直線電機(jī)模組是一種將電能直接轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動機(jī)械能，而不需任何中間轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的傳動裝置，在各行業(yè)有著大規(guī)模應(yīng)用，不僅體現(xiàn)在生產(chǎn)制造業(yè)的機(jī)械設(shè)備上，還包括一些高要求的精密檢測系統(tǒng)、過程控制系統(tǒng)和直線伺服驅(qū)動系統(tǒng)等。

直線電機(jī)模組在軌道交通行業(yè)應(yīng)用方面的發(fā)展除了具備高精度、高速度性能要求外，還需要更大的推力和更大的容量要求，具體應(yīng)用優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

1、提高運(yùn)行適應(yīng)性

使用直線電機(jī)來作為驅(qū)動的地鐵車輛比傳統(tǒng)形式的車輛在加減速性能方面更優(yōu)越，因此可以更控制停車位置的精度，所以能更輕易的實(shí)現(xiàn)小編組、高密度以及自動駕駛的運(yùn)行模式，從而可適應(yīng)不同的客運(yùn)量。

2、提高運(yùn)行性能

由于采用直線電機(jī)系統(tǒng)沒有了旋轉(zhuǎn)動力源和機(jī)械變速傳動系統(tǒng)，因此會更有利于地鐵采用徑向轉(zhuǎn)向架從而得以讓車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單輕巧，不僅有利于提高車輛運(yùn)行性的性能也為革新性的走行機(jī)械設(shè)計而奠定基礎(chǔ)。

3、降低振動和噪音

地鐵車輛采用通過直線電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動之后由于無需齒輪傳動機(jī)構(gòu)所以不會有齒合振動和噪音。而且車輪也不再作為動力輪所以與鋼軌之間也不會產(chǎn)生的振動和噪音，因此不僅使車輛的整體噪音小避免影響環(huán)境，同時也減少振動對車輛造成的影響。

4、提高安全性

直線電機(jī)驅(qū)動的地鐵車輛是典型的非粘著驅(qū)動方式，而是電磁力的分力使輪軌之間產(chǎn)生一定的附加力并能提高輪軌運(yùn)動的穩(wěn)定性，因此各項安全指標(biāo)較高，從而增加了車輛運(yùn)行的安全性。

早在80年代加拿大、日本、美國、馬來西亞等國家，直線電機(jī)模組在軌道交通行業(yè)（地鐵和輕軌）中就開始應(yīng)用。近些年在中國各城市發(fā)展迅速的地鐵系統(tǒng)，部分采用了直線驅(qū)動技術(shù)。在磁浮交通方面的應(yīng)用也令人矚目。目前一些國家在磁浮交通驅(qū)動技術(shù)方面仍在不斷向前發(fā)展，如日本、德國、美國等國家以不同的方式開展研發(fā)和推進(jìn)，包括中國的滬杭磁浮交通線的應(yīng)用。

飛創(chuàng)直線電機(jī)模組Faster motion致力于（高負(fù)載，超高速，高精度，長行程，模塊化，防爆）單軸，多軸直線電機(jī)模組研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)，為高速、高精度運(yùn)動平臺提供直驅(qū)技術(shù)解決方案，廣泛應(yīng)用于液晶面板、半導(dǎo)體、新能源、汽車制造、3C、精密加工、實(shí)驗(yàn)裝置、包裝運(yùn)輸?shù)戎T多行業(yè)中。