基本汽車的例子可以追溯到 1700 年代，其蒸汽動力發動機的設計和工程用于運送人類。 到1806年，汽車工業開始生產以汽油和汽油等燃料運行的發動機。 自 1985 年以來，汽車設計的革命造就了一種足夠直觀的機器，使交通盡可能順暢和復雜。

現代車輛——無論是汽車、摩托車、卡車、飛機還是輪船——都將在車輛骨架中嵌入一系列傳感器，以激活燃料動力結構并使其栩栩如生。 本文討論的范圍是將機油壓力傳感器作為汽車中的一種特殊傳感器類型進行討論。

功能原理

當油壓超出設定范圍時，標準油壓傳感器會顯示警告信號。 油壓傳感器的兩個重要部件包括彈簧式開關和隔膜。 彈簧加載開關連接到暴露于油壓的隔膜。

壓力開關安裝在發動機缸體的側面并連接到油道。 當油壓開始在隔膜上產生壓力時，該力會克服開關彈簧壓力，然后拉開電觸點以打開警告燈。 如果油壓低于設定限值，隔膜會釋放彈簧的壓力以閉合開關觸點，這通常會導致向駕駛員顯示警告標志（圖 1）。

圖 1. 油壓傳感器系統的工作機制。 圖片來源：克萊姆森大學

低油壓指示燈顯示在車輛的儀表板上。 任何司機都知道，當此燈持續閃爍時，表示機油壓力瞬間下降。 但是，如果此燈保持點亮狀態，則會提醒駕駛員機油壓力完全喪失。 因此，當車輛的發動機打開時，電流從保險絲流出并直接流向油壓開關，確保指示燈“熄滅”。 當油壓開始上升到 4.3 psi（每平方英寸）以上時，隔膜會移開觸點，從而打開油壓指示燈。

壓力表傳感器

低油壓警告燈是一種用于提醒駕駛員注意油壓水平波動的方法。 用于此目的的替代系統被稱為機械式壓力表組件。 壓力表內有一個波登管，它在通過銅管組件接收壓力時會變直。 波登管連接到儀表上的一根針上，隨著管開始呈現不同的形狀，針會移動。 指針在儀表上的刻度上的移動用作參考點，以指示車輛發動機內油壓的變化。

審核編輯：郭婷