福特為車頂備用電池申請專利美國專利商標(biāo)局

福特最近申請了一項(xiàng)備用電池組專利，電動(dòng)汽車車主可以隨身攜帶備用電池，這樣他們就不必太擔(dān)心續(xù)航里程了。

電池如圖所示安裝在車頂，包含電池模塊、備用電池組件和連接端口，以最大限度地簡化操作。

專利圖像使用福特 Bronco作為演示車。電動(dòng) Bronco 能比我們想象的更近嗎？感覺這項(xiàng)發(fā)明可能不會很快出現(xiàn)。

關(guān)于電動(dòng)汽車市場，我們知道有兩件事是真實(shí)的：汽車制造商希望推廣電動(dòng)汽車，而消費(fèi)者則擔(dān)心續(xù)航里程。現(xiàn)在，正如Electrek最先報(bào)道的那樣，福特已經(jīng)為一種可以在車頂行駛的備用電池組申請了一項(xiàng)創(chuàng)新專利。這項(xiàng)專利看起來像是一種解決人們經(jīng)常與電動(dòng)汽車相關(guān)的范圍焦慮和充電問題的新方法，尤其是在長途旅行中。專利申請中的一項(xiàng)建議是，這些電池組可以“例如在越野旅行之前租用或租賃”。

該專利概述了一種機(jī)制，旨在在主電池耗盡時(shí)為電動(dòng)汽車提供額外的動(dòng)力和范圍。這是一個(gè)模塊化系統(tǒng)，旨在兼容不同的 EV 模型，并且至少根據(jù)描述，易于維護(hù)和升級。這些單元堆疊在一起以提供最大容量。

美國專利商標(biāo)局

除了車頂電池組位于這些圖紙中的車輛頂部這一事實(shí)之外，有趣的是所使用的車輛類似于福特 Bronco。我們想知道這是否暗示福特暢銷 Bronco 的 EV 版本即將推出。

估計(jì)很多人也會有疑問：福特計(jì)劃如何加固車頂以承受重量？一個(gè)機(jī)架不能單獨(dú)完成。電池是如何上升（然后再次下降）的？EV 電池組的重量可達(dá)數(shù)千磅。

該專利申請解釋說電池是可拆卸的，這讓我們相信這種安裝在車頂?shù)碾姵亟M不會有汽車制造商用來為其電動(dòng)汽車提供動(dòng)力的大型電池組的容量。這應(yīng)該可以確保背包的重量僅為幾百磅——這是大多數(shù)車頂行李架都能承受的重量。例如，原始 Prius 插電式混合動(dòng)力車的 4.4 kWh 電池達(dá)到了制造商聲稱的 176 磅的重量。

這并不意味著在 EV 或 PHEV 的車頂上吊起電池組會很容易。任何曾經(jīng)使用過屋頂載貨架的人都可以告訴您，您可能至少需要一個(gè)人來協(xié)助完成這項(xiàng)任務(wù)。

假設(shè)我們的直覺是正確的，那么我們認(rèn)為該專利暗示的潛在產(chǎn)品將起到與汽油車備用油箱相同的作用。也就是說，考慮到額外的電池組將對電動(dòng)汽車產(chǎn)生額外的重量和對空氣動(dòng)力學(xué)的負(fù)面影響，這個(gè)概念實(shí)際上可能會惡化電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，尤其是在高速行駛時(shí)。

不過，在較低的速度下，例如在越野環(huán)境中，這種安裝在車頂?shù)碾姵亟M可能只提供一點(diǎn)點(diǎn)額外的能量來回到起點(diǎn)。添加一組太陽能電池板可以使這個(gè)概念變得更好，因?yàn)樗鼈兛梢宰尠惭b在屋頂?shù)碾姵亟M也能——慢慢地——自我補(bǔ)充能量。

很明顯，這項(xiàng)發(fā)明不會在不久的將來成為現(xiàn)實(shí)。當(dāng)福特?fù)碛泻线m的電動(dòng)越野車時(shí)，它必須成為未來的一個(gè)占位符——更重要的是，當(dāng)電池技術(shù)已經(jīng)足夠先進(jìn)以至于重量不再是問題時(shí)。