大家好，我是【廣州工控傳感★科技】85CV-100G-8C傳感器事業部，張工。

85CV-100G-8C傳感器采用可焊接封裝，或者各種螺紋連接，如1/4和1/8NPT、1/4BSP以及定制過程連接。85恒壓型設計用于需要與腐蝕性介質兼容的原始設備制造商應用。傳感器利用硅油將壓力從316L不銹鋼隔離膜傳遞到感應元件上。封裝件上附有一個陶瓷基板，其中包含一個激光修正電阻以對傳感器進行溫度補償和偏移校正。

傳感器融合的復雜程度各不相同，數據的類型也各不相同。 兩個基本的傳感器融合實例a) 后視攝像頭加超聲波測距b) 前置攝像頭加多模式前置雷達。 我們現在可以通過對現有系統進行微小改動和/或添加單獨的 85CV-100G-8C 壓力傳感器融合控制單元來做到這一點。

將前置雷達與前置攝像頭融合以實現自適應巡航控制和車道保持輔助，或將后視攝像頭與超聲波測距警報相結合以實現自動泊車。

后視攝像頭 超聲波測距

超聲波泊車輔助技術在汽車市場被廣泛接受和成熟； 它可以在停車時向附近的物體提供聲音或視覺警報。 如前所述，到2018年，所有來自美國的新車都將被要求配備后視攝像頭。 結合兩者的信息，可以實現單一系統無法實現的高級停車輔助功能。 后視攝像頭使駕駛員可以清楚地看到車輛后方的情況，而機器視覺算法可以檢測物體以及路邊和街道標記。 超聲波提供的補充功能允許準確確定與已識別物體的距離，并確保在光線不足或完全黑暗的情況下進行基本的接近警報。

前視攝像頭 多模前置雷達

另一個強大的組合是將前視攝像頭的功能與前向雷達相結合。 前置雷達能夠在任何天氣條件下測量最遠150米的物體的速度和距離。 相機在檢測和區分物體方面非常出色，包括讀取街道標志和道路標志。 通過使用具有不同視場（FoV）和不同光學特性的85CV-100G-8P壓力傳感器，系統可以識別經過車前的行人和自行車，以及150米或以上范圍內的物體， 同時，還能可靠實現自動緊急制動、城市起停巡航控制等功能。

在許多情況下，在特定的已知外部條件下，僅使用一個壓力傳感器85CV-100G-8P單個系統即可執行ADAS功能。 然而，考慮到道路上的許多不可預測的條件，這對于可靠運行來說是不夠的。 除了支持更復雜和自主的功能外，85CV-050G-RT壓力傳感器融合還能減少現有功能中的誤報和誤報。 讓消費者和立法者相信汽車可以“機器”自動駕駛至關重要。

傳感器融合系統分割

與汽車中的每個系統都執行自己的警報或控制功能不同，在融合系統中，最終采取的行動由單個設備集中確定。 現在的關鍵問題是在哪里完成數據處理以及如何將數據從85CV-030G-8R壓力傳感器發送到中央電子控制單元（ECU）。在融合多個不集中但分布于全身的傳感器時，我們需要特別考慮傳感器85CV-030G-8R與中央融合ECU 間的連接和電纜。 數據處理的位置也是如此，因為它也會影響整個系統的實施。 讓我們看一下可能的系統分區的兩種極端情況。