第四屆寧德國際新能源電池與智造技術產業大會在寧德開幕，上百家汽車主機廠及產業專家學者參與了本次技術大會，本文根據橋田智能資深技術專家陳坤的演講內容整理形成，主要聚焦新能源汽車及電池制造裝備的國產化議題。

新能源電池的生產裝備依然高度依賴進口品牌

新能源電池是新能源汽車產業的“心臟”。2022年我國新能源汽車年產量已超過700萬輛，且最近六年復合增長率為62.9%；預測到2023年新能源電池需求量超過1000萬臺、新車滲透率40%，電池市場規模超過3000億元。新能源電池包含電芯、模組和電池包，其需求巨大且工藝復雜，因此其材料、設計、生產、PACK集成、安全管理、輕量化等牽涉到的工藝革新與裝備研發，是工業4.0、智能制造、互聯網+等技術高度集成的高端產品應用典范。

我國新能源電池的生產總量雖大，但是其中很多的生產裝備還要依賴進口，新能源電池生產裝備中的“中國制造”難以面對西方國家高端產業競爭！我國是制造大國，220多種工業產品產量世界第一。然而新能源電池生產中所需的工業機器人、機器人末端設備、能源模塊等依然大量依賴進口，產品研發與質量成本均受制于人，是制造強國的嚴重“短板”。

比如，工業機器人年進口量常年是出口量的4-5倍，尤其是后疫情時代，工業機器人進口量更是猛增。可喜的是，在很多細分領域行業，國產廠商也在不斷發力，不斷提升國產裝備的可靠性和集成性。以機器人末端換槍盤為例，已經從過去高度依賴進口品牌，逐漸形成成熟化的國產替代趨勢。作為國產品牌的代表性企業，橋田智能的快換盤產品目前已經進入了主流汽車主機廠的生產線運用。相信在國產化的大背景下，新能源電池等新方向的先發優勢加持下，其生產裝備會有更多 “國產高端化” 的應用基礎和技術突破

國產化裝備需優先解決“四性”問題:精度保持性、應用可靠性、工藝適應性、產線集成性

新能源電池制造裝備國產化的技術瓶頸，我們多年實踐總結技術瓶頸為“四性”。由于新能源電池制造企業與相關裝備供應企業未能緊密對接，國產裝備缺乏面向用戶產品工藝的工程化驗證過程，導致國產裝配“四性”（精度保持性、應用可靠性、工藝適應性、產線集成性）改進緩慢，難以達到新能源電池大規模生產的“四高”（高可靠、高效率、高柔性、高質量）要求。

要突破這一瓶頸，首先要完成從0到1的原始創新；在此基礎上進行應用驗證，達到從1到10的技術邁進，保證工程可用；最后完成從10到無窮的產業放大，成組成線。歸根結底，就是解決高端國產裝備的試錯成本高、性能驗證難、技術風險大、商業認可慢的國產化瓶頸。

對新能源電池的技術進行解析，其包含電芯、模組和電池包，設計層面要達到碰撞安全、熱安全、可靠性高、能量密度高、一致性高，制造層面要達到全流程自動化、柔性化、高效率、智能化制造。因此要考慮其中的加工、物流轉運、堆疊裝配、電驅測試等所需的工藝與裝備。

國產品牌在新能源汽車制造中的實踐與應用

新能源汽車制造業主要包括電池組裝、電機制造、控制系統集成、車身制造以及組裝和調試。其中電池組裝是新能源汽車制造的關鍵環節。電池組裝包括電池單體的裝配、連接及管理系統的安裝等，整個過程需要高精度的設備和技術支持，以確保電池的性能和安全。

以電池組裝為例，在涂層、焊接、測試、包裝等多個環節都會用到工業機器人的應用，而相同工位，不同工藝，將會牽涉到機器人末端工具的更換，以橋田智能為代表的國產快換盤已經實現了高可靠性、產線集成性替代！不僅能夠在工業機器人上進行自由切換，還實現了人工牽引切換。其快換盤產品具有多種規格，從5kg-2060kg，通過TüV、CE、ISO認證，且通過安全平臺和大推力彈簧提供雙重斷氣保險，十分適合多種規格的機器人末端抓手及治具的更換與連接。

針對電池托盤等零件的柔性化生產，由于電池托盤具有多種規格，其裝卸需要快速定位與夾緊，橋田智能零點定位系統以其體積小、精度高、易安裝、鎖緊力大、具備狀態檢測等優點，已經得到了廣泛應用！

電驅總成系統作為汽車三大核心零部件，其動力性能、效率、噪音、重量、可靠性等直接影響車輛的整體性能和用戶的駕乘體驗，因此，動力總成系統在裝車前，要進行嚴格的性能測試，包括電機性能、電氣安全、環境適應性等在內的20余項，以確保所有性能優異。測試包含氣密性測試、安規測試、性能測試等，針對新能源電驅的測試，橋田智能FCM能源組合連接器能夠實現油、氣、液的快速對接，QCM模塊能夠實現高壓、低壓等線束的快速通訊連接，具有無縫快速對接、插拔壽命十萬次以上等性能。

針對新能源電池的測試，長期依賴第三方設備和軟件實現，成本高昂且后期維護困難。基于橋田智能生產的FCM、QCM等工業連接器模塊能夠快速搭建電池測試單元，保障電池包的安全、質量以及功能。

未來，在汽車總裝的制造過程中，相信將會有更多的國產替代品牌加入其中，助推中國制造向智能制造的制高點持續邁進。

審核編輯：湯梓紅