未來的征途，不只是星辰大海，而是再造一個(gè)宇宙。一個(gè)囊括AR、VR、區(qū)塊鏈、5G、AI、云服務(wù)等等概念和技術(shù)的理念，描繪的不只是全新宇宙，而是資本追逐的萬億級別的巨大想象空間。

元宇宙（metaverse）的概念首先出現(xiàn)于1992年的科幻小說《雪崩》，作者斯蒂芬·森在小說中描繪了一個(gè)虛擬的平行數(shù)字世界，小說中人們帶著設(shè)備在其中生活、工作、休閑和娛樂，類似于前2018年上映的《頭號玩家》中的場景。目前大多數(shù)人將元宇宙定義為一個(gè)獨(dú)立的、平行于現(xiàn)實(shí)世界，通過接口設(shè)備進(jìn)入元宇宙后，用戶的生活、娛樂以及工作等都將以數(shù)字化的方式呈現(xiàn)，各類場景突破空間限制，用戶的行為習(xí)慣將發(fā)生很大的改變。

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元宇宙+汽車：元汽車？

繼5G、AR、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、腦機(jī)接口、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、比特幣等一個(gè)個(gè)互聯(lián)網(wǎng)概念大火之后，風(fēng)口遠(yuǎn)未到來，但在互聯(lián)網(wǎng)+一切的概念下，站在科技前沿的智能汽車行業(yè)，率先開始了新賽道的搶先布局。

1、多品牌搶注元宇宙相關(guān)商標(biāo)

自2021年下半年以來，元宇宙概念持續(xù)火爆，從資本的追捧，到科技巨頭紛紛入局，再到A股市場元宇宙概念股的暴漲，游戲、社交、短視頻……元宇宙概念產(chǎn)物層出不窮，一時(shí)間“萬物皆可元宇宙”。

在此背景下，不少車企也開始進(jìn)行元宇宙相關(guān)布局，紛紛搶注商標(biāo)。今年1月，哪吒汽車關(guān)聯(lián)公司合眾新能源汽車有限公司新增“哪吒元宇宙”“合眾元宇宙”“哪鐵宇宙”等商標(biāo)申請信息，國際分類涉及廣告銷售、科學(xué)儀器、運(yùn)輸工具等；去年年底，比亞迪注冊了名為“比亞迪元宇宙”的商標(biāo)，商標(biāo)的國際分類為運(yùn)輸工具；去年12月，一汽集團(tuán)也申請注冊多個(gè)“元宇宙”“METAVERSE”“HQMETAVERSE”“FMETAVERSE”商標(biāo)，國際分類涉及運(yùn)輸工具、廣告銷售等；去年11月，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司申請注冊“幾何元宇宙”商標(biāo)，國際分類為運(yùn)輸工具。

更有甚者，在2021年10月，上汽集團(tuán)一口氣申請了上百個(gè)元宇宙相關(guān)的商標(biāo)類別，名稱包括“車元宇宙”“車元宇宙Z-UNIVERSE”等，使用范圍涵蓋汽車研發(fā)、生產(chǎn)、制造和銷售等多領(lǐng)域。

而“蔚小理”中的理想汽車，在2021年9月就有所行動，申請了“理想元宇宙”等相關(guān)商標(biāo)，主要用于電動汽車、自動駕駛汽車、跑車、房車和公共汽車交通工具、廣告、包裝設(shè)計(jì)、運(yùn)輸、服裝和玩具車等領(lǐng)域。

此外，小鵬汽車、蔚來汽車等企業(yè)也均注冊了元宇宙相關(guān)商標(biāo)。不過，不少企業(yè)也向記者表示，元宇宙相關(guān)商標(biāo)的注冊主要是出于商標(biāo)保護(hù)的目的，當(dāng)前暫時(shí)不會開展相關(guān)業(yè)務(wù)。

2、部分車企已開始“試水”

