自2006年項目開始以來，c919國產民航廣東客機經過10多年的執行錯誤，終于在2018年成功飛向高空。但是在試飛過程中，由于左發站推進設備發生故障，導致首次飛行延遲，引起了國民不明事理的推測和尖銳的批評。盡管如此，c919客機已經確保了1200架的訂單，領先于同級波音和空中客車公司。中國在大型飛機制造領域擁有充分的實力和優勢。

國產大型飛機c919在飛行試驗中發生設備故障后，不僅感到失望，還對部分民間航空機種進行了嘲諷。大眾對國產飛機的懷疑中隱藏著中國的航空產業依賴于全球公法，沒能達到完全自律化的冷酷現實。但是以實際行動樹立了中國航空的名分。隨著成功開發出融合機翼機身的大型客機縮小試驗機，實現了美國和歐洲的對決，打消了對中國的懷疑和不信任。

該試驗機具有完善的有線感和氣壓效率，已經完成了預期的飛行任務，完全是波音、空中客車傳統機型的顛覆。也是，這個試驗技術方面實現其他中國航空企業提供了很大的借鑒和參考價值，這一技術將被應用于大型飛機建設，20多年的時間內，中國航空企業肯定是一場集體的技術突破和快速發展之際，會來的。

科學研究需要耐心，同時也需要充分的時間。對于普通國民來說，“無聲無息”是最大的支援。不要聽節奏，惡意中傷國產制造業。可能是歐美國家的頭屑。不要落入他們的陷阱。在最高齡地區沒能實現國產化，困難只能無限擴大。不要回歸“活著總比活著好，活著總比借給別人好”的想法。歐洲和美國的整體科學研究進程緩慢了。中國已經迎來了最高的機遇，我們為什么不努力呢？