(jù)各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試都會(huì)得到類似的峰值功率結(jié)果。”

Duoba指出，J2908標(biāo)準(zhǔn)提供了環(huán)境條件、電池充電狀態(tài)、車輛預(yù)熱和預(yù)調(diào)整等測(cè)試細(xì)節(jié)的設(shè)置。如果配有額外功率增強(qiáng)功能的車輛可使用這些設(shè)置得出峰值額定功率，但他表示，功率增強(qiáng)功能必須便于駕駛員使用。

廣泛采用且獲得“SAE認(rèn)證”的J1349內(nèi)燃機(jī)功率標(biāo)準(zhǔn)采用測(cè)功機(jī)來測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。Duoba強(qiáng)調(diào)，由于混合動(dòng)力系統(tǒng)和純電動(dòng)系統(tǒng)非常復(fù)雜，新標(biāo)準(zhǔn)程序J2908與J1349標(biāo)準(zhǔn)不同，采用輪上功率測(cè)試（WPT）來測(cè)量驅(qū)動(dòng)軸的功率，而不用測(cè)功機(jī)。Duoba表示，“大家可以使用底盤測(cè)功機(jī)或輪轂測(cè)功機(jī)進(jìn)行測(cè)試。OEM兩種都會(huì)使用。在應(yīng)用該標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可以自行思考哪種方式是獲取最準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)的最佳方式。”

Duoba希望汽車制造商能采用J2908，盡管他承認(rèn)這“可能需要一段時(shí)間”。他指出，大眾汽車可能是第一家采用該標(biāo)準(zhǔn)的汽車制造商。大眾在2023款I(lǐng)D.4電動(dòng)汽車的用戶頁面列出了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率數(shù)據(jù)，并在功率評(píng)估免責(zé)聲明中表示，“該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值功率根據(jù)SAE J2908標(biāo)準(zhǔn)，通過在電池峰值功率下電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值性能計(jì)算得出。”Duoba強(qiáng)調(diào)，業(yè)界反饋將是持續(xù)完善和改進(jìn)該標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵所在。

自2013年初以來，Duoba就一直在研究J2908標(biāo)準(zhǔn)程序。他承認(rèn)，OEM確實(shí)可以相對(duì)精確地預(yù)測(cè)系統(tǒng)峰值功率，“但我想，我們必須以更客觀的物理測(cè)試為依據(jù)來計(jì)算峰值功率。”

審核編輯 ：李倩