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編輯：感知芯視界

日前10時許，長城汽車官微突然發(fā)布一則《聲明》，就比亞迪某車型涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行公開舉報。午間，比亞迪汽車官方微博回應(yīng)稱：堅決反對任何形式的不正當(dāng)競爭行為，歡迎有關(guān)部門隨時來調(diào)查！

突發(fā)！長城汽車舉報比亞迪

長城汽車在聲明中指出，4月11日，長城汽車向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUS DM－i、宋PLUS DM－i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報。

根據(jù)《環(huán)境行政處罰辦法》規(guī)定，環(huán)境保護(hù)主管部門對涉嫌違反環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)和規(guī)章的違法行為，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行初步審查，經(jīng)審查，符合下列四項條件的，予以立案：

（一）有涉嫌違反環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)和規(guī)章的行為；

（二）依法應(yīng)當(dāng)或者可以給予行政處罰；

（三）屬于本機(jī)關(guān)管轄；

（四）違法行為發(fā)生之日起到被發(fā)現(xiàn)之日止未超過2年，法律另有規(guī)定的除外。違法行為處于連續(xù)或繼續(xù)狀態(tài)的，從行為終了之日起計算。

長城汽車表示，目前正在密切關(guān)注該案的立案及處理進(jìn)展。

比亞迪怎么了？什么是“常壓油箱”？

資料顯示，比亞迪秦PLUS DM－i、宋PLUS DM－i都是2021年3月上市的車型。

前者秦PLUS DM-i是一款插電式混合動力車型，也是第一款搭載比亞迪DM-i系統(tǒng)的車型，補(bǔ)貼后售價10.58-14.58萬，并且提供55KM和120KM純電續(xù)航兩種版本。后者 DM-i共推出51KM和110KM兩種續(xù)航版本，共計四種車型，售價14.68-16.98萬元。

當(dāng)時有分析認(rèn)為，比亞迪之所以出了秦PLUS DM-i這么一款插混車型，是希望在同一價位的基礎(chǔ)上，再通過插混的低油耗、長續(xù)航優(yōu)勢，去競爭一下那些合資燃油車。

至于爭議點(diǎn)的“常壓油箱”，簡單的說，在純電行駛的時候，混動車發(fā)動機(jī)可能會長時間不工作，炭罐沖洗機(jī)的運(yùn)作也同時減少，導(dǎo)致炭罐內(nèi)的油氣無法及時沖洗充分，從而增加油氣從炭罐大氣口溢出的風(fēng)險，蒸發(fā)及加油排放惡化。

所以高壓油箱就出現(xiàn)了，對于一般油箱系統(tǒng)，當(dāng)燃油箱內(nèi)燃油蒸氣壓力達(dá)到4~7kPa時，位于燃油箱上的燃油蒸氣閥打開，燃油蒸氣將被釋放到炭罐內(nèi)。對于PHEV車輛，為了收集行駛過程中油箱內(nèi)揮發(fā)油氣，油箱都采用高壓密閉油箱，此類油箱一般可以承受35-40kPa的蒸氣壓力。同時，高壓油箱系統(tǒng)也對周圍的管路：如加油蓋、加油管路、蒸發(fā)管路等提出了更高的耐壓要求，因此成本高了。

比亞迪緊急回應(yīng)：歡迎來查！

對此，比亞迪25日午間在微博發(fā)表聲明稱：我們堅決反對任何形式的不正當(dāng)競爭行為！并保留法務(wù)訴訟的權(quán)力！

“經(jīng)了解，長城汽車所說的情況，測試車輛由長城購買、保管并安排送檢，中汽中心（天津）按長城的要求進(jìn)行了相關(guān)項目的檢測。”比亞迪方面回復(fù)稱，測試車輛嚴(yán)格來說，不符合國標(biāo)要求的送檢狀態(tài)，即應(yīng)由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測試，而長城汽車送檢的車輛在檢測時，里程僅為450公里~670公里。鑒于此，比亞迪認(rèn)為其檢測報告無效，長城汽車不能以此作為依據(jù)。

比亞迪強(qiáng)調(diào)：“我們的產(chǎn)品及相關(guān)檢測符合國家標(biāo)準(zhǔn)，在國家權(quán)威機(jī)構(gòu)通過認(rèn)證。歡迎有關(guān)部門隨時過來調(diào)查、取證和檢測。”

銷量數(shù)據(jù)顯示，長城汽車4月銷量為5.38萬輛，同比下滑41.41%，環(huán)比下滑46.72%；今年1-4月，長城汽車?yán)塾嬩N量為33.73萬輛，同比下滑21.67%。

比亞迪4月銷量為20.94萬輛，同比增長約94.88%；今年1-4月累計銷量為77.66萬輛，同比增長約96.61%。

此外，比亞迪宋Pro DM-i冠軍版將于今天（5月25日）上市，有網(wǎng)友指出，長城汽車選擇在今天發(fā)布聲明，應(yīng)該不是巧合。

但也有另一種聲音。有業(yè)內(nèi)分析師表示，長城汽車能公開發(fā)表聲明，也就意味著長城汽車不是想在“背后”搞事情，而是正大光明的指出問題。目的是促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的共同進(jìn)步。

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審核編輯黃宇