C-V2X正在逐步走向商業的規模化部署，由此也帶動了C-V2X模組需求的高速增長。

高工智能汽車研究院監測數據顯示，今年1-9月中國市場（不含進出口）乘用車前裝標配搭載V2X技術新車交付上險為10.58萬輛，同比增長283.33%，前裝標配搭載率為0.74%。此外，提供V2X功能選裝的新車也達到了7.67萬輛。

預測數據顯示，2025年中國市場乘用車前裝V2X搭載率有望達到12%-15%的水平。未來幾年，C-V2X模組的出貨量有望突破千萬片。

眾所周知，C-V2X是完全自動駕駛極其重要的組成部分，實現真實環境下意圖和傳感數據的交流。伴隨著智能駕駛逐步往高階自動駕駛的演進，自動駕駛對于C-V2X技術的要求也在不斷提高，不僅需要C-V2X在全天候任意時間、任意地點提供極高的位置精度，還需要C-V2X模組具備更多的可能性。

11月15日，移遠通信正式發布新一代C-V2X模組AG18。據悉，該模組采用PC5直接通信方式，不依賴SIM卡、蜂窩網絡的協助或覆蓋，可在全球任意區域使用。同時，支持車輛之間、車聯與周圍環境之間進行信息互通。目前，AG18模組已經進入了工程樣片階段。

可以預見，伴隨著智能駕駛逐步往高階自動駕駛的演進，C-V2X模組市場將迎來新一輪的技術升級與洗牌。

C-V2X模組的技術門檻抬升

當前，C-V2X產業仍然處于規模化商用的初期階段，仍然面臨跨行業之間技術標準、產業路徑、商業部署的協同挑戰，需要進一步提升基礎設施覆蓋率和車載終端的滲透率。

移遠通信相關負責人表示，C-V2X基礎設施需要加快建設速度，整體成本繼續下降將是極為關鍵的一環。因此，移遠通信將持續研發新的C-V2X技術方案，在確保技術成熟度的同時持續降低成本。

據了解，此次移遠通信發布的AG18模組，最大的優勢就是不僅能夠提供PC5直接通信能力及豐富的定位功能，還可以大幅降低客戶在實際使用中的整體成本。

眾所周知，傳統通信模組只需要做好底層通信即可，但C-V2X模組是一個針對車聯網深度優化的系統，需要一定程度的跨層優化才能達到最優的性能。

移遠通信相關負責人表示，C-V2X無線通信技術的正常工作主要依賴于準確的GNSS參考定時，同時C-V2X ITS協議棧和應用也需要準確的參考定時，不僅需要將GNSS信號、IMU、RTK差分信號及車速等信息融合在一起，從而開發出定位融合技術，還需要開發時間的同步技術。

與此同時，單車C-V2X每秒需要接受至少2000條以上的消息，不僅需要驗簽解密、消耗大量算力，還需要開發安全算法相關的技術，對全系統CPU做性能優化。

現階段，C-V2X前裝產品主要包含以下幾種產品形態：第一種是T-BOX的產品形態，即將C-V2X與4G/5G通信功能放在一起，使得T-BOX整體負責車輛的通信功能，包括蜂窩通信和車聯網通信；第二種則是V-BOX的產品形態，將C-V2X單獨形成一個BOX用于支撐車聯網功能實現；第三種則是C-V2X與ADAS/自動駕駛域控制器整合，這種產品形態主要面向的是車輛安全，需要基于C-V2X直連通信。

“未來C-V2X與ADAS/自動駕駛域控制器融合將是必然趨勢。”移遠通信相關負責人認為，由于C-V2X前裝產品形態的多樣化，作為車與路連接的關鍵元器件，C-V2X模組的市場需求將大幅增長。

但同時，C-V2X模組也需要達到車規級、合規性、開放性等要求。其中，開放性要求模組擁有各類接口，提供功能自定義和升級服務。比如，AG18就擁有功能豐富的接口，如PCIe、USB 3.0/2.0、SPI、I2C、UART、GPIO、ADC和1pps等，方便客戶進行TCU、T-BOX、V-BOX、RSU等終端應用的技術方案開發。

新一代C-V2X模組發布

目前，C-V2X的通信方式主要有直連自主通信（不依賴蜂窩網絡）和依賴蜂窩網絡（Uu接口）。其中，直連自主通信無網絡覆蓋的要求，具備成本更低、可靠性更高、復雜性更低（不依賴運營商之間的資源分配）等優勢，而Uu接口進行通信時則要求處于蜂窩網絡覆蓋范圍內。
移遠通信此次推出的AG18模組基于高通SA415M平臺打造而成，使用的是全球統一的ITS 5.9GHz頻段，可以為車輛到車輛（V2V）、車輛到基礎設施（V2I）以及車輛到行人（V2P）提供低延時、高可靠的信息傳輸，獲取超視距或者非視距范圍內的交通參與者狀態和意圖，以避免發生交通事故。
“AG18模組無需使用（U）SIM卡就可以實現直接通信，同時基于PC5接口直通方式可以進行分布式調度，車輛可以直接從資源庫中獲取資源，無需網絡的協助。”移遠通信相關負責人補充說道。

除此之外，AG18模組還可以提供靈活、豐富的定位功能，包括可選的L1+L5雙頻GNSS定位、高通航位推測（QDR3）、高精度PPE（RTK）等技術，使全球整車廠及Tier1供應商能夠自由選擇最貼近其應用需求的定位技術。

值得一提的是，此前，移遠通信已經推出了第一代C-V2X模組AG15。相關負責人表示，AG18與AG15模組在外觀設計上是相互兼容的，現有客戶設備可以通過簡單的直接替換即可實現無縫遷移和升級，大大降低其設計成本和開發時。

移遠通信作為車載模組的龍頭企業，目前已經開發出了豐富的C-V2X產品線并實現量產落地，涵蓋C-V2X模組AG18、AG15，C-V2XAP模組AG215S，LTE-A + C-V2X模組AG52xR系列，以及5G + C-V2X模組AG55xQ系列等，可以滿足汽車客戶在智能汽車和智能交通等領域未來產品規劃的全部需求。

除了C-V2X模組產品，移遠還提供豐富的高性能C-V2X天線，并已投入到實際使用中。相關負責人表示，C-V2X天線通常安裝在汽車前后擋風玻璃的上側，或者隱藏在鯊魚鰭天線內部，可以實現對線纜天線信號損耗的雙向補償，即使在車內線纜長度較長時，依然保持卓越性能。

（文章來源：高工智能汽車）