減速電機(jī)在我們的日常生活和工廠生產(chǎn)設(shè)備中經(jīng)常看到。常見的減速電機(jī)有:齒輪減速電機(jī)、行星減速電機(jī)、DC減速電機(jī)、立式/臥式齒輪減速電機(jī)、微型齒輪減速電機(jī)、蝸輪減速電機(jī)等。在選擇減速電機(jī)的過程中，非專業(yè)人員很難理解減速電機(jī)中減速比的含義。今天我們來看看。

減速電機(jī)是什么？

減速電機(jī)一般來說用于低速大扭矩的傳動設(shè)備，通過減速電機(jī)輸入軸上齒輪較少的齒輪將減速電機(jī)內(nèi)燃機(jī)或其他高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力與輸出軸上的大齒輪嚙合，達(dá)到減速的目的。普通減速電機(jī)也會有幾對原理相同的齒輪來達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)比也就是傳動比。

減速比是什么？

減速比，即減速裝置的傳動比，是一種傳動比，是指減速機(jī)構(gòu)中瞬時輸入速度與輸出的速度的比值，用符號i表示。一般來說，減速比的表示方法是以1為分母，以:連接的輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)速之比。要是輸入轉(zhuǎn)速為1500r/min，輸出轉(zhuǎn)速為25r/min，則其減速比為:i=60:1。

減速比計(jì)算公式。

1.定義計(jì)算方法:減速比=輸入轉(zhuǎn)速÷輸出轉(zhuǎn)速，連接輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)速之比。要是輸入轉(zhuǎn)速為1500r/min，輸出轉(zhuǎn)速為25r/min，則其減速比為:i=60:1。

2.齒輪系統(tǒng)計(jì)算方法:減速比=從動齒輪數(shù)÷主動齒輪數(shù)(如果是多級齒輪減速，將所有嚙合一對齒輪組的從動齒數(shù)÷主動齒數(shù)，之后將結(jié)果相乘。

3.皮帶、鏈條和摩擦輪減速比的計(jì)算方法:減速比=從動輪直徑÷主動輪直徑。

比如說：電機(jī)轉(zhuǎn)速為1400轉(zhuǎn)/分鐘。減速電機(jī)減速比為100，輸出的速度為14轉(zhuǎn)/分鐘。

減速比是我們購買減速電機(jī)過程中非常重要的參數(shù)。

一般來說，減速比是減速電機(jī)輸入軸轉(zhuǎn)速比輸出軸轉(zhuǎn)速的倍數(shù)。

速比和減速比有什么不同？

實(shí)際上，速比和減速比是一回事兒，全部都是指輸入轉(zhuǎn)速除速比也就是輸出轉(zhuǎn)速。也就是說，速比一般來說是指變速箱的的速度比，也就是說輸出扭矩和輸入扭矩的比例更易于計(jì)算。要是輸出扭矩是每分鐘100轉(zhuǎn)，輸入扭矩也就是每分鐘100轉(zhuǎn)，速比是1:1。

減速比直接決定了減速電機(jī)的輸出扭矩。減速比越大，減速電機(jī)的輸出扭矩越大，減速電機(jī)的載荷能力越大，減速電機(jī)的減速扭矩計(jì)算如下所示：

速比=減速電機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)÷減速電機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)(速比又被稱為傳動比)

1.掌握減速電機(jī)的功率、速比和使用系數(shù)，請求減速電機(jī)的扭矩如下所示:

減速電機(jī)扭矩=9550×電機(jī)功率÷減速電機(jī)輸入轉(zhuǎn)數(shù)×速比×使用系數(shù)。

2.掌握減速電機(jī)的扭矩、輸出轉(zhuǎn)數(shù)和使用系數(shù)，規(guī)定減速電機(jī)所需的電機(jī)功率如下所示:

電機(jī)功率=扭矩÷9550×減速電機(jī)輸入轉(zhuǎn)數(shù)÷速比÷使用系數(shù)。

傳動比分配的基本原則。

1.使各級傳動的承載力貼近相同(一般來說指齒面接觸強(qiáng)度)。

使各級傳動的大齒輪浸入油中的深度大致相同，使?jié)櫥唵巍?/p>

3.使減速電機(jī)獲得最少的外形尺寸和凈重。

減速比的具體作用。

1.減速時提升 輸出扭矩，扭矩輸出比按減速電機(jī)輸出乘減速比，但特別注意不可以超過減速電機(jī)的額定扭矩。

2.減速降低了負(fù)載慣量，慣量降低到傳動比的平方。你還可以看看普通減速電機(jī)的慣量值。