在去年9月份的慕尼黑車展前夕，寶馬集團(tuán)推出了元宇宙虛擬世界JOYTOPIA。用戶無需用戶名和密碼就可以進(jìn)入JOYTOPIA的世界，欣賞英國知名搖滾樂隊(duì)的演唱會，還可以通過化身積極參與到活動中。

智己汽車以4.9%股權(quán)為基礎(chǔ)，對外“發(fā)行”了3億枚“原石”，購車用戶可以用這些原石兌換各類硬件或者OTA服務(wù)。用戶可以在官方APP的“原石谷”虛擬社區(qū)里拓荒、娛樂、游戲、社交、升級裝備、進(jìn)化車輛等。

現(xiàn)代汽車則在今年1月舉行的CES 2022中發(fā)布了機(jī)器人愿景，具體包括創(chuàng)新拓展用戶移動出行體驗(yàn)的“Metamobility”，賦予事物可移動性的“Mobility of Things(MoT)”生態(tài)系統(tǒng)和面向人類的“智能機(jī)器人”等。其中，Metamobility意味著智能設(shè)備與Metaverse（元宇宙）平臺相連接，人類的移動出行范圍將擴(kuò)展到虛擬世界，用戶可以借此實(shí)現(xiàn)全新維度的移動出行體驗(yàn)。

“元宇宙毫無疑問是未來非常重要的賽道，在人工智能時(shí)代這個(gè)風(fēng)口，每個(gè)人既是創(chuàng)造者，又是分享者，也是使用者。汽車未來的感知系統(tǒng)會越來越強(qiáng)，算力也越來越強(qiáng)，它對于真實(shí)和虛擬糾纏的能力也會越來越強(qiáng)。未來真實(shí)和虛擬世界一定是交融的，通過CSOP，可以讓用戶和我們一起擁抱時(shí)代的紅利。

02

智能汽車進(jìn)入元宇宙市場的技術(shù)支撐

1、強(qiáng)大、穩(wěn)定、安全的基礎(chǔ)設(shè)施

高速網(wǎng)絡(luò)、智慧交通和數(shù)據(jù)存儲平臺將是智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為元宇宙入口的重要基礎(chǔ)設(shè)施保障。穩(wěn)定、高速的5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋是元宇宙實(shí)現(xiàn)的核心要素之一，智能網(wǎng)聯(lián)汽車相較于傳統(tǒng)元宇宙入口設(shè)備還具有快速位移的基礎(chǔ)性功能，因而對5G/6G信號的覆蓋率、穩(wěn)定性和強(qiáng)度的要求會更高。在交通側(cè)，能夠與智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行信息交互的智慧交通系統(tǒng)將是助推汽車穿梭于現(xiàn)實(shí)與元宇宙世界的重要設(shè)施。去年7月，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》的通知。

隨著測試道路的應(yīng)用以及試點(diǎn)地區(qū)的逐漸增多，輔助駕駛和自動駕駛技術(shù)的不斷突破和完善，未來服務(wù)于智能汽車，使人、車、路、物實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的智慧交通道路將成為尋常。智能汽車是集數(shù)據(jù)生產(chǎn)、收集和交互于一體的超級載體，未來驅(qū)動汽車的既不是石油也不是電池，而是大數(shù)據(jù)。支撐這一數(shù)據(jù)收割機(jī)實(shí)現(xiàn)內(nèi)外環(huán)境信息存儲和交互需要絕對強(qiáng)大的地面和云端數(shù)據(jù)存儲平臺，因此，大數(shù)據(jù)的安全保障也將是基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。

2、相互兼容、協(xié)同的軟件系統(tǒng)

