速度傳感器在汽車中的應用非常廣泛，汽車發(fā)動機、底盤、車身等控制系統(tǒng)中都需要速度傳感器。主要有車速傳感器、輪速傳感器、減速度傳感器和橫擺角速度傳感器四大類。車速傳感器檢測電控汽車的車速，控制模塊用這個輸入信號來控制發(fā)動機怠速，自動變速器的變矩器鎖止，自動變速器換檔及發(fā)動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其他功能。有些自動變速器車型的車速傳感器又叫變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器。還有些車輛的車速傳感器使用ABS控制系統(tǒng)的輪速傳感器，通過轉(zhuǎn)換得出車速信號。其傳感器主要有舌簧開關式、電磁感應式、光電式、霍爾效應式、磁阻元件式等幾種。

車速傳感器通常安裝在驅(qū)動橋殼或變速器殼內(nèi)，車速傳感器信號線通常裝在屏蔽的外套內(nèi)，這是為了消除高壓電線及車載電話或其他電子設備產(chǎn)生的電磁及射頻干擾，用于保證電子通信不產(chǎn)生中斷，防止造成駕駛性能變差或其他問題。

我們來看下如何用示波器測量汽車車速傳感器信號，首先把千斤頂放置在穩(wěn)固的水平地面上，將車輛的驅(qū)動輪舉起來，卸下車輪。

給示波器的任意通道接上一根BNC轉(zhuǎn)香蕉頭線，紅色香蕉頭和黑色香蕉頭各接一根刺針。可以看到車輪上有一根線束，線往上走連接的就是傳感器。將紅色刺針刺入傳感器的信號線，黑色刺針刺入傳感器的接地線。

可以將示波器的通道耦合改為交流耦合來剔除直流信號，通道的衰減比要調(diào)節(jié)成1X。車速傳感器的信號一般就是一個又一個的脈沖信號，因此示波器的觸發(fā)方式應設為邊沿上升沿觸發(fā)。接地線太長一般會引入干擾，最好給示波器開啟低通30KHz濾波功能。由于不同的車速會導致信號頻率的改變，因此示波器的時基和垂直檔位可以等信號輸入后根據(jù)實際情況調(diào)節(jié)。

啟動發(fā)動機，掛任意檔位，車輪開始轉(zhuǎn)動后，示波器可以看到一串方波信號，其幅度大小通常等于傳感器的供電電壓，脈沖間隔和形狀一致。隨著車速的提高，信號的頻率會變快，示波器畫面上的脈沖個數(shù)會增加，但是信號的占空比和幅值都不會發(fā)生變化。

除了確定波形的頻率與車速同步，并且占空比沒有變化，還要觀察波形的一致性，檢查波形頂部和底部尖角以及幅度的一致性，波形高度應相等。因為給傳感器的供電電壓是不變的。有些實例表明波形底部或頂部有缺口或不規(guī)則。關鍵是波形的穩(wěn)定性不變，若波形對地電位過高，則說明電阻過大或傳感器接地不良。還要觀察由行駛性能問題的產(chǎn)生和故障碼出現(xiàn)而誘發(fā)的波形異常，這樣可以確定與反映的故障或行駛性能故障產(chǎn)生的根本原因直接有關的信號問題。