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由于新能源汽車電池動力模塊都需要功率半導(dǎo)體，混合動力汽車的功率器件占比增至40%，純電動汽車的功率器件占比增至55%。按照純電動汽車半導(dǎo)體單車價值750美元計算，功率半導(dǎo)體單車價值量約為455美元，相比傳統(tǒng)汽車新能源車隊功率半導(dǎo)體需求提升接近9倍。在眾多被新能源汽車帶動的半導(dǎo)體產(chǎn)品中，汽車功率器件市場成為受益最大的賽道之一。

第三屆車規(guī)級功率半導(dǎo)體創(chuàng)新論壇（CIAS2023）將于5月30日~31日在安徽蕪湖悅圓方酒店舉辦。屆時，智能電源和智能感知技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者安森美（onsemi）將圍繞車規(guī)級功率芯片產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)、碳化硅技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展、先進(jìn)制造與創(chuàng)新應(yīng)用等話題，與業(yè)內(nèi)精英共同探討分享。

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三重驚喜好禮

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技術(shù)亮點

精彩不容錯過

安森美將在論壇中重點展示其EliteSiC碳化硅（SiC）技術(shù)和垂直整合的供應(yīng)鏈。EliteSiC系列具有卓越的性能和嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，助力許多應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大的進(jìn)步。

觀眾們還將在展位上看到安森美更多創(chuàng)新技術(shù)的亮點和優(yōu)勢：

主驅(qū)逆變器 VE Trac系列

安森美擁有完整的主驅(qū)逆變器解決方案組合，包括 IGBT 和 SiC 技術(shù)，因此 OEM 和一級供應(yīng)商可以為其應(yīng)用找到合適的逆變器半導(dǎo)體解決方案。VE-Trac 系列就是用于汽車功能電子化的高度集成功率模塊。

• VE-Trac Direct Module

借助 IGBT 和 SiC 選項，VE-Trac Direct 模塊可提供 100 kW 以上的功率級可擴(kuò)展性，具有適用于三相電機(jī)應(yīng)用的相同機(jī)械封裝。

• VE-Trac Dual Gen Ⅱ Module

VE-Trac Dual 模塊采用緊湊型 TMP 外形尺寸，體積縮小 30%，同時為需要擴(kuò)展至 300 kW 的空間受限應(yīng)用提供相當(dāng)?shù)妮敵龉β省?/span>

• VE-Trac B2 SiC

VE-Trac B2-Direct SiC 模塊采用新技術(shù)，提供 SiC 的效率和高峰值功率，含下一代封裝、直接散熱和熱性能技術(shù)，可延長整體壽命性能。

• 主驅(qū)逆變器參考設(shè)計

安森美還提供完整的設(shè)計支持，包括全面的應(yīng)用筆記和仿真模型，用戶還可獲得安森美功能安全專家和全球開發(fā)支持團(tuán)隊的幫助。

eCompressor 800V

電動汽車暖通空調(diào)系統(tǒng)的電動壓縮機(jī)可以在夏天給座艙和傳動系統(tǒng)降溫，在冬天給座艙和電池加熱，安森美將展示應(yīng)用于800V高壓電氣架構(gòu)電動汽車的電動壓縮機(jī)綜合系統(tǒng)解決方案。

CLLC OBC

安森美基于SiC MOS的6.6 kW CLLC參考設(shè)計SEC-6K6W-CLLC-GEVK，峰值能效超過98%，能夠解決CLLC拓?fù)湓陔p向OBC應(yīng)用中的PCB占位、噪聲干擾、可靠性和成本等諸多設(shè)計挑戰(zhàn)，它采用硬件控制器來做PFM控制，幫助設(shè)計人員加快開發(fā)。

CIAS2023車規(guī)級功率半導(dǎo)體創(chuàng)新論壇暨

CIASHOW創(chuàng)新技術(shù)展

安森美展位號B1-3

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