網(wǎng)聯(lián)汽車所需的軟件包括兩大類，第一類是需要在現(xiàn)有軟件基礎(chǔ)上基于硬件設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化和完善的軟件，如高精準(zhǔn)的地圖和定位系統(tǒng)，輔助駕駛和自動駕駛系統(tǒng)，語音、人臉、指紋識別系統(tǒng)在汽車場景中的應(yīng)用。第二類是需要搭建的部分，如智能芯片與車載系統(tǒng)，基于眼睛、手勢、肢體動作實(shí)現(xiàn)的交互性操作界面。未來，汽車領(lǐng)域需要統(tǒng)一的軟件架構(gòu)和操作系統(tǒng)，以便于主機(jī)廠商、上下游產(chǎn)業(yè)鏈的客戶等生態(tài)伙伴協(xié)同開發(fā)軟件。就用戶而言，統(tǒng)一的軟件架構(gòu)和操作系統(tǒng)能夠保證他們在元宇宙和現(xiàn)實(shí)世界中來回穿梭時(shí)，可以享受更多兼容服務(wù)帶來的便利。不過，其實(shí)現(xiàn)的前提是基礎(chǔ)設(shè)施的建立和安全運(yùn)行以及兩類軟件系統(tǒng)的完善和兼容協(xié)同。

03

汽車元宇宙的夢想還有多遠(yuǎn)？

車企做元宇宙，一方面是為了營銷，想要蹭到元宇宙的熱度，另一方面則是想發(fā)掘潛在的賺錢機(jī)會，畢竟有錢的大佬們在元宇宙里豪擲百萬，買地蓋房競拍數(shù)字藏品，實(shí)在是太常見了。不過，車企的元宇宙營銷并沒有激起太多水花，沒有任何一家車企的元宇宙故事立住了腳。

元宇宙是一個(gè)非常龐大的概念，目前主流的數(shù)字貨幣、數(shù)字藏品、虛擬形象這類衍生物只是資本開發(fā)出的一小部分玩法，并未觸及到元宇宙的核心層面。目前，無論是車企所打造的數(shù)字展廳、虛擬形象還是元宇宙發(fā)布會，對應(yīng)的特征都是虛擬社交身份和沉浸感。但想要實(shí)現(xiàn)強(qiáng)交互、高沉浸，只靠在希壤注冊小人并不行，還需要更多的黑科技。

當(dāng)然，元宇宙的未知性，注定了它不可能只有一種解決方案。

有的車企正在VR（虛擬現(xiàn)實(shí)）、AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）方面發(fā)力。比如蔚來，ES7搭載了應(yīng)用AR/VR技術(shù)的全景數(shù)字座艙P(yáng)anoCinema，當(dāng)用戶戴著專屬AR眼鏡時(shí)，可投射出視距6米、等效201英寸的超大屏幕，這在一定意義上提高了用戶的沉浸體驗(yàn)感，可以當(dāng)作實(shí)現(xiàn)元宇宙的一種方向。也有一些企業(yè)試圖先將前擋風(fēng)玻璃變成汽車元宇宙的入口。2022年，松下在CES展上展出了具有眼球追蹤專利的AR-HUD 2.0系統(tǒng)，目前汽車上所搭載的HUD系統(tǒng)基本只能呈現(xiàn)時(shí)速、導(dǎo)航等一些重要的行車信息，但松下的AR-HUD 2.0系統(tǒng)可以將AR圖標(biāo)更精確地聚焦到駕駛員眼前的現(xiàn)實(shí)世界，提高駕駛員視野中圖像的真實(shí)程度和臨場感，看起來頗有一種賽博朋克的感覺。

這些都屬于元宇宙，但又不完全是元宇宙。真正的元宇宙至少要做到像《失控玩家》《上載新生》這樣，大家可以自由穿梭虛擬和真實(shí)世界，并且能和NPC交流。這樣的汽車元宇宙顯然離我們還很遙遠(yuǎn)。

整體來看，當(dāng)前汽車圈火起來的元宇宙及其各類衍生物，更像是追逐熱點(diǎn)的營銷手段，車企并沒有做好準(zhǔn)備也沒有摸到元宇宙的核心關(guān)鍵，所以才會出現(xiàn)穿模小人、5毛錢特效以及多年前的過氣畫風(fēng)這樣的奇葩存在。對于普通消費(fèi)者來說，汽車元宇宙的噱頭看看就行，更重要的是小心別成為被割的韭菜。